Mazda CX-30 2027: ritocchi intelligenti per la crossover nipponica

La Mazda CX-30 torna sul mercato con una serie di ritocchi mirati che rafforzano i sistemi di sicurezza e allargano la gamma disponibile. Presentata nel 2019, questa crossover media giapponese ha ricevuto un aggiornamento che non stravolge l'auto, ma la affina dove conta: il sistema di illuminazione a matrice di led funziona ora con maggiore precisione, e il dispositivo di frenata automatica d'emergenza è stato reso più sensibile nel riconoscere pedoni, ciclisti e motociclisti. Completano l'offerta due nuove versioni e due inedite colorazioni, grigio chiaro e verde, che allargano le scelte estetiche per chi sceglie questa vettura.

I prezzi partono da 28.850 euro per la versione base con motore 2.5 a quattro cilindri mild hybrid da 140 cavalli e cambio manuale a sei rapporti. Chi preferisce l'automatico aggiunge 2.000 euro al listino. La gamma sale con il motore 2.0 SkyActiv X, sempre a benzina con tecnologia mild hybrid, che eroga 186 cavalli: qui il prezzo base è di 32.900 euro con cambio manuale, mentre la versione con trazione integrale 4x4 costa 2.200 euro in più. Le versioni più ricche, denominate Homura Plus, aggiungono 2.500 euro al prezzo finale.

L'auto sottoposta a prova era una Makoto, il livello intermedio della gamma. Gli interni si distinguono per un abbinamento riuscito tra il rivestimento grigio dei sedili, realizzato in un materiale che ricorda la trama dei jeans, e le cuciture bianche a contrasto che corrono lungo le superfici. Una fascia in scamosciato attraversa tutta la plancia, creando un effetto coerente. I materiali nelle zone più visibili dell'abitacolo mantengono una buona qualità, anche se la plastica nella parte bassa delle portiere e sul tunnel centrale tradisce un approccio più economico. La dotazione di serie comprende la guida semiautonoma, i sedili climatizzati, un impianto audio Bose con dodici altoparlanti, il climatizzatore automatico bizona e una telecamera a 360 gradi dall'ottima risoluzione. La versione Homura Plus aggiunge i fari a matrice di led, le barre sul tetto e sedili in pelle nera, con il sedile del conducente regolabile elettricamente.

Sulla strada, la CX-30 conferma le qualità di comfort già riscontrate in precedenti prove. L'auto mantiene un buon isolamento acustico e le sospensioni assorbono senza difficoltà le irregolarità del fondo stradale. Lo sterzo, dotato di buona consistenza, risulta preciso in curva, anche se non particolarmente diretto. Il motore 2.5 spinge con regolarità già a partire da 1.000 giri, conferendo alla vettura un certo brio: la casa dichiara un'accelerazione da 0 a 100 km/h in 10,3 secondi. Il cambio automatico convince meno: non è particolarmente rapido nell'innesto dei sei rapporti, soprattutto durante le riprese di velocità. Il contributo del motore elettrico da 7,9 cavalli sembra incidere positivamente sui consumi: dopo un percorso di circa 500 chilometri, che includeva anche tratti montani, il computer di bordo segnalava un consumo medio prossimo ai 16 chilometri per litro, senza aver guidato particolarmente risparmiando.

L'aggiornamento della CX-30 si rivela quindi una proposta solida per chi cerca una crossover media confortevole e ben equipaggiata, con miglioramenti concreti nei sistemi di sicurezza e una gamma ampliata. Il prezzo di partenza rimane accessibile, mentre le versioni più ricche offrono dotazioni significative. Il cambio automatico rimane il punto debole della proposta, ma nel complesso l'auto mantiene le caratteristiche che l'hanno resa popolare nel segmento.