Ci sono storie che si leggono come aneddoti e che, a guardarle bene, raccontano quanto il corpo di un uomo possa dettare le sue scelte quotidiane. Martin Castrogiovanni, ex pilone della Nazionale di rugby, ha cercato per anni un mezzo che gli calzasse addosso, passando dalla minuscola Citroën 2CV alla Jeep Gladiator, da Roma alle strade dei viaggi immaginati. Il suo percorso, tra auto e moto, mostra come la ricerca di comfort e di una misura giusta possa diventare una piccola parabola sull'adattarsi alle proprie dimensioni. Resta però il racconto di una persona, non un fatto documentato da fon
Martin Castrogiovanni e i suoi mezzi: dalla 2CV troppo piccola alla Jeep Gladiator
La prima automobile restò in garage appena due mesi
Mark
Partiamo dall'inizio: perché la 2CV è finita dopo due mesi?
Mimi
Perché a diciotto anni Castrogiovanni si accorse che la sua stazza non entrava d'accordo con quella piccola Citroën. Da lì in poi ha cercato mezzi più adatti.
Mark
E la Renault 12 che c'entra?
Mimi
È la macchina su cui ha cominciato a sperimentare: l'ha fatta abbassare, ha cambiato lo scarico e montato il carburatore di una Ford Torino da sei litri. Il risultato furono soprattutto consumi più alti.
Luke
Attenzione però: sono dettagli che raccontano lui. Non c'è una verifica indipendente delle modifiche.
Mark
Anche in moto non è andata liscia, giusto?
Mimi
La Ducati 749 l'ha rivenduta dopo 2.000 chilometri perché la posizione di guida non andava. Poi una BMW e le Harley.
Luke
Sulla Road Glide, però, il legame è un post del concessionario Roman Village che gli associa la moto. Non sappiamo se sia sua o per quanto l'abbia avuta.
Mark
E la Jeep Gladiator?
Mimi
È l'auto che lo ha convinto, come disse alla Gazzetta dello Sport nel 2022. Il neo è il parcheggio a Roma.
Luke
E il viaggio in Islanda è solo un'idea che immaginava, non un programma confermato.
Der Puls
- La prima auto, una Citroën 2CV, è rimasta in garage appena due mesi perché troppo piccola per una corporatura da pilone.
- Una Renault 12 modificata, con carburatore e scarico cambiati, ha deluso le attese: più velocità promessa, più consumi reali.
- Una Ducati 749 è stata rivenduta dopo soli 2.000 chilometri, quando la posizione di guida si è rivelata scomoda.
- Oggi la ricerca punta su una Jeep Gladiator e su una Harley-Davidson Road Glide, con l'idea di viaggi lunghi in Islanda, ancora in fase di progetto.
Ci sono storie che si leggono come aneddoti e che, a guardarle bene, raccontano quanto il corpo di un uomo possa dettare le sue scelte quotidiane. Martin Castrogiovanni, ex pilone della Nazionale di rugby, ha cercato per anni un mezzo che gli calzasse addosso, passando dalla minuscola Citroën 2CV alla Jeep Gladiator, da Roma alle strade dei viaggi immaginati. Il suo percorso, tra auto e moto, mostra come la ricerca di comfort e di una misura giusta possa diventare una piccola parabola sull'adattarsi alle proprie dimensioni. Resta però il racconto di una persona, non un fatto documentato da fonti indipendenti.
A diciotto anni Martin Castrogiovanni scoprì che la sua stazza e una Citroën 2CV non andavano d'accordo. La piccola auto restò in garage appena due mesi, e fu l'inizio di una lunga serie di tentativi per trovare un mezzo che lo accogliesse.
Dopo la 2CV arrivò una Renault 12, su cui cominciò a sperimentare: abbassata, con lo scarico modificato e perfino con il carburatore di una Ford Torino. Voleva più velocità e ottenne soprattutto consumi più alti. Capì dove aveva sbagliato solo parlando con un meccanico.
Con il trasferimento in Italia per giocare nel Calvisano arrivò una Renault Kangoo messa a disposizione dal club, e poi la prima auto comprata con i guadagni del rugby, un'Audi A4 Cabriolet. In moto, la Ducati 749 non fu meno deludente: la posizione di guida non faceva per lui, e dopo 2.000 chilometri passò a una BMW.
Le Harley-Davidson sono diventate la sua passione più duratura, dalla Breakout personalizzata alla Road Glide, grande moto da turismo con carenatura e borse rigide. Sulle quattro ruote, la Jeep Gladiator lo ha conquistato, pur con il problema dei parcheggi romani. Tra i suoi sogni c'è un viaggio in Islanda con la moglie, in camper o su un 4×4.
Resta un racconto personale: modifiche e passaggi di proprietà non sono confermati da fonti indipendenti.
A diciotto anni Martin Castrogiovanni capì che la sua corporatura e una Citroën 2CV non andavano d'accordo. La sua prima automobile restò in garage appena due mesi. Da allora l'ex pilone della Nazionale di rugby ha provato molti mezzi, da una Renault 12 modificata a una Jeep Gladiator, e ha scoperto che anche in sella a una moto trovare una posizione comoda non era scontato.
Dopo la 2CV, la piccola francese che Citroën ha recentemente reinterpretato in chiave elettrica con un concept presentato al Salone di Parigi, arrivò una Renault 12. Fu la macchina su cui Castrogiovanni cominciò a sperimentare: la fece abbassare, modificò lo scarico e sostituì addirittura il carburatore con quello di una Ford Torino da sei litri. Voleva guadagnare velocità, ma ottenne soprattutto consumi più alti. Capì dove aveva sbagliato solo parlando con un meccanico.
Il trasferimento dall'Argentina all'Italia, per giocare nel Calvisano, segnò un altro passaggio. Il club gli mise a disposizione una Renault Kangoo. La prima auto comprata con i soldi guadagnati grazie al rugby fu invece un'Audi A4 Cabriolet, che aveva poco a che fare con i modelli su cui aveva iniziato a mettere le mani.
Anche in moto dovette fare i conti con la stazza. Comprò una Ducati 749, ma si accorse quasi subito che la posizione di guida non faceva per lui. La rivendette dopo appena 2.000 chilometri e passò a una BMW.
Le Harley-Davidson sono poi entrate tra le sue passioni. In passato ha raccontato di aver viaggiato con la sua Breakout, rigorosamente personalizzata. Il suo nome è stato associato anche a una Road Glide, in un post del concessionario romano Harley-Davidson Roman Village. È una grande moto da turismo, con carenatura anteriore e borse rigide, lontana dall'impostazione sportiva della Ducati dei primi tempi. La protezione aerodinamica aiuta nei lunghi viaggi.
Sulle quattro ruote, la vettura che lo ha conquistato è la Jeep Gladiator. Ne parlò con entusiasmo in un'intervista alla Gazzetta dello Sport nel 2022, riconoscendo però un difetto: a Roma trovare parcheggio per un pick-up del genere può essere complicato. Avrebbe voluto cambiarne soprattutto ruote e sospensioni, pensando a salite sterrate e sentieri paludosi. Dopo aver provato il fuoristrada nei dintorni di Piancavallo, immaginava un viaggio in Islanda insieme alla moglie, in camper o su un 4×4.
Resta un racconto personale, fatto di aneddoti: le modifiche e i passaggi di proprietà non sono confermati da fonti indipendenti.
Bemerkenswerte Zitate
Della Jeep Gladiator parlò con entusiasmo, riconoscendo il problema del parcheggio a Roma.— Martin Castrogiovanni, intervista alla Gazzetta dello Sport, 2022 (parafrasi)
Möchten Sie die ganze Geschichte?
Das Original lesen bei Virgilio ↗