Madrid vibra con la Fórmula 1: entradas agotadas, hoteles caros y casi 9.000 empleos generados

Madrid despierta este fin de semana al rugido de los monoplazas. Después de 45 años sin albergar una carrera de Fórmula 1, la capital vuelve a sentir el pulso del Gran Circo en el nuevo circuito Madring, un trazado semiurbano de 5.417 metros construido por Ifema en el distrito de Hortaleza. El evento, que se extiende del 11 al 13 de septiembre, ha generado una expectativa tan intensa que las entradas se han agotado pese a sus precios elevados, con un aforo previsto de 350.000 personas. Carlos Sainz Jr., piloto de Williams e hijo del legendario Carlos Sainz, expresaba su sorpresa ante la acogida: durante la presentación de su coche en la plaza de Callao, un martes cualquiera, la ciudad ya vibraba. "Imagínate cómo va a estar esto el fin de semana", decía. "Estoy encantado de ver a la ciudad volcada".

La última vez que la Fórmula 1 corrió en Madrid fue en 1981, en el circuito del Jarama, cuando el Ferrari del canadiense Gilles Villeneuve cruzó primero la meta. Medio siglo después, el regreso ha movilizado a la ciudad de formas que van mucho más allá del deporte. Los hoteles registran tarifas medias de 485 euros por noche, un aumento del 69,6 por ciento respecto al mismo fin de semana del año anterior, cuando costaban 286 euros. Las reservas aéreas también reflejan el fenómeno: los vuelos desde Reino Unido han crecido un 46 por ciento; desde Corea del Sur, un 45 por ciento; desde Francia, un 32 por ciento; y desde Uruguay, un 31 por ciento en comparación con 2025. Se estima que más de 80.000 asistentes llegarán desde fuera de la Comunidad de Madrid y alrededor de 45.000 procederán de otros países.

Los números económicos son formidables. Un informe de PwC sitúa el impacto económico estimado en 467 millones de euros y 8.850 empleos. La recaudación en impuestos y cotizaciones sociales alcanzaría los 83 millones. Se han vendido más de 120.000 entradas de grada y hospitalidades. Pero Albert Guivernau, investigador de OBS Business School y director de la Fundación Civismo, pide prudencia en la interpretación de estas cifras. El impacto económico no es automáticamente riqueza nueva para la ciudad, advierte. Parte de esa actividad será desplazada desde otros sectores. Lo que sí es claramente adicional es el gasto de quienes llegan desde fuera, especialmente en hoteles. El verdadero retorno, sostiene Guivernau, puede producirse a medio y largo plazo: Madrid permanecerá en el calendario de la Fórmula 1 durante al menos 10 años, lo que proporcionará exposición internacional continuada. Si la ciudad consigue convertir esa visibilidad en turismo, inversión y actividad económica, el efecto irá mucho más allá de los tres días de competición.

La factura del proyecto es sustancial. Según datos de Más Madrid, 200 millones de euros se han destinado al circuito y otros 277 millones corresponden a los derechos durante 10 años. A eso se suma un paquete promocional de 4,5 millones de euros repartidos entre el Ayuntamiento (1,9 millones), la Comunidad de Madrid (1,9 millones) e Ifema (700.000 euros). La suma total asciende a 481,5 millones de euros, aunque agrupa conceptos de distinta naturaleza y periodos diferentes que no pueden compararse directamente con los 467 millones estimados de impacto económico.

El sector de la hostelería y el ocio se prepara para uno de los fines de semana más señalados del año. La Asociación de Empresarios de Ocio y Espectáculos de la Comunidad de Madrid, Noche Madrid, calcula que el Gran Premio dejará unos 30 millones de euros en la vida nocturna. El sector valora con un 7,7 sobre 10 la capacidad de la Fórmula 1 para promocionar Madrid internacionalmente. Dos de cada tres empresas consideran que su impacto será bastante o muy importante para la actividad económica. Los locales esperan aumentar su facturación un 5 por ciento respecto a un fin de semana normal de septiembre, aunque en establecimientos con mayor proyección turística el incremento podría superar el 30 por ciento. Hostelería Madrid amplía el cálculo al conjunto del comercio, la restauración y el ocio nocturno, estimando que estos sectores podrían concentrar alrededor del 25 por ciento del impacto general, equivalente a un negocio directo superior a 112 millones de euros. José Antonio Aparicio, presidente de la patronal, subraya que hay un segmento de alto poder adquisitivo muy significativo en la Fórmula 1, pero sería un error pensar que el beneficio se limitará a la alta cocina o a los establecimientos de lujo. Hoteles y restaurantes ya han diseñado estrategias específicas: menús especiales, simuladores de conducción, máquinas recreativas, pantallas gigantes para retransmitir las carreras.

No todos celebran el evento con la misma intensidad. Los vecinos de Hortaleza han presentado quejas por el ruido que generan los monoplazas, muy superior a los 35 decibelios que fija el límite legal del Ayuntamiento, y por los atascos y limitaciones de movilidad que se prevén en la zona. El circuito cuenta con 22 curvas, siendo la más destacada la Monumental, con más de 500 metros de cuerda y un peralte del 24 por ciento. Kimi Antonelli, líder indiscutible del Mundial tras su reciente victoria en Monza, llega como favorito a la carrera. Pero más allá de quién cruce primero la meta, lo que Madrid vivirá este fin de semana es una transformación temporal de su ritmo, sus precios y su proyección internacional, con consecuencias que probablemente se extenderán mucho más allá de los tres días de competición.