Una marca nacida en Gotemburgo pero forjada con capital chino llega a Argentina como símbolo de un nuevo orden automotor: el de la tecnología democratizada. Lynk&Co, rama del conglomerado Geely que también cobija a Volvo y Polestar, presentó esta semana tres SUV híbridos enchufables con precios que van de los 32.800 a los 63.200 dólares, apostando a ese espacio intermedio donde la ambición tecnológica y el presupuesto moderado se encuentran. Es, en cierto modo, la promesa de que el futuro eléctrico no tiene por qué ser exclusivo.
Lynk&Co desembarca en Argentina con tres SUV híbridos enchufables
Tecnología europea, fabricación china, precio intermedio
Mark
¿Por qué una marca sueca-china elige Argentina como mercado de entrada en Latinoamérica?
Mimi
Lynk&Co no es realmente sueca, aunque nació en Suecia. Es el brazo de Geely que busca posicionarse como premium-accesible. Argentina tiene un mercado automotor sofisticado con compradores que entienden de tecnología y están abiertos a marcas nuevas. El precio de entrada de 32.800 dólares es accesible comparado con marcas de lujo, pero el equipamiento es superior al de marcas generalistas.
Mark
¿Qué diferencia real hay entre los tres modelos más allá del tamaño y el precio?
Mimi
El 06 es el más ágil, el 01 es el equilibrio, y el 08 es la experiencia completa. Pero la diferencia clave está en las baterías: el 06 usa litio-ferrofosfato, más segura y durable; el 01 y el 08 usan NCM, más energía densa. El 08 tiene 39,6 kilovatios-hora contra 17,7 del 01. Eso no es un detalle técnico, es la diferencia entre 200 kilómetros de autonomía eléctrica y 75.
Mark
¿A quién le vende Lynk&Co?
Mimi
A alguien que maneja diariamente en ciudad pero viaja regularmente fuera. Alguien que valora la pantalla de 15 pulgadas y el reconocimiento facial tanto como los 850 kilómetros de autonomía total. No es el comprador de un auto de lujo puro, que no le importa el consumo eléctrico. Es el comprador que quiere tecnología sin pagar el sobreprecio de la marca.
Mark
¿Qué significa que la batería del 08 cargue del 10 al 80 por ciento en 33 minutos?
Mimi
Significa que no es un auto eléctrico puro que requiere horas en una estación de carga. Es un híbrido enchufable pensado para la realidad argentina: cargas rápidas en casa o en el trabajo, y el motor naftero para los viajes largos. Eso es pragmático.
Mark
¿Las cinco estrellas de Euro NCAP importan en Argentina?
Mimi
Importan mucho para este segmento de comprador. Es el que lee especificaciones, compara seguridad, busca garantías extendidas. Las cinco estrellas no son un detalle de marketing, son la prueba de que la ingeniería europea que Geely promete está realmente ahí.
Le Pouls
- Tres modelos —el compacto 06, el intermedio 01 y el tope de gama 08— irrumpen en un mercado argentino que aún debate cómo absorber la electromovilidad sin infraestructura consolidada.
- La tensión central es de identidad: Lynk&Co no es lujo tradicional ni marca popular, y ese espacio indefinido puede ser tanto su mayor fortaleza como su mayor riesgo comercial.
- La propuesta técnica es agresiva: autonomías eléctricas de hasta 200 kilómetros, aceleraciones por debajo de los seis segundos y sistemas de sonido de 23 parlantes compiten con marcas europeas a precios sensiblemente menores.
- El Grupo Belcastro asume la distribución local con garantías de hasta ocho años en sistemas de alto voltaje, intentando neutralizar la desconfianza histórica del comprador argentino hacia marcas chinas.
- El aterrizaje de Lynk&Co se inscribe en una tendencia más amplia: la acelerada penetración de marcas chinas en Latinoamérica que redefine qué significa calidad, origen y valor en el segmento automotor.
Una marca nacida en Gotemburgo pero forjada con capital chino llega a Argentina como símbolo de un nuevo orden automotor: el de la tecnología democratizada. Lynk&Co, rama del conglomerado Geely que también cobija a Volvo y Polestar, presentó esta semana tres SUV híbridos enchufables con precios que van de los 32.800 a los 63.200 dólares, apostando a ese espacio intermedio donde la ambición tecnológica y el presupuesto moderado se encuentran. Es, en cierto modo, la promesa de que el futuro eléctrico no tiene por qué ser exclusivo.
Lynk&Co, la marca automotriz fundada en Gotemburgo en 2016 bajo el paraguas del gigante chino Geely —dueño también de Volvo, Polestar y Lotus—, inició esta semana sus operaciones en Argentina de la mano del Grupo Belcastro. Su propuesta: tres SUV híbridos enchufables que combinan ingeniería europea con producción china, posicionados en un segmento intermedio que no aspira al lujo tradicional pero sí a una tecnología antes reservada para él.
El modelo de acceso es el 06, un SUV compacto de 4,35 metros valuado en 32.800 dólares. Con un sistema híbrido de 299 caballos y batería de litio-ferrofosfato, alcanza los 100 km/h en apenas 5,9 segundos y ofrece 126 kilómetros de autonomía eléctrica pura, con un total combinado de 1.280 kilómetros. Su equipamiento incluye pantalla de 14,6 pulgadas, techo panorámico, cámara de 360 grados y seis airbags.
El 01, de 4,54 metros y 37.900 dólares, eleva la apuesta con reconocimiento facial, teléfono como llave digital, función V2L para alimentar dispositivos externos y una batería NCM que entrega 75 kilómetros eléctricos y 850 totales. Obtuvo cinco estrellas en Euro NCAP.
El buque insignia es el 08: 4,82 metros, 63.200 dólares y la batería más grande de la gama, con 39,6 kWh que permiten 200 kilómetros eléctricos y 1.100 totales. Su interior despliega procesador Snapdragon, sistema Harman Kardon de 23 parlantes, asientos con masaje y ventilación, climatizador trizona y faros Matrix LED. También suma cinco estrellas en Euro NCAP.
Los tres modelos se comercializan con garantía general de cinco años o 150.000 kilómetros, y de ocho años o 200.000 kilómetros para el sistema híbrido de alto voltaje. La estrategia apunta a capturar a un comprador que valora la tecnología y la confiabilidad, pero que no necesariamente busca —ni puede pagar— una marca de lujo convencional.
Lynk&Co, la marca automotriz nacida en Gotemburgo en 2016 y controlada por el conglomerado chino Geely, llegó a Argentina esta semana con una propuesta que busca ocupar un espacio intermedio del mercado: vehículos equipados con tecnología europea pero fabricados en China, sin pretender ser lujo tradicional. La compañía, que también controla marcas como Volvo, Polestar y Lotus, inició operaciones en el país de la mano del Grupo Belcastro presentando tres modelos SUV con sistemas híbridos enchufables cuyos precios oscilan entre 32.800 y 63.200 dólares.
El modelo de entrada es el Lynk&Co 06, un SUV compacto de 4,35 metros de largo que cuesta 32.800 dólares. Monta un motor naftero 1.5 turbo combinado con un motor eléctrico que en conjunto entregan 299 caballos de fuerza y 578 Newton-metro de torque. Lo notable es su aceleración: logra pasar de cero a 100 kilómetros por hora en 5,9 segundos, el mejor desempeño de los tres vehículos presentados. Su batería de litio-ferrofosfato de 19,09 kilovatios-hora permite recorrer 126 kilómetros en modo puramente eléctrico bajo el ciclo WLTC, mientras que la autonomía total combinada alcanza 1280 kilómetros. El equipamiento incluye pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, Apple CarPlay, Android Auto, cargador inalámbrico, techo panorámico corredizo, climatizador bizona y un sistema de sonido de ocho parlantes. En seguridad ofrece seis airbags, frenado autónomo de emergencia con reconocimiento de peatones, mantenimiento de carril y cámara de 360 grados.
El modelo intermedio, el Lynk&Co 01, mide 4,54 metros de largo y cuesta 37.900 dólares. Utiliza un motor 1.5 turbo de 137 caballos acoplado a un motor eléctrico de 143 caballos, desarrollando en conjunto 276 caballos y 535 Newton-metro de torque. Acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 7,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora. Su batería NCM de 17,7 kilovatios-hora permite 75 kilómetros de autonomía eléctrica y 850 kilómetros totales. El equipamiento es más sofisticado: pantalla multimedia de 15,4 pulgadas, instrumental digital de 10,2 pulgadas, reconocimiento facial, teléfono como llave digital, cinco puertos USB-C, cargador inalámbrico, techo panorámico, asientos y volante calefaccionados, y función V2L para alimentar dispositivos externos. En seguridad incorpora control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, detección de punto ciego, mantenimiento y cambio de carril, monitoreo del conductor y cámara con visión de 540 grados. Obtuvo cinco estrellas en las pruebas de Euro NCAP.
El buque insignia es el Lynk&Co 08, un SUV de 4,82 metros de largo que cuesta 63.200 dólares. Combina un motor 1.5 turbo de 137 caballos con un motor eléctrico de 208 caballos, alcanzando 345 caballos de potencia máxima y 580 Newton-metro de torque. Acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 6,5 segundos. Su batería NCM de 39,6 kilovatios-hora es la más grande de la gama y permite 200 kilómetros de autonomía eléctrica y 1100 kilómetros totales. En una estación de carga rápida puede pasar del 10 al 80 por ciento en 33 minutos. El equipamiento es el más completo: pantalla central de 15,4 pulgadas, tablero digital de 10,2 pulgadas, procesador Snapdragon 8155, 12 gigabytes de memoria RAM, 128 gigabytes de almacenamiento interno, sistema Harman Kardon de 1600 vatios con 23 parlantes, climatizador de tres zonas, tapizados de cuero Nappa, asientos delanteros ventilados y con masaje, volante calefaccionado, iluminación ambiental sincronizada con la música, techo panorámico practicable, puertas sin marco y faros Matrix LED. El paquete de seguridad incluye frenado autónomo de emergencia con detección de peatones, control crucero adaptativo, asistencia para maniobras evasivas, monitoreo del conductor, alertas de tránsito cruzado delantero y trasero, y una función de "chasis transparente" de 180 grados. También alcanzó cinco estrellas en Euro NCAP.
Los tres vehículos se comercializan con garantía general de cinco años o 150.000 kilómetros. Para el sistema de propulsión híbrido de alto voltaje, la cobertura se extiende a ocho años o 200.000 kilómetros. La estrategia de Lynk&Co en Argentina apunta a diferenciarse mediante conectividad avanzada, asistencias a la conducción sofisticadas y garantías extendidas, buscando capturar un segmento de compradores que valoran la tecnología y la confiabilidad pero no necesariamente buscan marcas de lujo tradicional.
Citations marquantes
Su propuesta combina el desarrollo y la ingeniería europea con la capacidad industrial y tecnológica alcanzada por China— Lynk&Co
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