A Milano, tra motori e veicoli leggeri dell'EICMA 2026, la spagnola LIUX porta una piccola vettura elettrica che sotto la vernice custodisce una scelta controcorrente: una carrozzeria in parte in fibra di lino. È il segno di una mobilità urbana che cerca di alleggerirsi, nel peso e nell'impronta ambientale, senza perdere la concretezza di un veicolo da usare ogni giorno. Le promesse restano per ora quelle del costruttore, in attesa che le strade e il tempo le confermino, con le vendite fissate al 2027.
LIUX BIG: la microcar elettrica con fibra di lino debutta a EICMA 2026
La particolarità è nascosta sotto la vernice
Mark
Perché una microcar con il lino fa notizia?
Mimi
Perché il materiale cambia i numeri dichiarati: il biocomposito promette il 40% di peso in meno e il 61% di CO2 in meno nella produzione del componente rispetto all'acciaio.
Luke
Attenzione, però: sono cifre di LIUX. Nel materiale non c'è una verifica indipendente.
Mark
E la BIG è tutta di lino?
Mimi
No. Il biocomposito è una parte della costruzione, e ci sono elementi in acciaio a protezione degli occupanti.
Mark
Che tipo di veicolo è, esattamente?
Mimi
Un quadriciclo pesante L7e, non un'auto tradizionale. Pesa 648 kg, ha due posti e arriva a 90 km/h.
Luke
Ed è qui che bisogna leggere bene le autonomie: 215 km con la batteria da 15 kWh, 270 con quella da 20 kWh. Sono dichiarate, e il ciclo WMTC non è l'uso quotidiano.
Mark
Cosa resta senza risposta?
Mimi
Il costo della manutenzione delle batterie modulari, soprattutto dopo anni.
Luke
E il prezzo: nel testo non c'è. Sappiamo solo che le vendite sono previste per il 2027.
Der Puls
- Una microcar elettrica debutta a EICMA 2026 con una carrozzeria che include fibra di lino al posto di parte dell'acciaio.
- Il costruttore dichiara un risparmio di peso del 40% e il 61% di CO2 in meno sulla componente, dati ancora da verificare sul campo.
- La BIG è un quadriciclo L7e limitato a 90 km/h, pensato per il traffico urbano e non per l'autostrada.
- Le autonomie dichiarate di 215 e 270 km attendono la prova dell'uso reale, mentre prezzo e costi di sostituzione delle batterie restano sconosciuti.
- Le vendite sono previste nel 2027, e fino ad allora il mercato dovrà giudicare la promessa.
A Milano, tra motori e veicoli leggeri dell'EICMA 2026, la spagnola LIUX porta una piccola vettura elettrica che sotto la vernice custodisce una scelta controcorrente: una carrozzeria in parte in fibra di lino. È il segno di una mobilità urbana che cerca di alleggerirsi, nel peso e nell'impronta ambientale, senza perdere la concretezza di un veicolo da usare ogni giorno. Le promesse restano per ora quelle del costruttore, in attesa che le strade e il tempo le confermino, con le vendite fissate al 2027.
Alla fiera EICMA di Milano, tra moto e veicoli leggeri, la spagnola LIUX presenta la BIG, una microcar elettrica che dopo il debutto al Salone di Parigi si avvicina alle vendite previste per il 2027. Il suo tratto distintivo è la fibra di lino nel biocomposito della carrozzeria, che affianca elementi in acciaio a protezione degli occupanti. Secondo il costruttore, questa scelta porta un risparmio di peso del 40% e una riduzione del 61% delle emissioni di CO2 legate alla produzione del componente, dati che restano da confermare.
La BIG è un due posti lungo circa 2,76 metri, omologato come quadriciclo pesante L7e e quindi non equiparabile a un'auto tradizionale. Con un motore da 35 kW di picco e una velocità massima di 90 km/h, è pensata per la città. Le batterie da 15 e 20 kWh promettono rispettivamente 215 e 270 km, valori dichiarati dal costruttore, mentre la ricarica dal 20 all'80% richiede circa tre ore a 3,3 kW.
Il veicolo offre dotazioni complete, dalle sospensioni indipendenti alla frenata rigenerativa, fino al climatizzatore e allo schermo digitale. Restano però aperte le domande più concrete: il prezzo non è ancora stato comunicato, e il costo della manutenzione delle batterie, soprattutto negli anni, dovrà essere verificato prima che la promessa diventi realtà.
A EICMA 2026, a Milano, tra le moto e i veicoli leggeri, la spagnola LIUX mostra la BIG, una microcar elettrica con una particolarità che sta sotto la vernice: parte della carrozzeria è fatta con fibra di lino. Il debutto milanese arriva dopo la presentazione al Salone di Parigi e precede l'avvio delle vendite, previsto per il 2027.
La costruzione si basa su un biocomposito rinforzato con fibre di lino. Non vuol dire che l'intera vettura sia di materiale vegetale: ci sono anche elementi in acciaio a protezione degli occupanti. Il vantaggio, secondo la Casa, riguarda peso e impatto ambientale. Rispetto a una struttura equivalente in acciaio il risparmio di peso sarebbe del 40%, mentre le emissioni di CO2 legate alla produzione del componente scenderebbero del 61%. Sono dati dichiarati dal costruttore.
La BIG è una due posti lunga circa 2,76 metri e larga 1,50, misure pensate per facilitare parcheggi e manovre. Con la batteria pesa 648 kg e offre 240 litri di capienza. Non è però una normale auto in miniatura: ha l'omologazione L7e, quella dei quadricicli pesanti, che prevede requisiti diversi rispetto alle vetture tradizionali.
Sul piano delle prestazioni, un motore elettrico da 35 kW (47 CV) di picco porta la potenza alle ruote posteriori. La coppia arriva a 140 Nm, mentre la potenza nominale in uso continuativo si ferma a 15 kW. Secondo LIUX, la BIG passa da zero a 50 km/h in 4,5 secondi, ma la velocità massima è limitata a 90 km/h. Numeri che la collocano nell'uso cittadino.
Le batterie previste sono due. Quella da 15 kWh promette 215 km di autonomia nel ciclo WMTC, con un consumo dichiarato di 6,7 kWh ogni 100 km. Con quella da 20 kWh l'autonomia stimata sale a 270 km. Anche qui si tratta di valori del costruttore: solo l'uso reale potrà confermarli. Per la ricarica dal 20 all'80% LIUX indica 2 ore e 50 minuti a 3,3 kW, quindi senza bisogno di colonnine rapide.
Le batterie seguono una logica modulare, pensata per facilitarne la sostituzione e allungare la vita del veicolo. Resta da capire quanto costeranno gli eventuali interventi di manutenzione, soprattutto dopo diversi anni.
La dotazione comprende sospensioni indipendenti MacPherson, freni a disco sulle quattro ruote e frenata rigenerativa. Ci sono poi climatizzatore, strumentazione digitale da 7 pollici, telecamera posteriore e sensori di parcheggio. Il tetto panoramico dà più luce a un abitacolo dagli spazi contati.
La data di inizio vendite, il 2027, è l'unico riferimento temporale fornito. Il prezzo non è indicato nel materiale disponibile: da qui in avanti contano i prezzi ufficiali, le autonomie misurate su strada e il costo di sostituzione delle batterie.
Bemerkenswerte Zitate
Secondo LIUX, la BIG raggiunge i 50 km/h da ferma in 4,5 secondi e ha una velocità massima limitata a 90 km/h.— LIUX, dati dichiarati dal costruttore
Möchten Sie die ganze Geschichte?
Das Original lesen bei Virgilio ↗
Technology