Una cabina de lujo con actitud de expedición
El LX destaca por su cabina silenciosa, asientos mullidos y tecnología avanzada, ofreciendo una experiencia de conducción serena y lujosa en ciudad y carretera. Disponible en cinco modelos con capacidad para cuatro o siete pasajeros, incluye sistemas de seguridad activa completos y opciones como carga inalámbrica y asientos con masaje.
- Motor V6 biturbo de 3.4 litros con 409 caballos, o híbrido con 457 caballos y 583 libras-pie de torque
- Disponible en cinco modelos: Premium, F Sport Handling, Luxury, Overtrail y Ultra Luxury
- Cabina con pantalla central de 12.3 pulgadas, head-up display, conectividad inalámbrica y sistema Mark Levinson
- Neumáticos todo terreno de 33 pulgadas en el Overtrail con diferenciales bloqueables delante y atrás
El Lexus LX 2026 es un SUV de lujo de gran tamaño que combina refinamiento extremo con capacidad todoterreno seria, disponible con motor V6 biturbo o híbrido con 457 caballos.
El Lexus LX 2026 se presenta como un vehículo que no intenta ser lo que no es. Es grande, es lujoso, y cuando lo necesitas, es capaz de llevarte a lugares donde la mayoría de los autos de lujo nunca irían. Durante una semana de prueba, quedó claro que Lexus construyó esto para alguien que se niega a elegir entre comodidad y capacidad.
Como SUV insignia de la marca, el LX es un todoterreno que circula con una serenidad casi inquietante. Su tamaño inmenso desaparece en la conducción urbana gracias a una suspensión que absorbe los baches sin dramatismo y una cabina tan aislada del ruido exterior que podrías creer que viajas en una burbuja. Los asientos delanteros son amplios y mullidos, el tipo de lugar donde pasarías horas sin cansarte. La tapicería de cuero se combina con maderas exóticas o acabados de aluminio que refuerzan la sensación de estar dentro de algo construido con intención.
Lexus ofrece dos opciones de motor. El LX 600 monta un V6 biturbo de 3.4 litros que entrega 409 caballos de fuerza y 479 libras-pie de torque. El LX 700h híbrido suma un motor eléctrico que eleva la potencia total a 457 caballos y 583 libras-pie de torque, con mejor rendimiento en millas por galón. Ambos vienen con una caja automática de 10 velocidades y tracción a las cuatro ruedas de serie. En carretera, el empuje es abundante y la entrega suave; la transmisión trabaja con discreción y el sistema híbrido suma respuesta sin hacer ruido innecesario.
El LX se vende en cinco configuraciones: Premium, F Sport Handling, Luxury, Overtrail y Ultra Luxury. La mayoría viene con tres filas de asientos, aunque el Ultra Luxury reduce la capacidad a cuatro personas con asientos tipo capitán en la segunda fila, y el Overtrail permite prescindir de la tercera fila para cinco pasajeros. La segunda fila ofrece espacio generoso y puntos Isofix accesibles para sillas infantiles, aunque la tercera fila es estrecha y no recomendada para niños. En el Ultra Luxury, el asiento ejecutivo de la segunda fila parece extraído directamente de la clase business de un avión.
La tecnología interior combina botones físicos con pantallas táctiles, una mezcla que puede resultar abrumadora al principio, especialmente con tantos controles todoterreno disponibles. Sin embargo, los elementos esenciales como climatización son intuitivos. La pantalla central de 12.3 pulgadas incluye instrumentación digital, head-up display de serie, conectividad inalámbrica y un sistema de audio Mark Levinson disponible según la versión. Hay un inverter de 2,400 watts, una caja refrigerada en la consola y características pensadas para viajes largos. Las puertas se abren completamente y hay múltiples asas de sujeción, aunque los umbrales altos y asientos elevados pueden complicar el acceso.
En seguridad, el Lexus Safety System+ 3.0 incluye detección de peatones, control de crucero adaptado de rango completo, alerta de salida de carril con asistencia de dirección, asistencia de trazado de carril, reconocimiento de señales de tránsito, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y frenado de emergencia. El Overtrail añade diferenciales bloqueables delante y atrás, más asistencia de conducción off-road que complementa la seguridad en terrenos difíciles.
Fuera del pavimento, el Overtrail se gana su nombre. Monta neumáticos todo terreno de 33 pulgadas, diferenciales bloqueables y una puesta a punto que prioriza tracción y control sobre espectáculo. En ciudad, el LX se siente enorme pero bien contenido, transmitiendo aplomo desde el primer metro. En carretera, el comportamiento es sereno y predecible.
El LX 700h Overtrail 2026 justifica su existencia para quien busca una sola máquina que ofrezca lujo, capacidad para viajes largos y expediciones serias sin compromisos evidentes. No intenta impresionar con trucos. Convence con consistencia, calidad y una capacidad real que no se siente de adorno. Es un SUV para quien quiere una cabina de lujo con actitud de expedición y no piensa disculparse por quererlo todo en un solo vehículo.
Notable Quotes
Es un SUV para quien quiere una cabina de lujo con actitud de expedición y no piensa disculparse por quererlo todo en un solo vehículo— Conclusión de la prueba de conducción
The Hearth Conversation Another angle on the story
¿Por qué alguien elegiría esto en lugar de un Range Rover o un Mercedes GLS?
Porque el LX no intenta ser lo que no es. Los alemanes ofrecen conducción más emocionante, pero el LX gana en tranquilidad absoluta. Es una filosofía diferente.
¿Qué tan práctico es realmente para la vida cotidiana?
En ciudad se siente enorme pero controlado. La suspensión ajustable absorbe los baches sin dramatismo. Donde brilla es cuando necesitas viajar lejos sin sacrificar comodidad.
¿La tercera fila es usable?
Honestamente, no. Es estrecha y no recomendada para niños. Pero la segunda fila es generosa, con puntos Isofix accesibles.
¿Cuál es la diferencia real entre el motor V6 y el híbrido?
El híbrido suma 48 caballos más y mejor rendimiento en millas por galón. En carretera, ambos entregan potencia suave. El híbrido suma respuesta sin ruido innecesario.
¿Qué lo hace diferente de otros SUVs de lujo?
La cabina es impresionantemente silenciosa. El aislamiento del ruido es excepcional. Viajas en una burbuja. Eso, combinado con capacidad todoterreno real, es raro.
¿Para quién es realmente este vehículo?
Para quien rechaza elegir entre lujo y capacidad. Quiere una cabina de expedición con actitud de lujo, y no piensa disculparse por quererlo todo.