Em um momento em que o mercado automotivo brasileiro busca equilíbrio entre consciência ambiental e praticidade cotidiana, a Leapmotor apresentou no Festival Interlagos o SUV B10, um veículo que adota a arquitetura REEV para oferecer 900 quilômetros de autonomia combinada a R$ 179.990. O modelo, controlado pelo grupo Stellantis, representa menos um simples lançamento e mais uma declaração de intenções: a de que a transição energética pode acontecer sem exigir do motorista brasileiro a fé cega em uma infraestrutura de recarga ainda em construção.
Leapmotor lança SUV B10 ultra-híbrido com 900 km de autonomia por R$ 179.990
900 quilômetros com um tanque, mas apenas 68 em modo elétrico puro
Mark
Por que a Leapmotor escolheu essa configuração REEV em vez de simplesmente oferecer um carro totalmente elétrico?
Mimi
O REEV resolve um problema real no Brasil — a rede de carregamento ainda é limitada. Com 68 quilômetros de autonomia elétrica pura, você consegue fazer a maioria dos trajetos urbanos sem usar gasolina, mas o motor a combustão garante que não vai ficar preso se precisar viajar para fora da cidade.
Luke
Mas é importante notar que esses 900 quilômetros de autonomia total dependem de você usar tanto a bateria quanto o motor a gasolina. Não é um carro que faz 900 quilômetros só de eletricidade.
Mark
E quanto ao tempo de recarga? Dezoito minutos de 30% a 80% é rápido?
Mimi
Para um carro com bateria de 18,8 quilowatts-hora, sim. Você consegue recuperar metade da carga enquanto toma um café. Mas isso exige um carregador DC de 46 quilowatts, que ainda não é tão comum em postos de recarga brasileiros.
Luke
Exatamente. A recarga rápida de 18 minutos é um cenário otimista que depende de infraestrutura específica. Com um carregador AC de 6,6 quilowatts — mais comum em residências — o tempo é muito maior.
Mark
O preço de R$ 179.990 é competitivo?
Mimi
Para um SUV com essa tecnologia e equipamentos — câmeras 360, ADAS nível 2, som com 12 alto-falantes — é uma proposta interessante. Você está pagando por eficiência e versatilidade.
Luke
Vale lembrar que é o preço de lançamento. Historicamente, esses preços podem mudar. E ainda não sabemos como ele se posiciona contra concorrentes diretos no segmento de híbridos e elétricos.
O Pulso
- A ansiedade de ficar sem carga longe de um ponto de recarga — obstáculo histórico à adoção de elétricos — é diretamente endereçada pelo motor a combustão que entra em ação como reserva, elevando a autonomia total a 900 km.
- Com aceleração de 0 a 100 km/h em 7,8 segundos e consumo urbano de 13,5 km/l validado pelo Inmetro, o B10 tenta provar que eficiência e desempenho não precisam ser escolhas excludentes.
- A bateria de 18,8 kWh carrega de 30% a 80% em apenas 18 minutos em carregadores DC, reduzindo drasticamente o tempo de parada e tornando o veículo mais viável para longas viagens.
- Equipado com tela de 14,6 polegadas, câmeras 360º, sete airbags, ADAS Nível 2 e controle por aplicativo, o B10 chega posicionado como SUV premium de tecnologia acessível no segmento híbrido.
- O lançamento sinaliza a aposta da Stellantis em consolidar a Leapmotor como marca relevante no Brasil, usando veículos híbridos de longo alcance como ponta de lança em um mercado ainda em formação.
Em um momento em que o mercado automotivo brasileiro busca equilíbrio entre consciência ambiental e praticidade cotidiana, a Leapmotor apresentou no Festival Interlagos o SUV B10, um veículo que adota a arquitetura REEV para oferecer 900 quilômetros de autonomia combinada a R$ 179.990. O modelo, controlado pelo grupo Stellantis, representa menos um simples lançamento e mais uma declaração de intenções: a de que a transição energética pode acontecer sem exigir do motorista brasileiro a fé cega em uma infraestrutura de recarga ainda em construção.
A Leapmotor escolheu o Festival Interlagos para apresentar o B10, seu SUV ultra-híbrido que chega ao Brasil por R$ 179.990 em versão única. O modelo adota a arquitetura REEV — veículo elétrico com extensão de autonomia —, o que significa que opera primariamente no modo elétrico, mas conta com um motor a gasolina que assume quando a bateria se esgota. O resultado prático é uma autonomia total de 900 quilômetros por tanque, medida no ciclo WLTP, com 68 km garantidos em modo puramente elétrico, conforme certificação do Inmetro.
O desempenho não foi sacrificado em nome da eficiência: o B10 acelera de zero a 100 km/h em 7,8 segundos e registra 13,5 km/l no uso urbano e 12,3 km/l em rodovias. A bateria de 18,8 kWh aceita recarga DC de até 46 kW, indo de 30% a 80% em 18 minutos, e recarga completa em corrente alternada em três horas e meia.
O pacote de equipamentos inclui tela multimídia de 14,6 polegadas, som com 12 alto-falantes e subwoofer, câmeras 360º, teto panorâmico, porta-malas de 350 litros expansíveis a 1.419 litros, bancos com ajuste elétrico e ventilação, sete airbags e sistema ADAS Nível 2 com frenagem automática e manutenção de faixa. O veículo também pode ser controlado por aplicativo.
O lançamento faz parte da estratégia do grupo Stellantis de fortalecer a Leapmotor no mercado brasileiro, apostando em híbridos de longo alcance como resposta para consumidores que desejam reduzir o consumo de combustível sem depender exclusivamente de uma infraestrutura de recarga ainda em expansão no país.
A Leapmotor apresentou seu novo SUV B10 ultra-híbrido no Festival Interlagos, trazendo ao mercado brasileiro um veículo que promete conciliar eficiência de combustível com capacidade de rodar também em modo totalmente elétrico. O modelo chega com preço de lançamento fixado em R$ 179.990, oferecido em uma única versão equipada.
O diferencial do B10 está em sua arquitetura REEV — sigla para Range Extended Electric Vehicle, ou veículo elétrico com extensão de autonomia. Isso significa que ele funciona primariamente como um carro elétrico, mas possui um motor a combustão que entra em ação quando a bateria se esgota, eliminando a ansiedade de ficar sem carga longe de um ponto de recarga. No modo puramente elétrico, o veículo alcança 68 quilômetros de autonomia, conforme certificado pelo Inmetro. Quando o motor a gasolina entra em operação, a autonomia total salta para 900 quilômetros com um tanque cheio, medida no ciclo WLTP — o padrão europeu de testes de consumo.
Apesar de priorizar a eficiência, o B10 não sacrifica o desempenho. A Leapmotor afirma que o SUV consegue acelerar de zero a 100 quilômetros por hora em 7,8 segundos. No consumo urbano, o veículo faz 13,5 quilômetros por litro, enquanto na estrada esse número cai para 12,3 quilômetros por litro, ambos os dados validados pelo Inmetro.
A bateria de 18,8 quilowatts-hora é o coração do sistema. Quando conectada a um carregador de corrente contínua com potência de 46 quilowatts — o máximo que o veículo suporta nesse tipo de recarga — ela vai de 30% a 80% de carga em apenas 18 minutos. A recarga completa de zero a 100% leva três horas e meia. O B10 também aceita carregadores de corrente alternada com até 6,6 quilowatts, oferecendo flexibilidade para diferentes cenários de abastecimento.
No aspecto de equipamentos, o B10 chega bem equipado. Traz rodas de 18 polegadas, tela multimídia com 14,6 polegadas, sistema de som com 12 alto-falantes e subwoofer integrado, câmeras 360 graus para manobras, porta-malas com 350 litros de capacidade normal e 1.419 litros com a segunda fileira rebatida, além de tampa do porta-malas acionada eletricamente. O teto é panorâmico, e a segurança é reforçada por sete airbags e sistema ADAS de nível 2, que oferece assistências como frenagem automática e manutenção de faixa.
Os bancos possuem ajuste elétrico e ventilação, enquanto o controle de diversas funções do veículo pode ser feito via aplicativo no smartphone. O lançamento do B10 integra a estratégia da Stellantis — grupo que controla a Leapmotor — de expandir sua presença no mercado brasileiro com veículos híbridos de longo alcance, oferecendo uma alternativa para consumidores que buscam reduzir consumo de combustível sem abrir mão da praticidade de um motor a gasolina como backup.
Citações Notáveis
Faz 900 km com um tanque no ciclo WLTP, além de 13,5 km/l na cidade e 12,3 km/l na estrada— Leapmotor
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