Una nave che era stata pensata come casa itinerante, capace di portare chi vi abitava attraverso centocinquanta paesi, si ferma ora nel porto di Singapore sotto sequestro, come un sogno di mobilità perpetua che incontra il peso concreto del denaro. Il progetto, partito da Belfast con la promessa di una vita sul mare, è stato travolto da costi energetici cresciuti con il conflitto in Iran, e le sue promesse si sono sciolte man mano che le finanze si assottigliavano. Ciò che resta sono persone che hanno affidato i propri risparmi a una cabina e a un orizzonte, e che ora attendono di capire chi a
La Odyssey resta senza carburante e viene sequestrata a Singapore: la compagnia chiedeva fondi ai passeggeri
Circa 200 passeggeri sono stati costretti a sbarcare in Cambogia senza un piano chiaro per la prosecuzione del viaggio, con cabine acquistate o affittate.
Una casa su una nave che gira il mondo, ora ferma all'ancora a Singapore
Mark
Partiamo dal fatto: la Odyssey è sotto sequestro a Singapore. Com'è arrivata fin lì?
Mimi
Dopo la sospensione delle operazioni. A ottobre circa 200 passeggeri sono stati fatti sbarcare a Sihanoukville, in Cambogia. La società, Villa Vie Residences, ha parlato di aumenti straordinari del carburante.
Mark
E chi ha chiesto il sequestro?
Luke
Non lo sappiamo. Lo studio Helmsman LLC è il legale incaricato, ma non è chiaro chi rappresenti. Qui conviene non riempire il vuoto con ipotesi.
Mimi
È uno degli elementi più importanti ancora aperti, insieme alla sorte dei residenti.
Mark
Quanto pesa il carburante in questa storia?
Luke
Il dato di 1.800 contro 8.000 dollari al mese per cabina viene dalla compagnia stessa, nel comunicato del 27 ottobre. È la sua spiegazione, non una cifra verificata da terzi.
Mimi
Eppure i segnali di difficoltà c'erano prima: il ritardo di quattro mesi alla partenza, i viveri comprati in Vietnam, la richiesta di contributi ad agosto.
Luke
Ma questi ultimi dettagli arrivano dalla CBS e da una passeggera, Holly Hennessey. Sono resoconti, non conferme ufficiali.
Mark
Cosa rischia chi aveva comprato una cabina?
Mimi
Aveva pagato tra 120.000 e 440.000 dollari per vivere a bordo. Ora non ha un piano chiaro.
Luke
E su eventuali rimborsi o crediti, per ora non c'è nulla di certo.
Der Puls
- La Odyssey è sotto sequestro nel porto di Singapore, con l'equipaggio a bordo che risulta in buone condizioni.
- A fine ottobre circa 200 passeggeri sono stati sbarcati improvvisamente a Sihanoukville, in Cambogia, senza un piano chiaro per proseguire.
- Il costo mensile del carburante per cabina in Asia sarebbe passato da 1.800 a 8.000 dollari dopo il conflitto in Iran, travolgendo i conti dell'operatore.
- Non è ancora chiaro chi rappresenti lo studio legale Helmsman LLC incaricato del sequestro, e i residenti non sanno quale sorte avranno i propri crediti.
Una nave che era stata pensata come casa itinerante, capace di portare chi vi abitava attraverso centocinquanta paesi, si ferma ora nel porto di Singapore sotto sequestro, come un sogno di mobilità perpetua che incontra il peso concreto del denaro. Il progetto, partito da Belfast con la promessa di una vita sul mare, è stato travolto da costi energetici cresciuti con il conflitto in Iran, e le sue promesse si sono sciolte man mano che le finanze si assottigliavano. Ciò che resta sono persone che hanno affidato i propri risparmi a una cabina e a un orizzonte, e che ora attendono di capire chi avrà l'ultima parola sul loro futuro.
La Odyssey è ferma nel porto di Singapore, sotto sequestro, a poche settimane dall'improvvisa interruzione del suo viaggio. Era partita da Belfast nell'ottobre 2024 con l'idea di portare i passeggeri in un giro del mondo di tre anni e mezzo, toccando 150 paesi. Chi voleva restare a bordo poteva acquistare una cabina per cifre comprese tra 120.000 e 440.000 dollari, oppure affittarne una a partire da 3.500 dollari al mese.
Le difficoltà sono comparse presto: la partenza era slittata di quattro mesi, durante uno scalo in Vietnam l'equipaggio aveva dovuto comprare viveri nei negozi locali e già ad agosto l'operatore aveva chiesto ai passeggeri un contributo per proseguire. Villa Vie Residences ha attribuito la crisi ai rincari dell'energia seguiti al conflitto in Iran, sostenendo che il costo mensile del carburante per cabina era salito da 1.800 a 8.000 dollari. Il mese scorso la società ha sospeso le attività e circa 200 persone sono state fatte scendere a Sihanoukville.
Restano aperte le domande più concrete: chi ha chiesto il sequestro, quale parte rappresenti lo studio legale coinvolto e che cosa accadrà a chi ha pagato una cabina o un soggiorno, e ai loro crediti.
La Odyssey è ferma all'ancora nelle acque del porto di Singapore, sotto sequestro. La nave da crociera era partita da Belfast nell'ottobre 2024 con un progetto ambizioso: portare i passeggeri in un viaggio pluriennale intorno al mondo. Lo hanno riferito le autorità locali. L'autorità portuale di Singapore ha precisato che l'equipaggio a bordo sta bene.
Il sequestro arriva poche settimane dopo una rottura improvvisa. Il mese scorso circa 200 passeggeri sono stati fatti sbarcare a Sihanoukville, città portuale della Cambogia, perché la società proprietaria, Villa Vie Residences, ha sospeso le operazioni. Come motivazione ha indicato "aumenti straordinari dei costi del carburante". Lo studio legale di Singapore Helmsman LLC risulta designato come "legale incaricato del sequestro", ma non è chiaro quale parte rappresenti.
Il viaggio avrebbe dovuto durare tre anni e mezzo e toccare 150 paesi. Ai passeggeri erano state proposte tre formule: acquistare la propria cabina, che permette di restare a bordo anche dopo la fine del giro iniziale; scegliere un soggiorno di cinque anni; oppure noleggiare una cabina per crociere brevi. Per vivere stabilmente a bordo il prezzo andava da 120.000 dollari (89.272 sterline) a 440.000 dollari, mentre l'affitto partiva da 3.500 dollari al mese, secondo il sito della compagnia. Il fondatore, Mikael Petterson, aveva presentato l'idea così: più o meno al prezzo di un'automobile si può possedere una casa su una nave che gira il mondo.
Le difficoltà, però, erano cominciate presto. La partenza era slittata di quattro mesi per lavori di riparazione e questioni burocratiche. Secondo la CBS News, partner della BBC negli Stati Uniti, durante lo scalo in Vietnam l'equipaggio aveva dovuto comprare viveri nei negozi locali, perché la compagnia era in debito con un fornitore che si era rifiutato di consegnare le provviste.
Sempre secondo la CBS, già ad agosto, durante un precedente passaggio a Singapore, l'operatore aveva parlato ai passeggeri dei propri problemi finanziari e aveva chiesto loro un contributo per proseguire. In quell'occasione era stato evocato anche il rischio che le autorità bloccassero la nave. Una passeggera, Holly Hennessey, aveva raccontato alla BBC che agli ospiti era stato chiesto di valutare un supplemento carburante, a causa dei rincari, e che l'itinerario era stato "drasticamente ridotto".
Nel comunicato del 27 ottobre, Villa Vie Residences ha attribuito la crisi al conflitto in Iran, che all'inizio dell'anno ha fatto impennare i prezzi dell'energia. Secondo l'azienda, in alcune zone dell'Asia il costo mensile del carburante per cabina è salito da 1.800 a 8.000 dollari. La società ha detto di aver adottato "misure significative per ridurre il consumo di carburante", rivelatesi insufficienti, e di lavorare con i residenti per trovare soluzioni abitative temporanee durante la permanenza in Cambogia.
La nave è tornata a Singapore all'inizio di questo mese, settimane dopo l'interruzione in Cambogia. Restano aperte le domande più concrete: chi abbia chiesto il sequestro, che cosa ne sarà dei residenti che hanno pagato cabine acquistate o affittate, e quale sorte avranno i loro crediti.
Bemerkenswerte Zitate
Più o meno al prezzo di un'automobile, puoi possedere una casa su una nave che viaggia per il mondo.— Mikael Petterson, fondatore di Villa Vie Residences
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