Hay momentos en que una tragedia deja de ser solo un titular y se convierte en una pregunta que la humanidad se hace desde hace siglos: qué ocurrió en los últimos instantes. En Florida, nueve personas perdieron la vida el 1 de noviembre cuando un Learjet que se dirigía a Bahamas cayó en medio de un clima severo. Ahora, los investigadores han recuperado la grabadora de voz de cabina, un pequeño testigo que podría devolver algo de claridad a quienes buscan entender por qué aquel vuelo terminó como terminó. Su contenido aún es incierto, pero cada hallazgo acerca a las familias y a la sociedad a u
La NTSB recupera la grabadora de voz de cabina del Learjet que se estrelló en Florida y dejó nueve muertos
Las nueve personas a bordo del Learjet murieron tras el accidente ocurrido el 1 de noviembre.
Es muy plausible que cualquier información en la grabadora haya sobrevivido
Mark
¿Por qué importa tanto esta grabadora si ya hay video y audio del control de tráfico?
Mimi
Porque esos registros muestran el desenlace, no las conversaciones dentro de la cabina. La grabadora podría mostrar qué decían los pilotos mientras había turbulencia y hielo en las alas.
Luke
Con una salvedad: todavía no se sabe si funciona o si está dañada. Que se vea bien por fuera no garantiza nada.
Mark
Pero un experto se mostró optimista.
Mimi
Jeff Guzzetti dijo que es muy plausible que la información haya sobrevivido, a partir de las fotos de la carcasa naranja.
Luke
Es una opinión basada en fotos, no un análisis del dispositivo. Y él mismo recordó el caso de Filadelfia, donde la grabadora probablemente llevaba años sin funcionar.
Mark
¿Qué se sabe ya del avión?
Mimi
Piezas del elevador de la cola aparecieron a más de una milla del cráter, lo que indica que se desintegró antes del impacto. Además, la copiloto reportó sacudidas de más de 700 pies.
Luke
Eso describe cómo se rompió, no por qué. La decisión de rodear una tormenta y acercarse a otra sigue sin explicación.
Mark
¿Cuánto falta para saber más?
Mimi
Normalmente de 12 a 18 meses, y a veces más.
Luke
Y ahí entran Upper Jets, los registros de mantenimiento y las entrevistas. Hoy no hay causa determinada.
Der Puls
- La NTSB ya tiene en su poder la grabadora de voz de cabina del Learjet que se estrelló tras un vuelo desde Austin, Texas, rumbo a Bahamas.
- La copiloto pidió a los controladores una ruta alternativa mientras el avión era sacudido más de 700 pies en la turbulencia.
- Restos del elevador de la cola, hallados a más de una milla del cráter, indican que el avión se desintegró antes del impacto.
- La grabadora será analizada en un laboratorio de Washington, con la incógnita de si sobrevivió al fuego y si todavía funciona.
- La investigación, que podría tardar de 12 a 18 meses, avanza hacia registros de mantenimiento y entrevistas con la operadora Upper Jets.
Hay momentos en que una tragedia deja de ser solo un titular y se convierte en una pregunta que la humanidad se hace desde hace siglos: qué ocurrió en los últimos instantes. En Florida, nueve personas perdieron la vida el 1 de noviembre cuando un Learjet que se dirigía a Bahamas cayó en medio de un clima severo. Ahora, los investigadores han recuperado la grabadora de voz de cabina, un pequeño testigo que podría devolver algo de claridad a quienes buscan entender por qué aquel vuelo terminó como terminó. Su contenido aún es incierto, pero cada hallazgo acerca a las familias y a la sociedad a una respuesta.
El lunes, los investigadores confirmaron un avance importante en el caso del accidente aéreo ocurrido el 1 de noviembre en Florida: ya tienen la grabadora de voz de cabina del Learjet que cayó con nueve personas a bordo. El avión se dirigía a Bahamas cuando golpeó el suelo y estalló en una bola de fuego. La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) lo informó en un comunicado, y el dispositivo ya está siendo evaluado en un laboratorio en Washington. Aún no se sabe si sufrió daños ni si funciona.
Un experto en seguridad aérea, Jeff Guzzetti, observó en las fotografías que la carcasa naranja parecía estar en buen estado y consideró muy plausible que la información haya sobrevivido. Si los datos se recuperan, podrían revelar cómo los pilotos enfrentaron la turbulencia, la formación de hielo en las alas y la pérdida de control. También podrían explicar por qué el jet dio un rodeo alrededor de una gran tormenta para dirigirse a otra más pequeña que crecía con rapidez.
Otras piezas ya habían salido a la luz. Testigos grabaron en video la caída del avión de nariz contra el suelo, y las comunicaciones con el control aéreo registraron el momento en que los pilotos comprendieron el peligro. Restos del elevador de la cola, a más de una milla del cráter, confirman que la aeronave comenzó a desintegrarse antes del impacto.
Ahora la NTSB revisará los registros de mantenimiento, el historial del avión y las declaraciones de la empresa Upper Jets, de los controladores y del personal del aeropuerto de Austin. Sus investigaciones suelen durar entre 12 y 18 meses. Por ahora, lo que diga el laboratorio de Washington marca el siguiente paso en la búsqueda de respuestas para las nueve familias que esperan.
El lunes, los investigadores del accidente aéreo en Florida dieron a conocer un avance concreto: ya tienen en su poder la grabadora de voz de cabina del Learjet que cayó del cielo el 1 de noviembre en medio de un clima severo. Las nueve personas que iban a bordo murieron.
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) informó del hallazgo en un comunicado difundido en redes sociales. El dispositivo apareció en el sitio donde el avión, que se dirigía a Bahamas, golpeó el suelo y estalló en una bola de fuego. Ahora se evalúa en un laboratorio de la agencia en Washington. Todavía no se sabe si la grabadora sufrió daños ni si funcionaba.
Si los datos se pueden recuperar, podrían revelar lo que los pilotos se dijeron entre sí mientras enfrentaban turbulencia, se formaba hielo en las alas y perdían el control de la aeronave.
Jeff Guzzetti, experto en seguridad aérea, dijo a The Associated Press que, por las fotos que la NTSB publicó, la carcasa metálica de color naranja parecía estar en un estado aceptable. "Es muy plausible que cualquier información en la grabadora haya sobrevivido", afirmó, y añadió que, si la recuperan y corresponde al vuelo del accidente, será de gran ayuda. Recordó también un precedente: en el accidente de un avión de transporte médico en Filadelfia, en enero de 2025, que causó siete muertes, la grabadora de voz recuperada probablemente llevaba varios años sin funcionar.
Ya existen otras piezas de la historia. Testigos captaron en video el momento en que el jet se precipitó de nariz contra el suelo, y las transmisiones del control de tráfico aéreo registraron el instante en que los pilotos comprendieron su destino. La copiloto dijo a los controladores que el avión era sacudido hacia arriba y hacia abajo más de 700 pies (213 metros), y pidió una ruta mejor para cruzar la zona.
La grabadora podría aclarar otras cosas, como por qué el Learjet pareció rodear una gran célula de tormenta solo para dirigirse hacia otra más pequeña que se desarrollaba con rapidez.
Los investigadores han señalado que hallaron piezas del elevador, una parte clave de la cola que controla el cabeceo, a más de una milla del cráter principal. Eso confirma que la aeronave comenzó a desintegrarse antes del impacto.
La NTSB suele tardar de 12 a 18 meses en cerrar una investigación, y los casos complejos pueden tomar más. Sus aproximadamente 400 empleados llevan más de 1,200 investigaciones activas. En este caso revisarán los registros de mantenimiento y cualquier historial de problemas del avión. También entrevistarán a funcionarios de Upper Jets, la empresa que operó el vuelo, a controladores de tráfico aéreo y a personas que trabajan en el aeropuerto de Austin, Texas, de donde despegó el avión. Lo que diga el laboratorio de Washington será el siguiente dato a seguir.
Bemerkenswerte Zitate
Es muy plausible que cualquier información en la grabadora haya sobrevivido.— Jeff Guzzetti, experto en seguridad aérea
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