Kia PV5 Cargo: la furgoneta eléctrica que revoluciona el mercado comercial

Kia acaba de traer a España un vehículo que no fabricaba desde hace dos décadas: una furgoneta. Pero no es cualquier furgoneta. La PV5 es el primer modelo de su nueva división de vehículos comerciales, diseñado desde cero como un vehículo completamente eléctrico, y ya ha ganado el título internacional de furgoneta del año 2026 antes de llegar a las manos de los clientes españoles. Es el primer paso de una apuesta estratégica que la marca coreana está haciendo en un segmento que abandonó hace dos décadas pero que ahora ve como fundamental para su futuro.

La PV5 se construye sobre una plataforma modular llamada e-GMP-S, una variante especial creada específicamente para los vehículos comerciales de Kia. Esta no es una adaptación de sus modelos de pasajeros, sino una arquitectura pensada desde el principio para cumplir las necesidades de un furgón profesional. Detrás de esta decisión hay una inversión considerable: Kia ha construido una fábrica nueva en Corea dedicada exclusivamente a la familia PBV, la línea de vehículos comerciales de la marca. El plan es ambicioso. En los próximos años, la compañía lanzará al menos cuatro modelos diferentes para cubrir todos los segmentos del mercado profesional. Por ahora, lo que llega es solo el comienzo.

Las dimensiones de la PV5 sorprenden por su compacidad. Con 4,695 metros de largo, tiene el tamaño de un SUV de segmento D, pero una vez dentro, la sensación es de amplitud inesperada. Mide 1,89 metros de alto, cifra que la mantiene por debajo de sus competidoras en el mercado de furgonetas, que rondan los dos metros. Esto tiene una ventaja práctica inmediata: puede entrar en aparcamientos de ciudad sin problemas, algo que muchas furgonetas no pueden hacer. El suelo es completamente plano, una característica crucial en un vehículo comercial, y el plano de carga está a solo 40 centímetros del suelo, lo que facilita enormemente la carga y descarga de mercancías.

La gama inicial es sencilla pero funcional. Kia ofrece dos versiones de carrocería: una de carga, con dos asientos delanteros y una mampara que separa la zona de trabajo del habitáculo por razones de seguridad, y otra de pasajeros con cinco plazas. Cada una viene con dos opciones mecánicas. La versión más pequeña monta un motor de 122 caballos con batería de 51 kWh, que ofrece 297 kilómetros de autonomía homologada. La más potente tiene 163 caballos y batería de 71 kWh, alcanzando hasta 416 kilómetros. En la versión de carga, la capacidad máxima es de 750 kilogramos, y el volumen de carga llega a 4,4 metros cúbicos, espacio suficiente para dos europalets. La versión de pasajeros, con sus cinco plazas, deja un maletero de 1.330 litros que se expande a 3,6 metros cúbicos cuando se pliegan los asientos traseros.

Durante una prueba en la sierra de Madrid, la PV5 Cargo demostró ser un vehículo sorprendentemente ágil. A pesar de su tamaño, tiene un diámetro de giro de 11 metros, lo que la hace fácil de manejar incluso en terrenos complicados y en zonas urbanas estrechas. La conducción es suave, sin vibraciones ni ruidos típicos de los motores de combustión. La carga de dos europalets resultó una operación sencilla y profesional, confirmando que el diseño responde a las necesidades reales del trabajo comercial.

El precio es un factor decisivo para cualquier vehículo profesional. La versión Passenger parte de 38.690 euros, pero con todas las ayudas disponibles, incluyendo el plan Moves y las subvenciones autonómicas, el precio baja a 25.450 euros. La versión Cargo, con el motor de 122 caballos, cuesta 39.190 euros, pero aquí es donde la ecuación cambia significativamente. Al ser un vehículo comercial, se puede restar el IVA, lo que deja el precio de partida en 18.390 euros. Por esa cantidad, el comprador obtiene un vehículo con unos 300 kilómetros de autonomía, espacio interior generoso y la capacidad de transportar dos europalets o hasta 4,4 metros cúbicos de carga.

Esta es solo la primera entrega de lo que Kia planea como una transformación del mercado de vehículos comerciales. La compañía ya tiene en mente expansiones futuras: un tercer asiento en la cabina, una tercera fila de asientos para la versión de pasajeros, y versiones de acceso aún más económicas con baterías más pequeñas. El interior del vehículo refleja la modernidad del diseño: un cuadro de instrumentos de 7 pulgadas acompañado por una pantalla central de 12,9 pulgadas que gestiona todas las funciones. Después de dos décadas fuera del segmento de vehículos comerciales, Kia ha regresado con una propuesta que combina innovación eléctrica, practicidad profesional y precios competitivos. Lo que viene después dependerá de cómo responda el mercado a esta primera ofensiva.