Ein Tag, an dem das Herz der amerikanischen Luftfahrt für fast fünf Stunden stillstand, zeigt, wie fragil das unsichtbare Geflecht aus Kabeln, Routern und Radarsignalen geworden ist, das Millionen Reisende täglich trägt. Am Freitag zwang ein Störfall in der Kommunikationstechnik der Federal Aviation Administration die Behörde, nahezu alle Abflüge zu stoppen, und am Samstag rangen Airlines noch immer mit den Folgen eines Stillstands, dessen Ursache in einem Umbau bei einem Dienstleister vermutet wird. Es ist die alte Geschichte moderner Systeme: Was als Modernisierung beginnt, kann an einer ein
Kabel- und Routertausch soll US-Flugchaos ausgelöst haben – Tausende Flüge gestrichen
Zehntausende Passagiere saßen an Flughäfen im ganzen Land fest, und Fluggäste erhalten keine Entschädigung, da die FAA verantwortlich ist.
Wir haben die Fehlerquelle noch nicht ermittelt
Mark
Was ist am Freitag eigentlich passiert?
Mimi
Die FAA stoppte fast fünf Stunden lang nahezu alle Abflüge in den USA. Fast 10.000 Flüge fielen aus, mehr als 7000 verspäteten sich.
Mark
Und die Ursache?
Mimi
Laut Verkehrsminister Duffy arbeitete der Dienstleister L3Harris an der Umstellung von Kupfer- auf Glasfaserkabel. Dabei kam es zu einer Überlastung.
Luke
Wichtig: Das ist bislang Duffys Darstellung. Er sagt selbst, die Fehlerquelle sei nicht ermittelt. Ob Installationsfehler oder defekter Router, ist offen.
Mark
Und ein Hackerangriff?
Mimi
Duffy schließt ihn aus, ebenso KI als Ursache. Heimatschutzminister Mullin sagt, es gebe keine Hinweise darauf.
Luke
Aber die NSA schließt ihn formell noch nicht aus. „Keine Hinweise“ ist nicht dasselbe wie „ausgeschlossen“.
Mark
Was bedeutet das für die Passagiere?
Mimi
Zehntausende saßen fest. Da die FAA verantwortlich ist, müssen Airlines nicht entschädigen.
Mark
Duffy fordert 50 Milliarden Dollar. Passt das zum Vorfall?
Luke
Er nutzt den Vorfall als Argument, vorher waren es 30 Milliarden. Ob ein Kabeltausch beweist, dass das ganze System marode ist, sagt der Bericht nicht. L3Harris hat sich noch nicht geäußert.
Le Pouls
- Am Freitag verstummte für fast fünf Stunden der Flugverkehr über weite Teile der USA, und fast 10.000 Flüge fielen aus.
- Überlastete Router und Tausende Verbindungsversuche pro Minute ließen Kommunikation und Radar gleichzeitig ins Stocken geraten.
- Verkehrsminister Duffy sucht die Ursache zwischen einem Installationsfehler bei L3Harris und einem defekten Router, während Hackerangriffe ausgeschlossen werden.
- Am Samstag streichen Delta, United, American und JetBlue weiter Flüge, JetBlue sogar 40 Prozent, und Zehntausende Reisende bleiben festsitzend an Flughäfen.
- Die Forderung nach 50 Milliarden Dollar für die Modernisierung steht im Raum, doch die Entschädigungsfrage bleibt unbeantwortet, weil die FAA verantwortlich ist.
Ein Tag, an dem das Herz der amerikanischen Luftfahrt für fast fünf Stunden stillstand, zeigt, wie fragil das unsichtbare Geflecht aus Kabeln, Routern und Radarsignalen geworden ist, das Millionen Reisende täglich trägt. Am Freitag zwang ein Störfall in der Kommunikationstechnik der Federal Aviation Administration die Behörde, nahezu alle Abflüge zu stoppen, und am Samstag rangen Airlines noch immer mit den Folgen eines Stillstands, dessen Ursache in einem Umbau bei einem Dienstleister vermutet wird. Es ist die alte Geschichte moderner Systeme: Was als Modernisierung beginnt, kann an einer einzigen fehlerhaften Stelle zum Stillstand des Ganzen werden, und die Frage, wer dafür einsteht, bleibt vorerst offen.
Am Samstag, einen Tag nach dem längsten landesweiten Startverbot in den USA seit den Anschlägen vom 11. September 2001, versuchten die Fluggesellschaften, sich aus einem Chaos zu befreien, das sie nicht verursacht hatten. Rund 4000 Flüge wurden gestrichen, weitere 3000 verspäteten sich, und an den Flughäfen im ganzen Land warteten Zehntausende Menschen auf eine Weiterreise, die ungewiss blieb.
Am Freitag hatte die Luftfahrtbehörde FAA wegen massiver Störungen in der Kommunikationstechnik fast fünf Stunden lang nahezu alle Abflüge angehalten. Die Probleme begannen, als Router mit Daten überlastet wurden und das System heruntergefahren werden musste. Es wurde einer der schlimmsten Reisetage in der Geschichte des Landes.
Verkehrsminister Sean Duffy führte die Störung auf den Dienstleister L3Harris zurück, der an einem abgelegenen Standort von Kupfer- auf Glasfaserkabel umstellte. Ob ein Installationsfehler oder ein defekter Router die Ursache war, ist noch offen. Mehr als 1000 Verbindungsversuche in wenigen Sekunden hatten die Kommunikation mit den Flugzeugen gestört. Künstliche Intelligenz und Hackerangriffe schloss Duffy aus.
Für die Passagiere bedeutet das vor allem Warten. Da die FAA verantwortlich ist, müssen die Airlines niemandem eine Entschädigung zahlen. American Airlines setzte auf internationale Verbindungen und kleinere Städte, um Flugzeuge und Crews wieder in Position zu bringen.
Der Vorfall legt zugleich eine tiefere Schwäche offen: eine veraltete Flugsicherung, der Tausende Fluglotsen fehlen. Duffy verlangt nun 50 Milliarden Dollar für die Modernisierung. »Dies ist ein Notfall«, sagte er. Die Börse reagierte mit Verlusten bei den Airlines und bei L3Harris. Wo genau der Fehler lag und ob die geforderten Milliarden folgen, bleibt vorerst offen.
Am Samstag, einen Tag nach dem längsten landesweiten Startverbot in den USA seit den Anschlägen vom 11. September 2001, strichen die großen Fluggesellschaften weitere rund 4000 Flüge. Weitere 3000 Verbindungen verspäteten sich. Flughäfen und Airlines versuchten, in den Normalbetrieb zurückzukehren.
Am Freitag hatte die Luftfahrtbehörde FAA wegen massiver Störungen der Kommunikationstechnik für fast fünf Stunden nahezu alle Abflüge auf US-Flughäfen gestoppt. Es wurde einer der schlimmsten Reisetage in der Geschichte des Landes: fast 10.000 Flugausfälle und mehr als 7000 Verspätungen. Die Probleme hatten um 21.36 Uhr MEZ begonnen, als Router mit Daten überlastet wurden und das System heruntergefahren werden musste.
Verkehrsminister Sean Duffy nannte auf einer Pressekonferenz am Samstag die mutmaßliche Ursache. Der FAA-Dienstleister L3Harris habe an einem abgelegenen Standort an der Umstellung von Kupfer- auf Glasfaserkabel gearbeitet. Man versuche herauszufinden, ob es sich um Inkompetenz handle, also um einen Anwender- oder Installationsfehler von L3Harris, oder ob ein fehlerhafter Router eingebaut wurde. Die Fehlerquelle sei noch nicht ermittelt. L3Harris reagierte zunächst nicht auf eine Bitte um Stellungnahme.
Das Problem führte laut Duffy zu einer Datenüberlastung in anderen Kommunikationszentren. Mehr als 1000 Verbindungsversuche alle vier bis fünf Sekunden hätten die Kommunikation mit den Flugzeugen gestört und das Radar beeinträchtigt. Eine Ursache durch Künstliche Intelligenz oder einen Hackerangriff schloss Duffy aus. Heimatschutzminister Markwayne Mullin ergänzte, der Geheimdienst NSA schließe einen Hackerangriff formell noch nicht aus, es gebe aber keinerlei Hinweise darauf.
Am Samstag waren die Folgen im Flugplan weiter massiv. Delta, United und American Airlines strichen jeweils etwa 20 Prozent ihrer Flüge, JetBlue sogar 40 Prozent. Zehntausende Passagiere saßen weiter an Flughäfen im ganzen Land fest. Weil die FAA für die Verzögerungen verantwortlich ist, müssen die Airlines die Gestrandeten nicht entschädigen. American Airlines teilte am späten Freitagabend mit, internationale Flüge und Verbindungen in kleinere Städte abseits der großen Drehkreuze zu priorisieren, um Flugzeuge und Crews für eine schnellere Erholung des Flugplans zu positionieren.
Der Vorfall lenkt den Blick auf die veraltete Infrastruktur der US-Flugsicherung, der zudem Tausende Fluglotsen fehlen. Duffy forderte am Freitag 50 Milliarden Dollar zur Modernisierung der Systeme, zuvor hatte er 30 Milliarden verlangt. »Dies ist ein Notfall«, sagte er. Das unmittelbare Problem sei behoben und das Fliegen sicher. Sein Appell: Man habe ein unglaublich altes System, und man solle ihm das Geld geben, es in Ordnung zu bringen.
An der Börse zeigten sich erste Einbußen. Die Aktien von American, United und Delta fielen im nachbörslichen Handel am späten Freitag um ein bis zwei Prozent, JetBlue verlor drei Prozent, ebenso die Papiere von L3Harris. Der Freitag war erst der zweite landesweite »Ground Stop« seit 2001; im Januar 2023 hatte die FAA Inlandsflüge etwa 90 Minuten lang gestoppt. Offen bleibt, wo genau der Fehler lag – und ob daraus die geforderten Milliarden folgen.
Citations marquantes
Dies ist ein Notfall.— Verkehrsminister Sean Duffy
Wir haben die Fehlerquelle noch nicht ermittelt.— Verkehrsminister Sean Duffy
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