Jeep Avenger chega ao Brasil a partir de R$ 114.990 com motor 1.0 turbo e faróis matriciais

A Jeep acaba de apresentar seu primeiro automóvel equipado com motor 1.0 turbo. Chama-se Avenger, é um SUV compacto, e chega ao mercado brasileiro com preço inicial de R$ 114.990 em promoção — valor válido para as primeiras três mil unidades da versão Altitude. Depois, o preço sobe para R$ 119.990. É um movimento estratégico em um segmento que ferve: os SUVs subcompactos representam hoje a fatia mais disputada do mercado nacional, com rivais estabelecidos como Volkswagen Tera, Chevrolet Sonic, Fiat Pulse, Renault Kardian, Nissan Kait e Honda WR-V.

O Avenger é menor que o Renegade, o SUV compacto tradicional da marca. Mede 4,08 metros de comprimento — o menor do segmento — com 1,98 metro de largura, 1,58 metro de altura e 2,56 metros de entre-eixos. O porta-malas oferece 364 litros de capacidade conforme a medição padrão da indústria. Apesar das dimensões reduzidas, o carro não sacrifica presença visual. A Jeep oferece cinco versões: Altitude, Altitude Pack, Longitude, Limited e uma quinta configuração não nomeada explicitamente. Os preços variam de R$ 114.990 até R$ 145.990 na versão Limited.

O motor é um 1.0 turbo flex de três cilindros acoplado a um sistema híbrido leve de 12 volts. Essa tecnologia MHEV (mild hybrid electric vehicle) já existe em outros modelos da Stellantis, como Peugeot 208 e 2008, além de Fiat Pulse e Fastback. No Avenger, porém, há um ajuste inédito: a potência cai para 116 cavalos — enquanto os demais modelos mantêm 130 cv com etanol e 125 cv com gasolina. O torque permanece em 20,5 kgfm. O sistema funciona com uma pequena bateria de íons de lítio de 256 Wh instalada sob o banco do motorista, que auxilia o motor a combustão em saídas e retomadas, reduzindo o tempo de resposta. O câmbio é CVT que simula sete marchas, com tração dianteira. Segundo o Inmetro, o consumo fica em 12,7 km/l na cidade e 13,5 km/l na estrada com gasolina; com etanol, 8,8 km/l na cidade e 9,7 km/l na estrada.

O diferencial do Avenger em relação aos concorrentes está na tecnologia embarcada. A versão Limited traz faróis full-led matriciais — um recurso que não existe nos rivais diretos do segmento. O teto solar panorâmico com abertura elétrica também é exclusividade, oferecido como opcional nas versões Longitude e Limited por R$ 8.500 e R$ 7.500, respectivamente. O painel adota linhas horizontais que privilegiam ergonomia e abriga duas telas de alta resolução em todas as configurações. A central multimídia de 10 polegadas oferece espelhamento sem fio para smartphones e integra um assistente de voz baseado em inteligência artificial — o ChatGPT. O quadro de instrumentos digital varia entre 7 e 10,25 polegadas conforme a versão.

No quesito segurança, o Avenger oferece seis airbags desde a versão mais barata. Todas as configurações incluem assistente de permanência em faixa, alerta de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência acionada por câmera, controle de estabilidade, detector de fadiga do motorista, piloto automático e leitura de placas de velocidade. Nas versões mais equipadas, um radar frontal reforça a precisão dos sistemas de auxílio à condução. A Altitude Pack custa R$ 124.990 para as primeiras duas mil unidades. A Longitude sai por R$ 135.990, enquanto a Limited, a mais completa, chega a R$ 145.990.

O Avenger estará disponível para reservas a partir de quinta-feira, 13 de agosto. A estratégia de preços promocionais para as primeiras unidades é a mesma que a Jeep utilizou anteriormente com o Renegade. O carro acelera de zero a 100 km/h em 10,3 segundos com etanol e 10,7 segundos com gasolina, atingindo velocidade máxima de 185 km/h. Pesa entre 1.253 e 1.280 quilos conforme a versão. O tanque comporta 47 litros. Com essas características, o Avenger busca capturar uma fatia significativa do segmento mais aquecido do mercado automotivo brasileiro neste momento.