Ogni litro di carburante racconta due storie: quella del prezzo che si legge alla pompa e quella delle tasse che lo compongono. A ottobre, con il taglio delle accise ormai fermo, l'Italia si ritrova in testa all'Europa per il peso fiscale sul gasolio, pur restando sotto Francia e Germania quando si guarda a quanto si paga davvero. È un promemoria di quanto il costo dell'energia quotidiana dipenda da scelte politiche e da bilanci pubblici che ogni famiglia sente, ma raramente vede. Nei prossimi giorni si capirà se la tregua con chi lavora su strada reggerà.
Italia prima in Ue per tasse sul gasolio: il 48% del prezzo è accisa, ma il prezzo finale resta tra i più bassi
Mark
Il titolo sembra contraddirsi: tasse più alte d'Europa, ma prezzo tra i più bassi. Come si spiega?
Mimi
Conta la base di partenza. La percentuale di accise misura quanto pesa il fisco sul prezzo, non quanto costa il litro. L'Italia è settima sul gasolio a 2,244 euro, sotto Francia (2,345) e Germania (2,266).
Mark
Quindi la protesta di chi guida non è infondata?
Mimi
Il prezzo resta alto, oltre i 2 euro. E le categorie come autotrasporto, agricoltura e pesca sentono il costo direttamente. Lunedì ci sono i taxisti, martedì Salvini incontra l'autotrasporto.
Luke
Ricordiamo però chi ha fatto i conti: Adusbef, un'associazione di consumatori, su dati Ue al 19 ottobre. Il 48% e il 51% sono sue elaborazioni, non un dato ufficiale diffuso dal governo.
Mark
E Malta?
Mimi
È un caso anomalo: prezzi amministrati, i più bassi e accise al 54-56%. Per questo il primato italiano vale al netto di Malta.
Luke
Altro punto: Tanza dice che le accise mobili sono dimenticate e che lo Stato si arricchisce. È una denuncia, nell'articolo non ci sono cifre sul maggior gettito.
Mark
E la proposta di Calenda?
Mimi
Alzare le accise su alcol e sigarette per abbassarle sui carburanti, con un impatto da 3-4 miliardi.
Luke
Anche quella è una stima sua. Non sappiamo come sia calcolata, né se il governo la consideri.
El Pulso
- Lo stop al taglio delle accise del 5 ottobre ha riportato l'Italia in testa all'Ue per tasse sul gasolio, al 48%.
- Adusbef parla di automobilisti tartassati mentre Calenda propone di spostare le accise da sigarette e alcol sui carburanti.
- Taxisti in piazza lunedì e autotrasportatori, agricoltori e pescatori tengono aperta una tregua fragile.
- Martedì 27 ottobre Salvini incontra al Mit le sigle dell'autotrasporto, e da quell'incontro dipende la tenuta della tregua.
Ogni litro di carburante racconta due storie: quella del prezzo che si legge alla pompa e quella delle tasse che lo compongono. A ottobre, con il taglio delle accise ormai fermo, l'Italia si ritrova in testa all'Europa per il peso fiscale sul gasolio, pur restando sotto Francia e Germania quando si guarda a quanto si paga davvero. È un promemoria di quanto il costo dell'energia quotidiana dipenda da scelte politiche e da bilanci pubblici che ogni famiglia sente, ma raramente vede. Nei prossimi giorni si capirà se la tregua con chi lavora su strada reggerà.
Il 19 ottobre la Commissione europea fissava un litro di benzina in Italia a 2,015 euro e uno di gasolio a 2,244. Su quei numeri l'associazione dei consumatori Adusbef ha costruito la sua analisi, arrivata mentre il Paese vive una fase delicata sul fronte dei carburanti.
Dopo lo stop al taglio delle accise deciso il 5 ottobre, l'Italia è tornata prima in Europa per peso fiscale sul gasolio, con il 48% del prezzo fatto di tasse. Sulla benzina è terza, al 51%. Malta resta un caso a parte, con prezzi amministrati e accise altissime. Sul prezzo finale, però, l'Italia scende al settimo posto per il gasolio e all'ottavo per la benzina, dietro a Francia e Germania.
Il presidente di Adusbef, Antonio Tanza, parla di automobilisti «i più tartassati d'Europa». Carlo Calenda propone di alzare le accise su alcol e sigarette per abbassarle sui carburanti, con un impatto stimato in 3-4 miliardi.
La settimana che si apre è decisiva per la tregua con autotrasportatori, agricoltori e pescatori. Lunedì attesi i taxisti in piazza; martedì 27 ottobre Salvini incontra le sigle dell'autotrasporto al ministero.
Il 19 ottobre, secondo i dati della Commissione europea, un litro di benzina in Italia costava in media 2,015 euro e un litro di gasolio 2,244 euro. Sono le cifre da cui parte l'analisi dell'associazione dei consumatori Adusbef, diffusa mentre il Paese attraversa una fase delicata sul fronte dei carburanti.
Il quadro, dopo lo stop al taglio delle accise deciso il 5 ottobre, è questo: l'Italia torna in testa in Europa per il peso delle tasse sul gasolio, che incidono per il 48% sul prezzo. Resta fuori dal confronto Malta, un caso a parte. Sulla benzina l'Italia è terza, con il 51% di tassazione. La media dell'Unione europea sul diesel si ferma al 37,9%.
Malta fa storia a sé perché ha prezzi amministrati: alla pompa ha le quotazioni più basse del continente e, insieme, le accise più alte in percentuale. Sull'isola la benzina costa 1,340 euro al litro, con il 56,3% di accise; il gasolio 1,210 euro, con il 54,3%. Dopo l'Italia, per il gasolio, vengono Belgio, Danimarca, Francia e Lituania, con percentuali tra il 42% e il 43%. La tassazione più leggera è in Polonia (25,5%), Spagna e Svezia (circa 27%).
Il peso fiscale, però, non coincide con il prezzo che si paga. Sul prezzo finale l'Italia è settima per il gasolio e ottava per la benzina, ben al di sotto di Francia e Germania. La benzina francese costava 2,228 euro al litro e quella tedesca 2,179; il diesel 2,345 in Francia e 2,266 in Germania. In cima alla classifica del gasolio c'è la Finlandia con 2,531 euro al litro, poi Danimarca (2,501) e Olanda (2,456). Si spende meno in Polonia (1,79 euro), Bulgaria e Spagna (1,88), oltre che a Malta.
I prezzi italiani di oggi, rilevati dall'Osservatorio del Ministero del Made in Italy, sono in linea con quei numeri. In modalità self service la benzina costa in media 2,020 euro al litro (2,022 ieri) e il gasolio 2,261 (2,260 ieri). In autostrada la benzina è a 2,042 euro (2,045 ieri) e il gasolio a 2,301 (2,300 ieri).
Il presidente di Adusbef, Antonio Tanza, parla di automobilisti «i più tartassati d'Europa» sul gasolio. Sostiene che lo Stato continui ad arricchirsi con il caro-carburante e che il meccanismo delle accise mobili, che avrebbe potuto abbassare i prezzi usando il maggior gettito Iva, sia caduto nel dimenticatoio nonostante le promesse. Carlo Calenda osserva che l'Italia ha le accise più basse d'Europa sulle sigarette e le più alte su gasolio e benzina. Propone di alzarle su beni voluttuari come alcol e sigarette per abbassarle sui carburanti, con un impatto che stima in 3-4 miliardi.
La settimana che si apre è giudicata cruciale per la tenuta della tregua con le categorie più colpite: autotrasportatori, agricoltori e pescatori. Lunedì sono attesi i taxisti in piazza; martedì 27 ottobre Matteo Salvini incontra al ministero di Porta Pia le sigle dell'autotrasporto.
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