Quando um governo deixa o poder e outro se prepara para assumi-lo, cada decisão herdada passa a ser reexaminada à luz de seus efeitos. No caso da indústria de pneus de carga, a isenção de importação concedida em 2021, nascida da pressão de caminhoneiros em greve, aparece agora como o nó de um mercado que encolhe. O setor pede ao governo que vem a revisão de uma escolha feita para conter uma crise e que, para os fabricantes, criou outra.
Indústria de pneus pede ao governo Lula revisão de isenção de importação adotada por Bolsonaro
A isenção nasceu de uma negociação com caminhoneiros; a indústria quer revertê-la
Mark
Qual é o pedido da indústria de pneus ao novo governo?
Mimi
Que reveja a alíquota zero de importação sobre pneus de carga, adotada em 2021 em meio a ameaças de greve dos caminhoneiros.
Mark
Que números sustentam a queixa?
Mimi
Em novembro, as vendas de pneus de carga caíram 19,5% frente a novembro de 2020 e 9,5% frente a novembro de 2021. Sobre outubro, a queda foi de 5,3%.
Luke
Esses números são da Anip, que é parte interessada. A fonte é a própria associação.
Mark
Então a relação entre a isenção e a queda está provada?
Mimi
Quem faz essa ligação é Klaus Curt Müller, presidente-executivo da Anip. Ele cita a alíquota zero como um dos principais fatores, não o único.
Luke
Exato. O texto não traz dados sobre o volume importado nem outras causas possíveis, então o peso real da isenção segue em aberto.
Mark
E o governo de transição, o que disse?
Luke
Nada consta. Só se sabe, pela associação, que o cenário foi apresentado a ele.
Mimi
O que vale acompanhar é se a medida será revista depois da posse.
Il Polso
- Vendas de pneus de carga despencaram 19,5% em novembro frente ao mesmo mês de 2020, e a queda se mantém quando comparada a 2021.
- A alíquota zero de importação, vigente desde janeiro de 2021, é apontada pela Anip como o principal motor do desequilíbrio no mercado.
- O apelo foi levado ao governo de transição de Lula, enquanto a indústria busca reverter uma medida tomada sob pressão de greves de caminhoneiros.
- Sem prazo ou sinal de resposta, a perspectiva para o fim de 2022 é sombria, e o futuro da isenção segue suspenso até a posse.
Quando um governo deixa o poder e outro se prepara para assumi-lo, cada decisão herdada passa a ser reexaminada à luz de seus efeitos. No caso da indústria de pneus de carga, a isenção de importação concedida em 2021, nascida da pressão de caminhoneiros em greve, aparece agora como o nó de um mercado que encolhe. O setor pede ao governo que vem a revisão de uma escolha feita para conter uma crise e que, para os fabricantes, criou outra.
Com a saída de Jair Bolsonaro do Planalto, a indústria brasileira de pneus começou a levar ao novo governo uma queixa antiga: o fim do imposto de importação sobre pneus de carga, que, segundo o setor, desequilibrou o mercado quase dois anos atrás.
A alíquota zero foi adotada em 2021, em meio a ameaças de greve de caminhoneiros. Para a Anip, Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos, a medida explica boa parte da queda recente nos números do setor.
Em novembro, as vendas de pneus de carga recuaram 19,5% em relação ao mesmo mês de 2020 e 9,5% frente a novembro de 2021. O presidente-executivo da Anip, Klaus Curt Müller, afirmou que a perspectiva para o fechamento do ano é negativa. O quadro já foi apresentado à equipe de transição do presidente eleito Luiz Inácio Lula da Silva, com o pedido de que a isenção seja revista.
A reportagem não informa como o governo responderá nem quando haverá decisão. A isenção nasceu de uma negociação política com os caminhoneiros, e agora a indústria quer desfazê-la. Tudo depende do que o novo governo fará após a posse.
Com a saída de Jair Bolsonaro do Planalto, a indústria de pneus do Brasil começou a levar ao novo governo uma queixa que se acumula há quase dois anos: o fim do imposto de importação sobre pneus de carga, medida que o setor diz ter desequilibrado o mercado. A informação foi divulgada pela Folhapress em 21 de dezembro de 2022.
A alíquota zero foi adotada no ano anterior à reportagem, em meio a ameaças de greves de caminhoneiros. Segundo a Anip, a Associação Nacional da Indústria de Pneumáticos, ela está em vigor desde janeiro de 2021, e é a esse ponto que a entidade volta ao tentar explicar a queda nos números.
Os dados citados são os de novembro. Os pneus de carga tiveram retração de 19,5% em relação ao mesmo mês de 2020 e de 9,5% na comparação com novembro de 2021. Em relação a outubro, as vendas para reposição recuaram 6,5%, enquanto as destinadas às montadoras caíram 2,9%. No total, a baixa mensal foi de 5,3%.
O presidente-executivo da Anip, Klaus Curt Müller, afirmou que, além do resultado ruim do mês, a perspectiva para o fechamento do ano no setor de pneumáticos é negativa. Para ele, um dos principais fatores da retração é o impacto da alíquota zero para a importação de pneus de carga, que, nas palavras dele, vem causando desequilíbrio no mercado desde janeiro de 2021.
Segundo a associação, esse quadro já foi apresentado ao governo de transição, do presidente eleito Luiz Inácio Lula da Silva. O pedido do setor é que a medida seja revista.
A reportagem não detalha qual será a resposta da equipe de transição nem se há prazo para uma decisão. O que se sabe é que a isenção nasceu de uma negociação política com os caminhoneiros e que a indústria agora quer revertê-la. A atenção se volta para o que o novo governo fará com a alíquota depois da posse.
Citazioni salienti
A alíquota zero para importação de pneus de carga, desde janeiro de 2021, vem causando desequilíbrio no mercado (paráfrase).— Klaus Curt Müller, presidente-executivo da Anip
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