Honda City 2027 estreia com visual renovado, equipamentos ampliados e versão RS esportiva

A Honda oficializou nesta semana a chegada da linha 2027 do City ao mercado brasileiro, trazendo consigo um conjunto de refinamentos visuais e tecnológicos que buscam manter o sedã e o hatch competitivos em um segmento cada vez mais disputado. Os veículos continuam sendo fabricados no complexo de Itirapina, no interior de São Paulo, e mantêm o motor 1.5 aspirado de 126 cavalos de potência — a motorização segue intocada, apesar das mudanças estéticas que sugerem uma proposta mais agressiva.

A estratégia comercial da marca japonesa começa com uma oferta de pré-venda limitada: as primeiras três mil unidades negociadas — divididas igualmente entre hatch e sedã — conservarão os preços da tabela de 2026. Quem financiar pelo Banco Honda ganha ainda documentação, emplacamento e licenciamento sem custo adicional durante essa fase inicial. Quando esse lote se esgotar ou as vendas regulares começarem em novembro, entra em vigor um reajuste modesto de mil e cem reais na maioria das configurações, com exceção da versão LX destinada ao público com deficiência, que receberá aumento de apenas duzentos reais.

As transformações visuais concentram-se principalmente na dianteira. Uma moldura superior na cor da carroceria agora abriga o emblema e prolonga visualmente o capô, criando uma proporção diferente. Todos os modelos saem da fábrica equipados com faróis Full LED, que incluem luz diurna bipartida e projetor BiLED com lente curva. A traseira e as laterais recebem ajustes pontuais na carroceria, enquanto as rodas — disponíveis em aro 15 ou 16 polegadas — variam conforme a versão escolhida.

O grande destaque da linha 2027 é a estreia da versão RS, exclusiva para o hatch. Esse modelo acrescenta teto pintado em preto cristal, spoiler traseiro, capas de retrovisores escuras, ponteira de escape cromada e para-choque traseiro tripartido. As rodas exclusivas de aro 16 recebem verniz fumê, enquanto emblemas RS em vermelho reforçam a identidade esportiva. No interior, o destaque fica por conta da nova central multimídia de dez polegadas nas configurações Touring e RS, que reconhece comandos por gestos — deslizar dois dedos verticalmente ajusta o volume, e um toque com quatro dedos ativa a função mudo. O sistema mantém conectividade sem fio com Apple CarPlay e Android Auto.

A versão RS é particularmente diferenciada no acabamento interno. O teto preto é acompanhado por costuras vermelhas nos revestimentos dos bancos e pedaleiras de alumínio, elementos que reforçam o caráter esportivo do veículo. Essas escolhas de design buscam criar uma identidade visual clara para quem opta por essa configuração.

No aspecto de segurança, o pacote Honda SENSING — que reúne assistências semiautônomas — passa a ser item de série a partir da configuração EX. O conjunto inclui controle de cruzeiro adaptativo com função de parada e arrancada em baixa velocidade, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, mitigação de evasão de pista e comutação automática de farol alto. Essas tecnologias refletem uma tendência da indústria de democratizar recursos que antes eram exclusivos de segmentos mais altos.

A versão de entrada, o City LX, chega à pré-venda por dezessete mil e quinhentos reais no hatchback e sedã, com reajuste para dezessete mil e setecentos reais nas vendas regulares. Esse modelo traz o motor 1.5 com câmbio CVT, seis airbags, controles de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa, faróis Full LED automáticos, lanternas em LED, rodas de aço aro 15 com calotas, ar-condicionado manual, chave presencial com botão de partida, vidros elétricos com subida um-toque, bancos em tecido premium e central multimídia de oito polegadas com espelhamento sem fio para smartphones. A proposta é clara: oferecer equipamentos modernos mesmo na base da linha, mantendo a acessibilidade que historicamente caracteriza o City no mercado brasileiro.