Un motor híbrido que consume apenas 5,6 litros cada 100 kilómetros
El nuevo H6 PRO HEV incorpora un frontal rediseñado con parrilla geométrica, luces LED verticales y una identidad visual más moderna y tecnológica. El interior evolucionó significativamente con pantalla multimedia de 14,6 pulgadas, tablero digital de 10,25 pulgadas y conectividad inalámbrica Apple CarPlay y Android Auto.
- Más de 2.200 unidades patentadas desde junio de 2025
- Pantalla multimedia de 14,6 pulgadas y tablero digital de 10,25 pulgadas
- Motor híbrido de 243 CV con consumo de 5,6 litros cada 100 km
- Paquete ADAS completo con frenado autónomo y detección de peatones
GWM presenta una profunda actualización del H6 PRO HEV con mejoras en diseño, tecnología y seguridad. El modelo híbrido, que superó 2.200 unidades desde su lanzamiento, refuerza su posición en el creciente segmento de vehículos electrificados en Argentina.
Hace poco más de un año, GWM llegó al mercado argentino con un apuesta clara: un SUV híbrido que pudiera competir en un segmento en expansión. El H6 PRO HEV encontró su público. Desde junio de 2025, la marca china patentó más de 2.200 unidades, posicionándose como uno de los vehículos electrificados más elegidos en el país. Ahora, con esta renovación profunda, la compañía busca consolidar ese protagonismo en un mercado donde los autos con tecnología híbrida ganan terreno mes a mes.
La actualización toca casi todos los aspectos del vehículo, comenzando por lo que el ojo ve primero. El frontal ganó una parrilla de mayores dimensiones con detalles geométricos tridimensionales que le dan una presencia más robusta. Las luces diurnas LED verticales son nuevas, y en la parte trasera, las ópticas LED completamente rediseñadas acentúan el carácter deportivo. El portón trasero ahora luce la identidad corporativa actualizada de GWM, alineándose con la estrategia global de la marca. Los detalles exteriores mantienen lo que funcionaba: llantas de aleación de 19 pulgadas, techo panorámico corredizo, barras de techo en negro brillante y apertura eléctrica del portón.
Adentro es donde la evolución se siente más profunda. El habitáculo fue rediseñado pensando en la practicidad. El selector de marchas migró a la columna de dirección, una decisión que libera espacio en la consola central y permite una distribución más inteligente de los portaobjetos. La pantalla multimedia creció a 14,6 pulgadas, acompañada por un tablero digital de 10,25 pulgadas y un sistema Head-Up Display que proyecta información directamente sobre el parabrisas. La conectividad es inalámbrica: Apple CarPlay y Android Auto se integran sin cables, hay cargador inductivo para teléfonos y múltiples puertos USB distribuidos para todos los ocupantes.
El confort también escaló. Los asientos de cuero ofrecen regulación eléctrica para el conductor y el acompañante, con ajuste lumbar en el asiento del conductor para viajes largos. Ambos ocupantes delanteros tienen calefacción y ventilación en los asientos, una característica poco común en este segmento. El climatizador automático bi-zona, el espejo retrovisor electrocrómico y el sistema de acceso sin llave completan la experiencia.
Bajo el capot, el corazón del H6 PRO HEV sigue siendo su fortaleza principal: la tecnología híbrida autorrecargable de GWM. Un motor naftero turboalimentado de 1.5 litros trabaja junto con un propulsor eléctrico para entregar 243 caballos de fuerza y 530 Newton-metro de torque. La transmisión automática DHT, diseñada específicamente para híbridos, optimiza el funcionamiento del conjunto. El resultado es un consumo promedio de apenas 5,6 litros cada 100 kilómetros en ciclo combinado, posicionando al vehículo entre los SUV híbridos más eficientes disponibles en Argentina.
La seguridad es otro pilar. El equipamiento incluye seis airbags, control electrónico de estabilidad, control de tracción, monitoreo de presión de neumáticos y asistencia de arranque en pendiente. Pero lo más completo es el paquete de asistencias a la conducción. Hay frenado autónomo de emergencia que detecta vehículos, peatones y ciclistas. Control crucero adaptativo con función Stop & Go. Asistente inteligente de velocidad, mantenimiento y centrado de carril. Monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero con frenado automático, reconocimiento de señales de tránsito, advertencia de apertura de puertas y cámara panorámica de 360 grados. Es un arsenal de tecnología pensado para anticipar problemas antes de que ocurran.
Esta renovación llega en un momento en que los vehículos electrificados siguen ganando adopción en Argentina. GWM apuesta a que esta evolución del H6 PRO HEV, con su diseño modernizado, su interior más sofisticado y su paquete de seguridad robusto, pueda extender su presencia en un segmento que apenas comienza a despegar.
Notable Quotes
El mercado de los vehículos electrificados sigue ganando terreno en Argentina y GWM busca consolidar su protagonismo— Contexto de la presentación del modelo
The Hearth Conversation Another angle on the story
¿Por qué GWM decidió renovar este modelo justo ahora, cuando apenas lleva un año en el mercado?
Porque el mercado de híbridos está acelerando. Con más de 2.200 unidades vendidas en ese primer año, el H6 PRO HEV demostró que había demanda real. Pero la competencia también está llegando, así que la marca necesitaba reforzar su posición con tecnología más fresca y un interior que se sienta premium.
¿Qué cambio interior te parece más significativo?
El selector de marchas en la columna de dirección. Parece un detalle, pero libera espacio en la consola central. Es el tipo de decisión que muestra que escucharon cómo la gente usa estos autos.
El consumo de 5,6 litros cada 100 kilómetros es impresionante para un SUV. ¿Cómo lo logran?
La transmisión DHT es clave. Está diseñada específicamente para híbridos, no es una automática convencional adaptada. Optimiza cuándo el motor naftero trabaja y cuándo cede al eléctrico. Es eficiencia por diseño.
¿Y la seguridad? Parece un paquete muy completo.
Lo es. Seis airbags, frenado autónomo que detecta peatones y ciclistas, control crucero adaptativo con Stop & Go, monitoreo de punto ciego. Es casi un auto que intenta evitar que cometas errores.
¿Qué le falta?
El artículo no menciona el precio final. Eso es lo que realmente dirá si esta renovación logra consolidar el éxito del modelo o si la competencia lo alcanza.