Num país onde o preço de tabela sempre foi a bússola do comprador, a chegada de montadoras chinesas reacendeu uma disputa que parecia adormecida, e hoje um carro zero-quilômetro pode sair dezenas de milhares de reais abaixo do valor anunciado. Como em outros ciclos da história do mercado, a concorrência empurra preços para baixo e obriga todos a responder, até que o próprio governo chinês pede moderação aos seus fabricantes. Para quem compra, a vantagem é imediata; para quem vende depois, a sombra da depreciação começa a se alongar sobre o usado.
Guerra de preços: carros 0 km ganham descontos de até R$ 82 mil no Brasil
O desconto deixa de ser pontual e vira quase uma redução permanente
Num país onde o preço de tabela sempre foi a bússola do comprador, a chegada de montadoras chinesas reacendeu uma disputa que parecia adormecida, e hoje um carro zero-quilômetro pode sair dezenas de milhares de reais abaixo do valor anunciado. Como em outros ciclos da história do mercado, a concorrência empurra preços para baixo e obriga todos a responder, até que o próprio governo chinês pede moderação aos seus fabricantes. Para quem compra, a vantagem é imediata; para quem vende depois, a sombra da depreciação começa a se alongar sobre o usado.
Olhar o preço de tabela já não basta para saber quanto custa um carro zero-quilômetro no Brasil. Em 2026, modelos de várias marcas passaram a sair com abatimentos de dezenas de milhares de reais. O exemplo mais citado é a picape Fiat Titano, que chega a cerca de R$ 82 mil abaixo do valor sugerido.
O cenário voltou depois de anos de calma. Até meados da década passada, descontos de 10% sobre a tabela eram comuns; depois, as promoções encolheram. Com a chegada das fabricantes chinesas, a disputa reacendeu, a ponto de o governo da China pedir às suas empresas que reduzissem os descontos.
A Jeep ampliou as ofertas para consumidores com CPF, a BYD mantém campanhas desde o ano passado e a GAC promete condições especiais de financiamento. Até a Toyota, que costumava manter preços firmes, oferece abatimentos de até R$ 54 mil, e em alguns casos as campanhas se renovam mês a mês.
Esse movimento preocupa o mercado de usados. Um estudo da Auto Avaliar mostrou depreciação maior até em modelos que costumavam se valorizar bem. Ainda assim, vale distinguir: como os índices usam o preço de tabela, quem comprou com desconto pode ter perda real menor do que a estatística sugere. Já uma redução oficial da tabela pesa de fato na revenda. Resta saber se as promoções de novembro seguirão o padrão de prorrogação.
Olhar o preço de tabela já não basta para saber quanto custa um carro zero-quilômetro no Brasil. Em 2026, modelos de várias marcas passaram a ser vendidos com abatimentos que chegam a dezenas de milhares de reais em relação ao valor sugerido pelas montadoras. O maior exemplo citado é o da picape Fiat Titano, com desconto de cerca de R$ 82 mil.
O cenário não é novo, mas voltou depois de um período de calma. Até meados da década passada, descontos de até 10% sobre a tabela eram comuns. Nos anos seguintes, as promoções ficaram mais restritas e, em algumas marcas, quase sumiram. Neste ano, a chegada de fabricantes chinesas ao país reabriu a disputa por consumidores e levou as empresas a condições comerciais mais agressivas. A guerra de preços ganhou tal força que o próprio governo chinês pediu às fabricantes do país que reduzissem a prática de descontos.
O caso da Fiat, marca do grupo Stellantis, é o mais expressivo. A Titano, na versão intermediária Volcano, aparece por R$ 186 mil, contra aproximadamente R$ 268 mil na tabela. A diferença é de cerca de R$ 82 mil.
A Jeep, que tradicionalmente concentrava parte das ofertas em vendas para pessoas jurídicas, ampliou ao longo de 2026 as promoções para consumidores com CPF. O Compass Sport, versão de entrada do SUV, é vendido por R$ 140 mil segundo o site de ofertas da montadora, enquanto a tabela indica R$ 175 mil: R$ 35 mil a menos.
Entre as chinesas, a BYD mantém campanhas desde o ano passado. O Song Pro, SUV híbrido, está anunciado por R$ 161,5 mil, ante R$ 190 mil de tabela, redução de R$ 28,5 mil. A GAC aposta em ações de varejo no segundo semestre, com condições especiais de financiamento e cortes de preço. O GS4 de entrada sai por R$ 170 mil, R$ 22 mil abaixo da tabela; a versão topo de linha custa R$ 190 mil, com abatimento de R$ 20 mil. A expectativa é que as condições do SUV sejam mantidas em novembro, talvez com ajustes.
As ofertas não ficam restritas às marcas novas no país. Até a Toyota, conhecida por manter os preços próximos aos de tabela mesmo em períodos de promoção no setor, entrou na disputa. Segundo a coluna Paula Gama, do UOL Carros, a montadora oferece abatimentos de até R$ 54 mil. Em alguns casos, as campanhas são prorrogadas mês após mês, com pequenas alterações, e o desconto deixa de ser pontual para funcionar quase como uma redução permanente do preço cobrado.
Isso levanta dúvidas sobre a revenda. Um estudo da Auto Avaliar, apresentado em setembro no Congresso Fenabrave 2026, indica que a guerra de preços tem provocado percentuais maiores de depreciação até em modelos que historicamente registravam índices baixos, como Honda HR-V e Toyota Corolla Cross.
É preciso distinguir, porém, a desvalorização calculada da perda financeira efetiva. Os índices de mercado costumam usar o preço de tabela como referência, mesmo quando o comprador pagou menos. Quem levou o carro com desconto pode, portanto, ter perda real menor do que a apontada. Já quando a própria montadora reduz oficialmente o preço de tabela, o efeito sobre o valor de revenda tende a ser concreto. Resta saber se as promoções de novembro seguirão o padrão de prorrogação.
Citazioni salienti
A guerra de preços tem provocado percentuais maiores de depreciação até em veículos que historicamente registravam índices baixos, como Honda HR-V e Toyota Corolla Cross.— Estudo da Auto Avaliar, apresentado no Congresso Fenabrave 2026
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