Grupo Chery lança ofensiva com cinco marcas no Brasil e mira 500 mil carros

O Grupo Chery está preparando uma invasão sem precedentes do mercado brasileiro. Nos próximos três anos, o conglomerado chinês pretende lançar cinco marcas completamente novas por aqui — iCaur, Lepas, Freelander, Exeed e Luxeed — cada uma posicionada em um segmento diferente, desde veículos populares até o luxo puro. A ambição é clara: emplacar meio milhão de carros até 2031, transformando a Chery na Stellantis chinesa do Brasil.

A primeira marca a chegar é a iCaur, que será oficialmente apresentada no Festival Interlagos entre 27 e 30 de agosto, com vendas começando no primeiro trimestre de 2027. O diferencial da iCaur é tecnológico: quase todos os seus modelos serão elétricos de autonomia estendida, um sistema onde um motor a combustão funciona apenas como gerador de energia para as baterias que alimentam os motores elétricos responsáveis por tracionar as rodas. É a experiência de dirigir um carro elétrico com a liberdade de abastecer e continuar a viagem — a marca promete autonomias combinadas acima de 1.000 quilômetros. O V27, um SUV com mais de cinco metros de comprimento e design geométrico, já foi visto no Brasil. Equipado com motor 1.5 turbo que gera energia para baterias de 34,3 kWh, seus dois motores elétricos produzem 455 cavalos de potência e conseguem ir de zero a 100 km/h em exatos seis segundos com tração integral. Há também o V23, um utilitário compacto com o comprimento do VW T-Cross mas entre-eixos maior que o do Toyota Corolla, oferecendo entre 136 e 455 cavalos dependendo da versão, além de mais dois SUVs médio-grandes em desenvolvimento: o V25 e o V29.

A Lepas chega em 2027 com uma proposta diferente. Criada em 2025 especificamente para exportação — não existe na China — a marca promete uma linha completa de SUVs em cinco tamanhos: compactos, médios, médios-grandes e grandes, identificados pelas nomenclaturas L2, L4, L6, L8 e L9. Alguns desses modelos serão conhecidos dos brasileiros, mas com visual renovado: o L4 é um rebadge do Chery Tiggo 5X, o L6 é um Tiggo 7 e o L8 é um Tiggo 8, todos reestilizados com uma pegada mais premium no design, interior e acabamentos. Oferecerão motorizações variadas — combustão pura, híbrida, plug-in híbrida e elétrica.

Para 2028, a Chery aponta para o segmento de luxo com três marcas simultâneas. A Exeed, que desde 2018 ensaia sua estreia no Brasil sem sucesso até agora, finalmente chegará com SUVs de porte similar aos Tiggo 7 e 8. A Freelander é resultado de uma joint-venture de mais de uma década entre Chery e Jaguar Land Rover na China — agora nomes históricos como Discovery, Defender, Range Rover e Jaguar ganharão status de marca independente. O Freelander 8, já confirmado para o Brasil, é um SUV com visual quadrado na linguagem Land Rover, capaz de aceitar desde motorização híbrida em série até totalmente elétrica. A Luxeed, criação conjunta da Chery com a gigante de tecnologia Huawei para competir diretamente com a Tesla, trará o R7, um SUV cupê semelhante ao GAC Hyptec HT, com versões de até quase 500 cavalos e bateria de 100 kWh prometendo 855 quilômetros de autonomia no ciclo chinês.

A própria marca Chery e a Jetour, que estreou este ano no Brasil, continuarão operando independentemente. A Chery segue sob administração da Caoa, enquanto a Jetour mantém operação autônoma — esta última lançou recentemente a versão 4x4 do seu SUV T2. Com mira em meio milhão de veículos, o Grupo Chery negocia a apropriação da fábrica da Jaguar Land Rover em Itatiaia, Rio de Janeiro, que encerrou atividades em julho. A parceria entre as marcas na China facilita esse acordo, embora o proprietário da dupla inglesa seja o grupo indiano Tata Motors. O anúncio da produção nacional pode vir até o fim do ano, mas executivos ainda estudam ter ou construir outras unidades fabris no país. A ofensiva está em movimento, e o mercado brasileiro nunca viu nada assim.