Governo anuncia apoio de até 80% para carros elétricos, mas critérios e modelos ainda são desconhecidos

Foi no debate parlamentar sobre a proposta de Orçamento do Estado para 2027 que a ministra do Ambiente e Energia, Maria da Graça Carvalho, apresentou um novo incentivo à compra de veículos elétricos. A comparticipação poderá chegar a 80% do valor de aquisição, segundo a SIC Notícias, que a 4gnews cita.

O apoio destina-se sobretudo às famílias com menores rendimentos e prevê ajudar à compra de mais de 20 mil veículos elétricos. É um número concreto, mas quase tudo o resto continua por definir: não se sabe que critérios económicos darão acesso à comparticipação máxima, nem que modelos serão abrangidos.

A pergunta prática, portanto, é se as candidaturas já abriram. Não abriram. O Governo anunciou uma intenção, e a medida ainda não está regulamentada. Falta saber se o apoio será exclusivo para carros novos ou se poderá incluir usados, e se será obrigatório entregar um veículo antigo para abate. Também não é claro como o incentivo será pago: se o beneficiário terá de comprar primeiro o carro e pedir depois o reembolso, ou se haverá outro procedimento. Estas condições decidirão quem consegue, de facto, aproveitar a medida. Para já, quem tem interesse deve acompanhar os anúncios do Fundo Ambiental e esperar pela publicação das regras.

O Governo anunciou ainda que pretende manter os incentivos tradicionais à mobilidade elétrica, com uma dotação de 50 milhões de euros, e que estão previstas medidas para microempresas e para transportes públicos elétricos.

Mesmo com um desconto elevado, o artigo lembra que um elétrico não compensa necessariamente a todas as famílias. O custo de utilização depende muito de onde se carrega. Quem tem garagem ou lugar de estacionamento com instalação adequada pode recorrer aos tarifários domésticos de eletricidade, incluindo os períodos em que a energia é mais barata. Quem depende só de postos públicos tem de olhar para os preços da sua zona, cujo valor final pode incluir a energia consumida, a utilização do posto e os impostos. Sem garagem, as contas exigem mais cuidado, sobretudo para quem faz muitos quilómetros por mês.

A autonomia é outro ponto. Um carro com 500 quilómetros não é automaticamente melhor do que outro com 250: numa família que faz sobretudo deslocações curtas na cidade, uma bateria mais pequena pode bastar. Quem viaja com frequência em distâncias longas deve atender à autonomia em autoestrada e à velocidade de carregamento. E os valores dos fabricantes nem sempre coincidem com a autonomia real, que varia com a temperatura, a velocidade e o uso do aquecimento. O autor refere a experiência de um mês com um Renault Twingo elétrico a depender de postos públicos, que mostrou como os hábitos de condução e o acesso aos carregadores pesam no dia a dia.

A lista de verificação antes de comprar inclui a autonomia real face às deslocações habituais, as condições para instalar um ponto de carregamento seguro em casa, a localização e os preços dos postos públicos, a duração da garantia da bateria e os custos adicionais, como seguro, pneus, manutenção e uma eventual wallbox. Conta também o espaço interior e a bagageira.

A conclusão prática é prudente: até haver condições definitivas, não convém avançar com uma compra contando com um apoio que ainda não existe em regulamento. O que fica por acompanhar são as regras do Fundo Ambiental.