Ogni litro di gasolio venduto in Italia porta con sé una quota di fisco che, secondo i conti dell'Adusbef sui dati Eurostat, sfiora la metà del prezzo finale: il 48%, il peso più alto dell'Unione europea. È una cifra che racconta non solo il costo di un carburante, ma il rapporto tra chi guida ogni giorno e lo Stato che ne raccoglie il tributo. Mentre il taglio delle accise è ormai alle spalle, la domanda che resta sospesa è quanto a lungo il prezzo alla pompa potrà reggere senza quegli appoggi.
Gasolio, l'Italia prima in Ue per peso fiscale (48%), ma settima per prezzo alla pompa
Su ogni litro di gasolio, 1,08 euro finiscono allo Stato
Mark
Il titolo dice che siamo primi per tasse e settimi per prezzo. Come si spiega?
Mimi
Sono due misure diverse. Una è la quota di tasse sul prezzo finale, 48% in Italia. L'altra è il prezzo totale: 2,244 euro al litro, settimo posto. Chi ha un prezzo base più alto, come la Finlandia, può costare di più con meno tasse in proporzione.
Luke
Va detto che i calcoli sono dell'Adusbef, su dati Eurostat al 19 ottobre. I numeri di base sono pubblici, ma l'elaborazione è dell'associazione, che ha una posizione netta sul tema.
Mark
E i 29 centesimi in più rispetto alla media?
Mimi
È la differenza che l'Adusbef attribuisce al maggior peso fiscale italiano rispetto alla media Ue del 37,9%.
Luke
Appunto, è una stima dell'associazione. Il testo non spiega come sia stata ottenuta, quindi la tratterei con cautela.
Mark
Perché è citato lo stop al taglio delle accise del 5 ottobre?
Mimi
Perché è il contesto: la misura è scaduta e non è stata prorogata. Tanza aggiunge che le accise mobili, promesse, non sono state applicate.
Luke
Quanto abbia pesato quello stop sui dati di ottobre non è chiarito. E l'avvertimento sui rincari dipende da una proroga che non sappiamo se arriverà.
Mark
Quindi cosa resta di certo?
Mimi
La classifica fiscale e quella dei prezzi, con i numeri riportati. Il resto sono previsioni.
Le Pouls
- Il gasolio italiano è tassato al 48%, contro una media europea del 37,9%, e la differenza pesa 29 centesimi a litro sulle tasche degli automobilisti.
- Il taglio delle accise è scaduto il 5 ottobre senza proroga, e il malcontento dei consumatori si fa sentire con toni accesi.
- L'Adusbef chiede di attivare le accise mobili per usare il maggior gettito Iva e abbassare i prezzi alla pompa, ma la misura sembra finita nel dimenticatoio.
- Con gli sconti delle compagnie petrolifere in scadenza, benzina e gasolio rischiano un rialzo brusco nei prossimi giorni, e tutto dipende dalla loro decisione di prolungarli.
Ogni litro di gasolio venduto in Italia porta con sé una quota di fisco che, secondo i conti dell'Adusbef sui dati Eurostat, sfiora la metà del prezzo finale: il 48%, il peso più alto dell'Unione europea. È una cifra che racconta non solo il costo di un carburante, ma il rapporto tra chi guida ogni giorno e lo Stato che ne raccoglie il tributo. Mentre il taglio delle accise è ormai alle spalle, la domanda che resta sospesa è quanto a lungo il prezzo alla pompa potrà reggere senza quegli appoggi.
Su ogni litro di gasolio venduto in Italia, 1,08 euro finiscono nelle casse dello Stato. È il dato che l'Adusbef, associazione dei consumatori, ha ricavato rielaborando i numeri Eurostat aggiornati al 19 ottobre: tra Iva e accise il peso fiscale sul diesel arriva al 48%, il valore più alto in Europa, contro una media Ue del 37,9%.
Il confronto arriva dopo la scadenza del taglio delle accise, terminato il 5 ottobre e non prorogato. Secondo l'associazione, la differenza si traduce in 29 centesimi in più per ogni litro rispetto alla media europea.
La classifica cambia però quando si guarda al prezzo finale alla pompa. In testa c'è la Finlandia con 2,531 euro al litro, mentre l'Italia è settima con 2,244 euro. Il presidente dell'Adusbef, Antonio Tanza, legge i dati come una conferma: gli automobilisti italiani sarebbero i più tartassati d'Europa, e lo Stato si arricchirebbe grazie al caro-carburante. Ricorda inoltre che le accise mobili avrebbero potuto abbassare i prezzi usando il gettito Iva extra, ma la promessa è caduta nel dimenticatoio.
Restano i giorni a venire. Tanza avverte che, se non verranno prorogati, gli sconti e i price cap delle compagnie petrolifere potrebbero far salire bruscamente benzina e gasolio. Adesso la questione è nelle mani delle compagnie.
Su ogni litro di gasolio venduto in Italia, 1,08 euro finiscono allo Stato. È il dato da cui parte l'ultimo calcolo dell'Adusbef, l'associazione dei consumatori, che ha rielaborato i numeri di Eurostat aggiornati al 19 ottobre: tra Iva e accise, il peso fiscale sul diesel italiano arriva al 48%, il valore più alto tra i Paesi europei. La media dell'Unione si ferma al 37,9%.
Il confronto arriva dopo la fine del taglio delle accise, scaduto lo scorso 5 ottobre e non prorogato. Secondo l'associazione, la differenza si traduce in 29 centesimi in più per ogni litro rispetto alla media europea.
La classifica fiscale ha però un'altra faccia. Escludendo Malta, che per i carburanti applica un regime speciale di prezzi amministrati dallo Stato, dietro l'Italia si collocano Belgio, Danimarca, Francia e Lituania, con quote comprese tra il 42% e il 43%. All'estremo opposto, la tassazione più leggera si registra in Polonia, con il 25,5%, e in Spagna e Svezia, attorno al 27%.
Quando si passa dal peso delle tasse al prezzo effettivo alla pompa, la graduatoria cambia. In testa c'è la Finlandia, con una media di 2,531 euro al litro, seguita dalla Danimarca a 2,501 euro e dall'Olanda a 2,456 euro. L'Italia è al settimo posto, con 2,244 euro al litro. I prezzi più bassi, oltre a Malta con 1,21 euro, sono quelli di Polonia (1,79 euro), Bulgaria e Spagna (1,88 euro ciascuna).
Il presidente dell'Adusbef, Antonio Tanza, legge i dati come una conferma: gli automobilisti italiani sarebbero «i più tartassati d'Europa» sul gasolio, e lo Stato continuerebbe ad arricchirsi grazie al caro-carburante. Tanza ricorda anche il meccanismo delle accise mobili, che avrebbe potuto abbassare i prezzi alla pompa usando il maggior gettito Iva: nonostante le promesse, dice, è caduto nel dimenticatoio.
L'ultimo punto riguarda i giorni a venire. Tanza segnala il rischio che finiscano gli sconti e i price cap avviati dalle compagnie petrolifere. Se non verranno prorogati, avverte, i prezzi di benzina e gasolio sulla rete italiana potrebbero salire in modo brusco. Resta quindi da vedere se le compagnie decideranno di prolungare le misure.
Citations marquantes
Gli automobilisti italiani sono i più tartassati d'Europa sul fronte della tassazione sul gasolio.— Antonio Tanza, presidente Adusbef
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