Ogni litro di gasolio che scorre nelle pompe italiane porta con sé una quota di tasse che, secondo un calcolo diffuso dall'Adusbef, supera quella di qualsiasi altro Paese dell'Unione europea. È un dato che nasce dopo la scadenza del taglio delle accise, non rinnovato dal 5 ottobre, e che racconta un equilibrio antico tra bisogno di entrate pubbliche e fatica quotidiana di chi guida per lavoro o per necessità. Il prezzo finale alla pompa, tuttavia, non segue la stessa graduatoria: ricorda che il peso fiscale è solo una parte della storia del carburante.
Gasolio, l'Italia è prima in Ue per tasse: Iva e accise pesano il 48% sul prezzo alla pompa
1,08 euro di ogni litro di gasolio vanno allo Stato
Mark
Il titolo dice che l'Italia è prima per tasse sul gasolio. Ma poi si scopre che sul prezzo è settima. Come si spiega?
Mimi
Sono due classifiche diverse. Una misura quanto del prezzo è fisco, il 48%, l'altra quanto costa in assoluto un litro, 2,244 euro. Finlandia, Danimarca e Olanda costano di più.
Mark
Quindi il peso fiscale non basta a dire che il gasolio italiano sia il più caro?
Mimi
Esatto. Dice quanta parte del prezzo va allo Stato, non il prezzo finale.
Luke
Va ricordato che il calcolo è dell'Adusbef, su dati della Commissione Ue al 19 ottobre. I dati sono ufficiali, ma l'elaborazione e la lettura politica sono dell'associazione.
Mark
E i 29 centesimi in più rispetto alla media?
Mimi
È la differenza che l'associazione calcola per ogni litro tra Italia e media europea.
Luke
Resta una cifra attribuita all'Adusbef: la fonte non spiega come sia stata ottenuta.
Mark
Cosa pesa sul futuro dei prezzi?
Mimi
La fine di sconti e price cap delle compagnie petrolifere, se non verranno prorogati, e lo stop al taglio delle accise del 5 ottobre.
Luke
Ma che i prezzi «schizzino» è un'avvertenza di Tanza, non un fatto accertato. Per ora è un'ipotesi.
Le Pouls
- L'Italia detiene il primo posto Ue per peso fiscale sul gasolio, con Iva e accise al 48% contro una media europea del 37,9%.
- Ogni litro comporta circa 1,08 euro allo Stato, circa 29 centesimi in più rispetto alla media degli automobilisti europei.
- Dopo la scadenza del taglio delle accise il 5 ottobre, il governo non ha rinnovato la misura e il dibattito si è acceso.
- Il prezzo alla pompa resta al settimo posto Ue a 2,244 euro al litro, con Finlandia, Danimarca e Olanda più care.
- Il rischio immediato è la fine degli sconti e dei price cap delle compagnie petroliferi, che potrebbero far risalire i prezzi nei prossimi giorni.
Ogni litro di gasolio che scorre nelle pompe italiane porta con sé una quota di tasse che, secondo un calcolo diffuso dall'Adusbef, supera quella di qualsiasi altro Paese dell'Unione europea. È un dato che nasce dopo la scadenza del taglio delle accise, non rinnovato dal 5 ottobre, e che racconta un equilibrio antico tra bisogno di entrate pubbliche e fatica quotidiana di chi guida per lavoro o per necessità. Il prezzo finale alla pompa, tuttavia, non segue la stessa graduatoria: ricorda che il peso fiscale è solo una parte della storia del carburante.
Su ogni litro di gasolio venduto in Italia, 1,08 euro finiscono nelle casse dello Stato. Lo afferma un'elaborazione dell'Adusbef, l'associazione dei consumatori, basata sui dati della Commissione europea aggiornati al 19 ottobre. Secondo il calcolo, il Paese è primo in Unione europea per peso del fisco sul diesel: Iva e accise valgono il 48% del prezzo, contro una media europea del 37,9%.
Il dato arriva dopo la scadenza del taglio delle accise, avvenuta il 5 ottobre e non rinnovata. Per l'associazione, questo significa 29 centesimi in più su ogni litro rispetto a quanto pagano in media gli automobilisti europei. Il presidente Antonio Tanza parla di automobilisti italiani «i più tartassati d'Europa» e accusa lo Stato di arricchirsi con il caro-carburante, ricordando che il meccanismo delle accise mobili avrebbe potuto abbassare i prezzi con il maggior gettito Iva.
La classifica fiscale, però, non coincide con quella dei prezzi. Alla pompa l'Italia è settima in Ue, con 2,244 euro al litro, mentre Finlandia, Danimarca e Olanda costano di più. Malta, con un regime speciale di prezzi amministrati, resta la più economica.
Resta infine il nodo degli sconti e dei price cap delle compagnie petrolifere. Se non saranno prorogati, avverte Tanza, nei prossimi giorni i prezzi di benzina e gasolio potrebbero risalire sensibilmente.
Su ogni litro di gasolio venduto in Italia, 1,08 euro finiscono allo Stato. È il dato da cui parte il calcolo diffuso dall'Adusbef, l'associazione dei consumatori, che colloca il Paese al primo posto in Unione europea per il peso del fisco sul diesel: Iva e accise valgono il 48% del prezzo alla pompa, contro una media europea del 37,9%.
L'elaborazione si basa sui dati della Commissione europea aggiornati al 19 ottobre e arriva dopo la fine del taglio delle accise, scaduto lo scorso 5 ottobre e non rinnovato. Secondo l'associazione, la differenza si traduce in 29 centesimi in più su ogni litro rispetto a quanto pagano in media gli automobilisti europei.
La classifica fiscale non coincide però con quella dei prezzi. Guardando ai listini medi alla pompa, l'Italia è al settimo posto, con 2,244 euro al litro. In testa c'è la Finlandia con 2,531 euro, seguita dalla Danimarca con 2,501 e dall'Olanda con 2,456. All'estremo opposto, Malta ha il prezzo più basso, 1,21 euro al litro, seguita da Polonia con 1,79 e da Bulgaria e Spagna con 1,88.
Sul versante delle tasse, la graduatoria esclude Malta, dove i carburanti sono soggetti a un regime speciale di prezzi amministrati dallo Stato. Dopo l'Italia vengono Belgio, Danimarca, Francia e Lituania, con quote comprese tra il 42% e il 43%. La tassazione più leggera si registra in Polonia, al 25,5%, e in Spagna e Svezia, intorno al 27%.
Il presidente dell'Adusbef, Antonio Tanza, parla di automobilisti italiani «i più tartassati d'Europa» e sostiene che lo Stato continui ad arricchirsi con il caro-carburante. A suo giudizio, il meccanismo delle accise mobili, che avrebbe potuto abbassare i prezzi usando il maggior gettito Iva, è stato dimenticato nonostante le promesse.
Tanza segnala poi un ulteriore rischio: la possibile fine degli sconti e dei price cap avviati dalle compagnie petroliferi. Se non saranno prorogati, avverte, nei prossimi giorni i prezzi di benzina e gasolio sulla rete italiana potrebbero salire sensibilmente. È questo il passaggio da seguire nei prossimi giorni.
Citations marquantes
Gli automobilisti italiani sono i più tartassati d'Europa sul fronte della tassazione sul gasolio.— Antonio Tanza, presidente Adusbef
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