Ogni litro di gasolio venduto in Italia porta con sé una parte consistente di imposte: secondo i dati Eurostat rielaborati dall'Adusbef, Iva e accise arrivano al 48% del prezzo, il valore più alto in Europa. È una distanza che pesa su chi ogni giorno fa rifornimento, e che riapre una domanda antica sul rapporto tra fisco e mobilità. Il dato emerge mentre lo sconto sulle accise è ormai scaduto e alcune misure delle compagnie petrolifere sono in bilico.
Gasolio, l'Italia al primo posto in Ue per tasse: Iva e accise pesano il 48% sul prezzo
Primi in Europa per il peso fiscale, settimi per il prezzo alla pompa
Mark
Partiamo dal numero: 48% di tasse sul gasolio. Cosa significa in concreto?
Mimi
Che su un litro di diesel 1,08 euro vanno allo Stato tra Iva e accise. La media Ue è al 37,9%, quindi gli italiani pagano 29 centesimi in più per litro.
Mark
Eppure l'Italia non ha il gasolio più caro.
Mimi
No, è settima, con 2,244 euro al litro. Finlandia, Danimarca e Olanda stanno sopra, la Finlandia a 2,531.
Luke
Questo è il punto da non perdere: la tassazione è la più alta, il prezzo no. E i calcoli sono dell'Adusbef, elaborati su dati Eurostat: l'associazione è una parte in causa, non un ente neutrale.
Mark
Quindi la parola «tartassati» è una valutazione?
Luke
Sì, è il giudizio del presidente Tanza. I numeri sulle percentuali sono verificabili sui dati Eurostat, la conclusione politica no.
Mimi
Tanza aggiunge che le accise mobili sono state dimenticate, e che il taglio è scaduto il 5 ottobre.
Mark
E cosa può succedere ora?
Mimi
Se sconti e price cap delle compagnie petrolifere non saranno prorogati, i prezzi potrebbero salire nei prossimi giorni.
Luke
Ma è un'avvertenza dell'associazione, non una previsione confermata. Non sappiamo se le compagnie proroghino, né di quanto salirebbero i prezzi.
O Pulso
- L'Italia ha il carico fiscale più alto d'Europa sul gasolio, con Iva e accise al 48% contro una media Ue del 37,9%.
- Ogni litro rende allo Stato 1,08 euro e costa agli automobilisti circa 29 centesimi in più della media europea.
- Lo sconto sulle accise è scaduto il 5 ottobre senza rinnovo, e l'Adusbef denuncia il mancato utilizzo delle accise mobili.
- Il prezzo alla pompa non segue la stessa classifica: l'Italia è settima, con 2,244 euro al litro.
- Se sconti e price cap delle compagnie non verranno prorogati, i prezzi di benzina e gasolio potrebbero salire rapidamente nei prossimi giorni.
Ogni litro di gasolio venduto in Italia porta con sé una parte consistente di imposte: secondo i dati Eurostat rielaborati dall'Adusbef, Iva e accise arrivano al 48% del prezzo, il valore più alto in Europa. È una distanza che pesa su chi ogni giorno fa rifornimento, e che riapre una domanda antica sul rapporto tra fisco e mobilità. Il dato emerge mentre lo sconto sulle accise è ormai scaduto e alcune misure delle compagnie petrolifere sono in bilico.
Su ogni litro di gasolio venduto in Italia, 1,08 euro finiscono nelle casse dello Stato. Il calcolo è dell'Adusbef, l'associazione dei consumatori, che ha rielaborato i dati Eurostat aggiornati al 19 ottobre. Tra Iva e accise la quota fiscale sfiora il 48%, la più alta d'Europa, contro una media Ue del 37,9%.
Il confronto arriva dopo la scadenza, il 5 ottobre, del taglio delle accise, non rinnovato. Per l'associazione la differenza vale 29 centesimi in più a litro rispetto alla media europea. Dopo Malta, che fissa i prezzi dei carburanti per legge, seguono l'Italia Belgio, Danimarca, Francia e Lituania, tra il 42% e il 43%. In fondo alla graduatoria c'è la Polonia, con il 25,5%.
Guardando però al prezzo finale alla pompa, la posizione cambia: l'Italia scende al settimo posto con 2,244 euro al litro, mentre la Finlandia guida con 2,531 euro. Il peso fiscale è dunque il più alto, ma il costo per l'automobilista resta sotto quello di altri Paesi.
Il presidente dell'Adusbef, Antonio Tanza, legge i numeri come una conferma: gli automobilisti italiani sono i più tartassati d'Europa e lo Stato continua a trarre vantaggio dal caro-carburante. Ricorda anche che le accise mobili, che avrebbero potuto abbassare i prezzi con il maggior gettito Iva, sono rimaste nel cassetto.
Il rischio, avverte l'associazione, riguarda i prossimi giorni: se gli sconti delle compagnie petrolifere non verranno prorogati, benzina e gasolio potrebbero risalire rapidamente. Resta da capire se le compagnie allungheranno le misure.
Su ogni litro di gasolio venduto in Italia, 1,08 euro finiscono allo Stato. È il dato da cui parte il calcolo diffuso dall'Adusbef, l'associazione dei consumatori, che ha rielaborato i numeri Eurostat aggiornati al 19 ottobre. Tra Iva e accise, la quota di tasse sul prezzo del diesel arriva al 48%: la più alta tra i Paesi europei, a fronte di una media Ue del 37,9%.
Il confronto arriva dopo la fine del taglio delle accise, scaduto lo scorso 5 ottobre e non rinnovato. Secondo l'associazione, la differenza si traduce in 29 centesimi in più su ogni litro rispetto alla media europea.
Nella graduatoria fiscale, esclusa Malta, che per i carburanti applica un regime di prezzi amministrati dallo Stato, l'Italia è seguita da Belgio, Danimarca, Francia e Lituania, con percentuali comprese tra il 42% e il 43%. All'estremo opposto c'è la Polonia, dove le tasse pesano il 25,5%, poi Spagna e Svezia, attorno al 27%.
Il quadro cambia se si guarda al prezzo effettivo alla pompa. Qui l'Italia non è prima ma settima, con una media di 2,244 euro al litro. In testa c'è la Finlandia con 2,531 euro, davanti a Danimarca (2,501) e Olanda (2,456). I prezzi più bassi sono quelli di Malta (1,21 euro al litro), Polonia (1,79) e, a pari merito, Bulgaria e Spagna (1,88). In sostanza, il peso fiscale italiano è il maggiore d'Europa, ma il costo finale per l'automobilista resta al di sotto di quello di diversi altri Paesi.
Il presidente dell'Adusbef, Antonio Tanza, ha letto i numeri come una conferma: gli automobilisti italiani, ha denunciato, sono i più tartassati d'Europa sul gasolio. Secondo lui lo Stato continua a beneficiare del caro-carburante. Tanza ricorda inoltre che il meccanismo delle accise mobili, che avrebbe potuto abbassare i prezzi usando il maggior gettito Iva, è stato dimenticato nonostante le promesse.
Per i prossimi giorni, l'associazione segnala un ulteriore rischio. Gli sconti e i price cap avviati dalle compagnie petrolifere potrebbero finire: se non saranno prorogati, avverte Tanza, i prezzi di benzina e gasolio sulla rete italiana saliranno rapidamente. Resta da vedere se le compagnie prolungheranno le misure.
Citações Notáveis
I dati confermano come gli automobilisti italiani siano i più tartassati d'Europa sul fronte della tassazione sul gasolio.— Antonio Tanza, presidente Adusbef
Quer a matéria completa?
Leia o original em ANSA ↗
Economy & Finance