Nel febbraio 2021 Fiat ha rinnovato la 500X, crossover nato nel 2014, introducendo un mild hybrid 1.5 da 130 Cv che segna la svolta più importante di un modello rimasto per otto anni in uno dei segmenti più affollati del mercato. Le sue misure contenute e il design che richiama la 500 storica del 1957 spiegano il favore trovato, soprattutto in Italia. La vettura offre oggi una scelta tra benzina, diesel e ibrido leggero, con prezzi che partono da 23.000 euro e arrivano a 32.750.
Fiat 500X: prezzi, motori, dimensioni e allestimenti della crossover italiana
Nel febbraio 2021 Fiat ha rinnovato la 500X, crossover nato nel 2014, introducendo un mild hybrid 1.5 da 130 Cv che segna la svolta più importante di un modello rimasto per otto anni in uno dei segmenti più affollati del mercato. Le sue misure contenute e il design che richiama la 500 storica del 1957 spiegano il favore trovato, soprattutto in Italia. La vettura offre oggi una scelta tra benzina, diesel e ibrido leggero, con prezzi che partono da 23.000 euro e arrivano a 32.750.
Quando nel febbraio 2021 Fiat ha aggiornato la 500X, la crossover nata nel 2014, ha aggiunto una motorizzazione mild hybrid 1.5 da 130 Cv. È la novità più rilevante di un modello che da otto anni presidia il segmento dei B-Suv e che in Italia ha trovato un pubblico fedele.
Le dimensioni sono una delle ragioni del successo: 4.264 mm di lunghezza, un bagagliaio da 350 litri che arriva a 1.000 con i sedili abbattuti, misure pensate tanto per la città quanto per i lunghi viaggi in autostrada. Anche lo stile conta, con un design che condivide tratti con la 500 e richiama il modello storico del 1957.
L'abitacolo, secondo la prova di Riccardo Rossi, usa materiali di buona fattura e offre spazio per quattro adulti. Lo schermo Tft da 5 o 7 pollici gestisce Apple CarPlay, Android Auto e la navigazione, affiancato da comandi fisici e da un pacchetto di assistenza alla guida che comprende frenata d'emergenza, mantenimento della corsia e telecamera posteriore.
La gamma si articola in tre motori a trazione anteriore: il mild hybrid con 130 Cv e cambio automatico a sette marce, il benzina 1.0 da 120 Cv e il diesel 1.3 MultiJet da 95 Cv. Tre allestimenti, dalla base alla Red fino alla Sport, completano l'offerta. I listini partono da 23.000 euro per la benzina base e arrivano a 32.750 per il mild hybrid Sport. Il diesel, per ora, resta senza prezzo nel materiale disponibile.
Quando nel febbraio 2021 Fiat ha aggiornato la 500X, la crossover nata nel 2014, ha aggiunto alla gamma una motorizzazione mild hybrid 1.5 da 130 Cv. È il cambiamento più rilevante di un modello che da otto anni presidia il segmento dei B-Suv, uno dei più affollati del mercato, e che in Italia ha trovato un buon seguito.
La ragione sta in parte nelle dimensioni. La 500X è lunga 4.264 mm, larga 1.796 mm e alta 1.595 mm, con un passo di 2.570 mm. Il peso in ordine di marcia parte da 1.290 kg. È omologata per cinque posti e ha un bagagliaio da 350 litri, che arrivano a 1.000 con i sedili abbattuti. Misure che la rendono adatta alla città, ma anche ai lunghi trasferimenti in autostrada. L'altra ragione è lo stile: il design è condiviso con la 500 e richiama il modello storico del 1957.
L'abitacolo, secondo la descrizione di Riccardo Rossi, è realizzato con materiali di buona fattura. La plancia usa plastiche di buona qualità, la cui tinta varia in base al colore della carrozzeria scelto. A seconda dell'allestimento c'è un quadro strumenti analogico/digitale e un display da 5 o 7 pollici. Sotto lo schermo centrale restano comandi fisici, tra cui i pomelli per la temperatura, che insieme ai tasti del volante gestiscono le funzioni dell'auto. Lo spazio basta per quattro adulti e i sedili possono essere in tessuto o in pelle.
Sul fronte tecnologico, lo schermo Tft da 5 a 7 pollici gestisce Apple CarPlay e Android Auto, la navigazione e alcuni sistemi di assistenza alla guida: frenata d'emergenza, cruise control, mantenimento della corsia, rilevamento della stanchezza del conducente e telecamera posteriore.
La gamma motori comprende tre proposte, tutte a trazione anteriore. Il mild hybrid da 1.469 cc eroga 130 Cv e 240 Nm, con cambio automatico a sette marce. Accelera da 0 a 100 km/h in 9,4 secondi, raggiunge i 194 km/h e dichiara consumi di 5,6-6,4 l/100 km nel ciclo Wltp, con emissioni di CO2 tra 128 e 145 g/km. Il benzina 1.0 Firefly da 999 cc ha 120 Cv e 190 Nm, cambio manuale a sei marce, 10,7 secondi nello 0-100, 192 km/h di velocità massima, consumi di 6,2-6,9 l/100 km ed emissioni di 142-157 g/km. Il diesel 1.3 MultiJet da 1.248 cc offre 95 Cv e 200 Nm, cambio manuale a cinque marce, 14,5 secondi nello 0-100, 175 km/h, consumi di 4,6-5,1 l/100 km ed emissioni di 121-134 g/km.
Gli allestimenti sono tre. La versione base, 500X, ha avviso di superamento della corsia, touchscreen Uconnect da 7 pollici con CarPlay e Android Auto, climatizzatore manuale e sedili neri con monogramma Fiat. La Red aggiunge dettagli esterni e interni dedicati, sedili in Seaqual Yarn con finiture rosse, cerchi in lega da 18 pollici e Sport Look. La Sport ha cerchi in lega da 18 pollici, fari e fendinebbia a Led, doppio scarico cromato e lo stesso Uconnect da 7 pollici.
I listini del mild hybrid partono da 27.750 euro per la 500X, salgono a 31.350 per la Red e a 32.750 per la Sport. Il benzina 1.0 Firefly costa 23.000 euro nell'allestimento base e 28.000 nella Sport. Il prezzo d'ingresso dell'intera gamma è dunque 23.000 euro, mentre il tetto indicato è 32.750. Nel materiale non compaiono i prezzi del diesel.
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