Numa noite de sexta-feira, os céus dos Estados Unidos ficaram em silêncio por mais de quatro horas, e milhares de viagens foram suspensas sem que ninguém soubesse, de imediato, o que as havia interrompido. O governo falou em excesso de cautela e garantiu que nenhuma vida esteve em risco, mas não conseguiu afastar com certeza a hipótese de um ataque digital ou de uma inteligência artificial fora de controle. Trata-se de mais um capítulo na longa relação entre a sociedade moderna e as redes invisíveis que a sustentam, em que a confiança depende tanto da técnica quanto da honestidade sobre o que
EUA: suspensão de decolagens foi por 'excesso de cautela', diz secretário, mas causa segue desconhecida
Milhares de voos foram afetados pela paralisação, com passageiros impactados por atrasos e cancelamentos.
"Não há nada de certo neste momento"
Mark
Por que uma paralisação de quatro horas merece tanta atenção?
Mimi
Porque só aconteceu três vezes: em 2001, em 2023 e agora. E milhares de voos foram afetados.
Mark
O secretário disse que foi "excesso de cautela". O que isso significa?
Mimi
Que as decolagens foram suspensas por precaução, e que, segundo ele, não houve vidas em risco.
Luke
Mas cuidado: "excesso de cautela" é a avaliação do governo. Não explica o que disparou a suspensão.
Mark
E a causa?
Mimi
Mullin admitiu que ainda é desconhecida. Disse que não parece ataque, mas que não há nada de certo.
Luke
Exato. "Não parece" não é "descartado". A ausência de indícios não é prova de ausência.
Mark
Duffy culpa equipamentos antigos. Isso está confirmado?
Luke
Não. É uma indicação, nas palavras dele, e vem de quem pede 50 bilhões de dólares. Isso não a invalida, mas é preciso saber de quem vem.
Mimi
A ferramenta de IA, a SMART, também aparece, mas não há confirmação de relação com a falha.
Luke
Nem confirmação, nem descarte formal além da fala de Mullin. Segue em aberto.
El Pulso
- Uma paralisação nacional de decolagens que durou mais de quatro horas deixou milhares de voos parados e passageiros presos em aeroportos.
- O governo admite que a causa ainda é desconhecida, e o secretário Mullin reconhece que nada está garantido quando perguntado sobre ataques ou falhas de inteligência artificial.
- Enquanto o secretário Duffy aponta equipamentos antigos como culpados, a FAA examina a ferramenta SMART, recém-incorporada ao controle de tráfego aéreo, sem qualquer confirmação de ligação.
- Duffy pede 50 bilhões de dólares ao Congresso para modernizar o sistema, e a questão agora caminha para um debate político sobre quem paga a conta e quando.
Numa noite de sexta-feira, os céus dos Estados Unidos ficaram em silêncio por mais de quatro horas, e milhares de viagens foram suspensas sem que ninguém soubesse, de imediato, o que as havia interrompido. O governo falou em excesso de cautela e garantiu que nenhuma vida esteve em risco, mas não conseguiu afastar com certeza a hipótese de um ataque digital ou de uma inteligência artificial fora de controle. Trata-se de mais um capítulo na longa relação entre a sociedade moderna e as redes invisíveis que a sustentam, em que a confiança depende tanto da técnica quanto da honestidade sobre o que ainda não se sabe.
Na noite de sexta-feira, 13, o secretário de Segurança Interna dos Estados Unidos, Markwayne Mullin, anunciou a liberação do espaço aéreo após uma paralisação de decolagens que durou mais de quatro horas. Segundo ele, a medida foi tomada por excesso de cautela, e nenhuma vida esteve em risco. Mas a pergunta que pairava sobre todos não tinha resposta: o que causou a falha?
Mullin não conseguiu descartar com certeza um ataque cibernético ou uma inteligência artificial fora de controle. "Não há nada de certo neste momento", disse. Antes, já havia afirmado não haver indícios de ataque terrorista ou ação criminosa, mas reconhecera que a origem seguia desconhecida.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, arriscou uma explicação: equipamentos antigos sobrecarregados. Ele pediu ao Congresso 50 bilhões de dólares para modernizar o controle aéreo e tratou o tema como emergência suprapartidária. A suspeita sobre inteligência artificial tem razão de existir, já que a FAA começou a usar a ferramenta SMART, desenvolvida pela Air Space Intelligence, mas não há vínculo confirmado com a falha.
Há dois meses, problemas de comunicação já tinham paralisado centenas de decolagens em Washington, D.C., atribuídos então a um circuito defeituoso e a uma fibra óptica rompida. A Microsoft, por sua vez, afastou qualquer ligação com a interrupção dos voos.
Esta é a terceira suspensão nacional de decolagens em décadas, após os ataques de 11 de setembro de 2001 e a falha de janeiro de 2023. Enquanto os passageiros lidam com atrasos e cancelamentos, a investigação e o destino do pedido de financiamento dirão se a tese da rede antiga se sustenta.
Na noite desta sexta-feira, 13, o secretário de Segurança Interna dos Estados Unidos, Markwayne Mullin, anunciou a liberação do espaço aéreo do país depois de uma paralisação nacional de decolagens que durou mais de quatro horas e afetou milhares de voos. Em coletiva de imprensa, ele disse que a suspensão foi determinada "por excesso de cautela" e garantiu que "em nenhum momento houve vidas em risco".
O que o governo não soube dizer, porém, é o que provocou o problema. Questionado sobre a possibilidade de garantir, com "100% de certeza", que a falha não fora causada por um ataque cibernético nem por uma inteligência artificial fora de controle, Mullin respondeu: "Não há nada de certo neste momento. Não parece ser o caso." Mais cedo, ele já havia dito que não havia indícios de ataque terrorista ou ação criminosa, mas reconhecera que a causa seguia desconhecida.
O secretário de Transportes, Sean Duffy, apresentou uma hipótese. Segundo ele, o problema estaria ligado à sobrecarga de equipamentos antigos. "A solução que encontramos nos dá uma indicação bastante clara de que a falha ocorreu em uma rede antiga", afirmou. Duffy aproveitou para pedir ao Congresso um financiamento de emergência de 50 bilhões de dólares para modernizar o sistema de controle aéreo. Chamou a situação de emergência e de questão dos dois partidos. Disse ainda que o presidente Trump é um construtor e levantaria uma rede mais sofisticada, mas não pode fazê-lo sem a aprovação do Congresso.
A pergunta sobre inteligência artificial tem um motivo. A FAA começou recentemente a incorporar uma ferramenta desse tipo ao controle de tráfego aéreo. Chamada SMART, sigla em inglês para Gestão Estratégica do Espaço Aéreo, Rotas e Trajetórias, foi desenvolvida pela Air Space Intelligence (ASI), empresa responsável por um contrato de US$ 875 milhões. O sistema, que busca ajudar controladores a evitar atrasos, passou por testes limitados no fim de setembro. Não há, contudo, confirmação de qualquer relação entre a tecnologia e a falha desta sexta.
Há ainda um precedente recente. Há dois meses, a ferramenta foi apresentada aos aeroportos da região de Washington, D.C., num período em que problemas de comunicação também impediram centenas de decolagens. Naquela ocasião, a falha foi atribuída a um defeito em um circuito e ao rompimento acidental de uma linha de fibra óptica usada como comunicação de reserva.
Outra pista foi descartada. A Microsoft informou que não há indícios de ligação entre a suspensão dos voos e uma falha global em seus serviços, da qual a empresa ainda está se recuperando.
A paralisação desta sexta é a terceira suspensão nacional de decolagens nos Estados Unidos nas últimas décadas. A primeira ocorreu em 11 de setembro de 2001, após os ataques em Nova York e Washington. A segunda foi em 11 de janeiro de 2023, quando uma falha no sistema da FAA que transmite alertas de segurança aos pilotos interrompeu as partidas por cerca de 90 minutos.
Passageiros enfrentaram atrasos e cancelamentos, e o governo promete a retomada normal. O que resta a observar é se a investigação confirmará a tese da rede antiga defendida por Duffy e se o pedido de 50 bilhões de dólares ganhará tração no Congresso.
Citas Notables
Em nenhum momento houve vidas em risco.— Markwayne Mullin, secretário de Segurança Interna
A falha ocorreu em uma rede antiga.— Sean Duffy, secretário de Transportes
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