Num país que ergue sistemas de ponta no céu, ainda há centros de controle aéreo que dependem de uma tecnologia nascida nos anos 1970. A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos reconheceu essa defasagem e anunciou que os disquetes, ainda usados em mais de 400 centros, serão aposentados em até dois anos, substituídos por uma interface unificada. A história lembra que toda infraestrutura carrega o tempo de sua origem, e que a modernização é menos um salto do que uma travessia cuidadosa, sobretudo quando o próprio governo pondera que os disquetes não foram a causa do incidente recente.
EUA ainda usam disquetes no controle de tráfego aéreo; FAA promete substituição em dois anos
Controladores ainda trabalham com informações gravadas em disquetes
Mark
Controle de tráfego aéreo com disquete parece absurdo. É isso mesmo?
Mimi
Segundo a FAA, sim: controladores de mais de 400 centros ainda usam disquetes para dados meteorológicos, avisos a pilotos e informações de aeroportos.
Mark
E isso causou o incidente recente?
Mimi
Não. O secretário de Transportes diz que o problema pode ter vindo de um erro na troca de cabos de cobre por fibra óptica.
Luke
Vale notar o "pode ter". É uma hipótese do secretário, não uma conclusão de investigação que o texto apresente.
Mark
O que vai substituir os disquetes?
Mimi
O E-IDS, que une quatro ferramentas dos anos 1980 numa interface só, com alertas, restrições de espaço aéreo e relatos de pilotos.
Luke
E o prazo de dois anos é uma promessa da FAA. Não há detalhes sobre etapas nem sobre como será medido o avanço.
Mark
Quanto dinheiro está em jogo?
Mimi
O Congresso aprovou US$ 12,5 bilhões em 2025, e Duffy quer mais US$ 30 bilhões.
Luke
Esse segundo valor é um objetivo, não dinheiro aprovado. Ainda não sabemos se virá.
Le Pouls
- Mais de 400 centros de controle aéreo dos EUA ainda dependem de disquetes para dados que orientam pilotos e controladores.
- A FAA decidiu desativar esse legado em dois anos, num movimento que expõe a urgência de atualizar o sistema.
- Quatro ferramentas dos anos 1980 serão reunidas no E-IDS, uma interface que promete atualizações mais rápidas e compartilhamento imediato de alertas críticos.
- O governo nega que os disquetes tenham causado o incidente recente, que pode ter nascido de uma troca de cabos de cobre por fibra óptica.
- Com US$ 12,5 bilhões já aprovados e outros US$ 30 bilhões em disputa no Congresso, o destino da transição depende agora de financiamento.
Num país que ergue sistemas de ponta no céu, ainda há centros de controle aéreo que dependem de uma tecnologia nascida nos anos 1970. A Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos reconheceu essa defasagem e anunciou que os disquetes, ainda usados em mais de 400 centros, serão aposentados em até dois anos, substituídos por uma interface unificada. A história lembra que toda infraestrutura carrega o tempo de sua origem, e que a modernização é menos um salto do que uma travessia cuidadosa, sobretudo quando o próprio governo pondera que os disquetes não foram a causa do incidente recente.
Em mais de 400 centros de controle de tráfego aéreo dos Estados Unidos, controladores ainda trabalham com informações gravadas em disquetes, uma tecnologia que surgiu nos anos 1970. No início de novembro, a Administração Federal de Aviação, a FAA, admitiu isso publicamente e anunciou que o equipamento será totalmente descontinuado em mais dois anos.
Os disquetes guardam dados meteorológicos, avisos aos pilotos e informações sobre aeroportos. O modelo mais popular, de 3,5 polegadas, armazenava apenas 1,44 megabyte, um volume mínimo diante das tecnologias atuais.
O plano é substituir quatro ferramentas da década de 1980 por uma única interface, o E-IDS, que reúne os dados operacionais em um só lugar. O administrador Bryan Bedford afirmou que o sistema permitirá compartilhar rapidamente alertas críticos e relatórios de pilotos, abandonando processos manuais e ultrapassados.
Há uma ressalva importante: os disquetes não foram a causa do problema recente que chamou atenção para o tema. O secretário de Transportes, Sean Duffy, sugeriu que o incidente pode ter vindo de um erro na troca de cabos de cobre por fibra óptica, mas falou em possibilidade, não em conclusão definitiva.
O caso também se insere num debate sobre dinheiro. O Congresso aprovou US$ 12,5 bilhões para modernizar o sistema, e Duffy busca outros US$ 30 bilhões. A transição de dois anos e a decisão sobre esses recursos adicionais seguem agora em aberto.
Em mais de 400 centros de controle de tráfego aéreo dos Estados Unidos, controladores ainda trabalham com informações gravadas em disquetes, uma tecnologia que surgiu nos anos 1970. Foi isso que a Administração Federal de Aviação, a FAA, reconheceu no início de novembro, ao anunciar que o equipamento levará mais dois anos para ser totalmente descontinuado.
Os disquetes guardam e permitem atualizar dados meteorológicos, avisos aos pilotos e informações sobre aeroportos. São dispositivos de armazenamento com um disco magnético dentro de uma carcaça plástica, anteriores aos CDs, aos pen drives e à nuvem. O modelo mais popular, de 3,5 polegadas, comportava apenas 1,44 megabyte.
O plano da FAA é substituir quatro ferramentas criadas na década de 1980 por uma só interface, o Sistema de Exibição de Informações Empresariais, conhecido pela sigla em inglês E-IDS. A ideia é reunir os dados operacionais em um único lugar, para que os controladores vejam as atualizações com mais rapidez.
O administrador da FAA, Bryan Bedford, disse que o novo sistema permite aos controladores compartilhar rapidamente alertas críticos, horários de espaço aéreo restrito e relatórios de pilotos. Segundo ele, o órgão está abandonando processos manuais e ultrapassados e trocando a tecnologia que antes dependia de disquetes por um sistema moderno.
Há, porém, uma ressalva importante. Apesar da idade, os disquetes não foram a causa do problema recente que chamou atenção para o assunto. Segundo o secretário de Transportes dos EUA, Sean Duffy, o incidente pode ter sido provocado por um erro na troca de cabos de cobre por fibra óptica em um sistema de controle de tráfego. A formulação é cautelosa: o secretário fala em possibilidade, não em conclusão fechada.
O episódio entra num debate maior sobre dinheiro. Duffy tem defendido mais financiamento para modernizar a infraestrutura do país. Em 2025, o Congresso aprovou US$ 12,5 bilhões (R$ 68,7 bilhões) para atualizar o sistema americano de tráfego aéreo, e o secretário espera obter outros US$ 30 bilhões (R$ 109 bilhões) para novas melhorias.
O que se acompanha agora é o prazo: a FAA fala em dois anos para concluir a transição, e a discussão sobre os US$ 30 bilhões adicionais segue aberta no Congresso.
Citations marquantes
Estamos abandonando processos manuais e ultrapassados e substituindo a tecnologia que antes dependia de disquetes por um sistema moderno.— Bryan Bedford, administrador da FAA
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