Num tempo em que o petróleo se encarece lá fora, os estados decidiram que o imposto sobre o combustível que move o país ficará mais pesado a partir de fevereiro de 2027. A decisão, tomada no Confaz e oficializada no Diário Oficial, toca de forma discreta mas real o bolso de famílias e o custo de quem transporta cargas e produz alimentos. Ainda assim, o peso final chegará ao consumidor filtrado por fornecedores, distribuidores e margens, e nada garante que a conta seja repassada integralmente.
Estados aprovam alta do ICMS sobre diesel, gasolina e gás de cozinha a partir de fevereiro de 2027
O diesel terá o maior reajuste: de R$ 1,17 para R$ 1,30 por litro
Mark
O diesel sobe 11,1%, a gasolina 4,5%. Por que essa diferença tão grande?
Mimi
A reportagem não explica a diferença item por item. Diz que o cálculo usou os preços médios da ANP, comparando fevereiro a setembro de 2026 com o mesmo período de 2025, e que o petróleo em alta pressiona sobretudo o diesel.
Luke
Então a ligação entre o petróleo e o percentual do diesel é contexto, não uma explicação oficial confirmada. O que está confirmado são os valores e a data.
Mark
E o que muda no bolso de quem abastece ou compra gás?
Mimi
R$ 0,91 a mais de imposto por botijão de 13 quilos e R$ 3,50 a mais a cada 50 litros de gasolina.
Luke
Atenção: são diferenças de imposto, não de preço final. O texto diz que o preço na bomba depende de fornecedores, distribuição, transporte e margens. Quanto disso chega ao consumidor, ninguém sabe ainda.
Mark
O que significa cobrar em reais por litro e não em percentual?
Mimi
Desde a Lei Complementar 192, de 2022, o valor é fixo por litro ou quilo e incide uma só vez na cadeia. O reajuste, portanto, é uma decisão periódica, não um efeito automático do preço.
Mark
E o governo federal?
Mimi
Prorrogou por mais 30 dias a subvenção de R$ 2,12 por litro para produtores e importadores de diesel rodoviário.
Luke
Vale notar que um movimento alivia e o outro encarece. E o Comsefaz diz avaliar ajustes no diesel, mas até agora nada mudou no calendário.
Le Pouls
- O diesel leva o maior reajuste do imposto, de R$ 1,17 para R$ 1,30 por litro, em um momento de petróleo caro no mercado internacional.
- Cada botijão de 13 kg de gás de cozinha passa a carregar R$ 0,91 a mais em tributos, pesando diretamente no orçamento doméstico.
- Transportadores e produtores agropecuários sentem o impacto antes de qualquer outro setor, já que o diesel move cargas e safras.
- O governo federal tenta amortecer a alta com uma subvenção de R$ 2,12 por litro, prorrogada por mais 30 dias, enquanto o Comsefaz avalia ajustes.
- Até agora o cronograma de fevereiro segue de pé, e o desfecho dependerá de como os preços dos fornecedores e as margens se comportarem.
Num tempo em que o petróleo se encarece lá fora, os estados decidiram que o imposto sobre o combustível que move o país ficará mais pesado a partir de fevereiro de 2027. A decisão, tomada no Confaz e oficializada no Diário Oficial, toca de forma discreta mas real o bolso de famílias e o custo de quem transporta cargas e produz alimentos. Ainda assim, o peso final chegará ao consumidor filtrado por fornecedores, distribuidores e margens, e nada garante que a conta seja repassada integralmente.
Na quarta-feira (28), o Diário Oficial da União publicou dois convênios do Confaz que oficializam uma decisão dos estados: a partir de 1º de fevereiro de 2027, o ICMS sobre diesel, gasolina e gás de cozinha ficará mais alto em todo o país. Até o fim de janeiro, seguem valendo as alíquotas atuais.
O diesel é o que mais sobe. O imposto por litro passa de R$ 1,17 para R$ 1,30, alta de 11,1%. A gasolina avança 4,5%, indo de R$ 1,57 para R$ 1,64 por litro, e o gás de botijão, o GLP, sobe 4,8%, de R$ 1,47 para R$ 1,54 por quilo. No dia a dia, a diferença é pequena, mas sentida: R$ 0,91 a mais por botijão de 13 quilos e R$ 3,50 a mais para quem abastece 50 litros de gasolina.
O novo valor foi calculado com base nos preços médios da ANP entre fevereiro e setembro de 2026, comparados ao mesmo período de 2025. O reajuste acontece enquanto o petróleo está valorizado por conflitos e restrições de oferta, e o diesel, que move cargas e o agronegócio, é o que sente isso com mais força.
O aumento do imposto não significa, por si só, que tudo ficará mais caro na mesma proporção. O preço final depende dos fornecedores, da distribuição e das margens. Enquanto isso, o governo federal prorrogou por mais 30 dias a subvenção de R$ 2,12 por litro ao diesel, e o Comsefaz diz acompanhar a instabilidade e avaliar possíveis ajustes, embora nenhuma mudança no cronograma tenha sido anunciada.
Na quarta-feira (28), o Diário Oficial da União publicou dois convênios, o ICMS 127/2026 e o ICMS 128/2026. Eles oficializam uma decisão tomada pelos estados no Conselho Nacional de Política Fazendária, o Confaz: a partir de 1º de fevereiro de 2027, o imposto estadual sobre diesel, gasolina e gás de cozinha ficará mais alto em todo o país. Até o fim de janeiro, valem os valores atuais.
O diesel terá o maior reajuste. O ICMS por litro sobe 11,1%, passando de R$ 1,17 para R$ 1,30, um acréscimo de R$ 0,13. A gasolina sobe 4,5%, de R$ 1,57 para R$ 1,64 por litro. O gás liquefeito de petróleo, o GLP dos botijões domésticos, avança 4,8%, de R$ 1,47 para R$ 1,54 por quilo.
Em valores do dia a dia, a conta é pequena, mas concreta. Para uma família que usa o botijão de 13 quilos, o imposto aumenta R$ 0,91 por unidade. Quem abastece 50 litros de gasolina pagará R$ 3,50 a mais em tributo, considerando a aplicação integral das novas alíquotas sobre o mesmo volume.
A atualização segue o modelo criado pela Lei Complementar nº 192, de 2022, conhecido como cobrança ad rem. Nele, o ICMS é fixado em reais por litro ou por quilo, e não como percentual do preço de venda. O imposto incide uma única vez na cadeia de comercialização.
Para chegar aos novos números, o Confaz usou os preços médios mensais dos combustíveis divulgados pela Agência Nacional do Petróleo, Gás Natural e Biocombustíveis (ANP). Foram comparados os registros de fevereiro a setembro de 2026 com os do mesmo período de 2025.
O reajuste vem num momento de petróleo valorizado no mercado internacional, pressionado por conflitos geopolíticos e restrições de oferta. O diesel sente isso com mais força. Ele move o transporte de cargas, a atividade agropecuária e outros setores produtivos.
O aumento do imposto pode influenciar o preço pago pelo consumidor, mas não significa que os combustíveis encarecerão automaticamente na mesma proporção. O valor final nas bombas e nos pontos de venda depende também dos preços dos fornecedores, dos custos de distribuição e transporte e das margens comerciais.
O governo federal, por sua vez, mantém medidas para amortecer a alta internacional do diesel. Nesta semana, foi anunciada a prorrogação por mais 30 dias da subvenção de R$ 2,12 por litro a produtores e importadores de diesel rodoviário.
O Comitê Nacional de Secretários de Fazenda dos Estados e do Distrito Federal (Comsefaz) informou que acompanha a instabilidade dos preços internacionais e avalia possíveis ajustes relacionados ao diesel. Até agora, porém, nenhuma mudança no cronograma de fevereiro foi anunciada.
Citations marquantes
O Comsefaz acompanha a instabilidade dos preços internacionais e avalia possíveis ajustes relacionados ao diesel, sem alteração anunciada no cronograma de fevereiro.— Comsefaz (paráfrase)
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