El ID. Polo espera 10 meses: podrías recibir antes un McLaren

El Volkswagen ID. Polo ha roto todos los pronósticos de demanda. Más de 30.000 clientes europeos ya han hecho pedidos para el pequeño eléctrico de la marca alemana, y algunos tendrán que esperar casi un año para recibirlo. Lo extraordinario no es solo la cifra de pedidos, sino que muchos de estos compradores nunca han visto el coche en persona ni han tenido la oportunidad de probarlo antes de comprometerse.

La gama completa del ID. Polo está agotada. Según responsables de importantes grupos de concesionarios alemanes consultados por Automobilwoche, el tiempo de espera alcanza al menos diez meses, una cifra inusual para un automóvil compacto de producción en serie. El vehículo parte de 24.995 euros, un precio pensado para hacerlo accesible como alternativa eléctrica a los tradicionales utilitarios con motor de gasolina o diésel. Precisamente por eso, una demora de casi un año resulta particularmente llamativa.

Para dimensionar lo que está sucediendo, basta una comparación: McLaren Palm Beach, la concesionaria oficial de la marca británica de superdeportivos, indica que un McLaren encargado directamente a fábrica puede tardar entre ocho semanas y seis meses en llegar. Aunque la marca advierte que estas fechas no están garantizadas, la ironía es evidente. Algunos compradores podrían tener en su garaje un superdeportivo de seis cifras antes de recibir su pequeño Volkswagen eléctrico urbano.

Volkswagen ya está respondiendo al éxito inesperado. La empresa ha aumentado la producción del ID. Polo en la fábrica de Martorell, en España, donde se fabrica el modelo. Para quienes no quieran esperar, existe la posibilidad de encontrar unidades ya configuradas en algunos concesionarios, aunque la disponibilidad varía según el mercado y el establecimiento. Sin embargo, incluso esta opción tiene límites: los pedidos realizados en la actualidad podrían no llegar hasta mayo o junio de 2027, según datos de concesionarios citados por Automobilwoche.

El cuello de botella en Martorell es más profundo de lo que parece. El ID. Polo no es el único modelo que enfrenta demanda récord en esa planta. Skoda ha acumulado más de 35.000 pedidos para el Epiq, y los concesionarios también reportan una demanda elevada del Cupra Raval. Los tres vehículos comparten la arquitectura MEB+ con motor eléctrico delantero y tracción delantera, lo que significa que todos compiten por la misma capacidad de producción. Esta convergencia de demanda en una única planta ha convertido la planificación de producción en uno de los principales desafíos para Volkswagen mientras intenta capitalizar el interés inicial en estos modelos.