El diésel se encarece el doble que la gasolina por ataques a refinerías rusas

El diésel ha alcanzado los 1,82 euros por litro en las últimas semanas, superando con creces el ritmo de encarecimiento de la gasolina, que ronda los 1,70 euros. Esta divergencia no es accidental. Mientras el precio de la gasolina ha subido un 7,3% en términos interanuales, el gasóleo ha escalado más del 15%, una diferencia lo bastante pronunciada como para que el Gobierno active en septiembre una cláusula de salvaguarda que elevará la rebaja fiscal del diésel hasta los 20 céntimos por litro, frente a los 5 céntimos previstos inicialmente. Para un conductor medio, la diferencia es tangible: llenar un depósito de 55 litros de diésel cuesta casi siete euros más que hacerlo con gasolina.

Los expertos señalan dos causas principales. La primera es la campaña de ataques con drones ucranianos contra las refinerías rusas, que ha resultado extraordinariamente efectiva. El lunes pasado, una aeronave no tripulada golpeó la planta de petróleo TANECO de Tatneft en la región de Tartaristán, a unos 800 kilómetros de Moscú, causando 13 muertes. La instalación no es menor: en 2024 procesó 17 millones de toneladas de crudo, de las cuales 8,5 millones fueron convertidas en gasóleo. En junio, otro ataque alcanzó la mayor refinería de Moscú, propiedad de Gazprom, que produce más de un tercio del combustible que consume la capital rusa. Estos golpes han erosionado significativamente la capacidad de refino y exportación de Rusia.

A esto se suma una decisión política de Moscú. En julio, el Kremlin prorrogó hasta fin de año la prohibición de exportar gasolina y diésel, una medida que restringe aún más la oferta global. Los números lo ilustran: en julio, Rusia exportó petróleo y derivados por valor de 13.760 millones de dólares, casi 2.000 millones menos que en junio, según datos de la Agencia Internacional de la Energía. Gonzalo Escribano, investigador principal del Programa Energía y Clima del Real Instituto Elcano, explica que estos ataques "tensan los mercados internacionales, afectando especialmente al diésel" porque Rusia ha perdido capacidad de refino y exportación.

La tensión no se limita a Rusia. El conflicto entre Estados Unidos e Irán, que comenzó el 28 de febrero, ha generado un bloqueo efectivo del estrecho de Ormuz, paralizando las exportaciones de productos refinados desde los países del golfo Pérsico. La semana pasada, los hutíes yemeníes, alineados con Irán, atacaron la planta de Jazan en Arabia Saudí, propiedad de Saudi Aramco, que procesa 400.000 barriles diarios de petróleo. Estos ataques contra refinerías en Oriente Medio agravan la escasez de oferta en los mercados globales.

A las tensiones de suministro se añade un factor de demanda. España consume significativamente más diésel que gasolina: de enero a mayo de 2026, el país consumió 12,2 millones de toneladas de gasóleo frente a 3,1 millones de gasolina, según datos de la Corporación de Reservas Estratégicas de Productos Petrolíferos. Inés Cardenal, portavoz de la Asociación de la Industria del Combustible de España, subraya que esta mayor demanda de diésel, combinada con las tensiones de oferta, explica por qué el precio de este carburante se ha disparado más que el de la gasolina. El resultado es una cadena de alzas que lleva ya mes y medio sin interrumpirse, con perspectivas de que las tensiones geopolíticas mantengan los precios elevados mientras persistan los conflictos en Ucrania y Oriente Medio.