EBRO S900: SUV híbrido plug-in com sete lugares e equipamento premium por menos de 57 mil euros

Depois de mais de mil quilómetros ao volante do EBRO S900, o depósito ainda tinha combustível pela metade. Num contexto em que os preços da gasolina continuam elevados, essa eficiência representa uma vantagem concreta. Mas o que torna este SUV espanhol verdadeiramente notável é o que oferece pelo preço: 56.740 euros por um veículo de sete lugares, tecnologia híbrida plug-in, 140 quilómetros de autonomia elétrica e um equipamento tão completo que parece saído de um catálogo de marcas premium.

A EBRO é o regresso de uma marca histórica, conhecida pelos seus camiões, agora ressuscitada com o apoio do Chery Group, gigante chinês da indústria automóvel. Em Espanha, o retorno tem sido impressionante — a marca já figura entre as vinte mais vendidas. Em Portugal, as ambições são igualmente elevadas. O Grupo MCoutinho, responsável pela importação, já estabeleceu dez pontos de venda no país e planeia expandir a rede. O S900 é o modelo de topo de gama, e é fácil compreender por que razão está a gerar entusiasmo.

Visualmente, o S900 não esconde as suas origens — deriva do Chery Tiggo 9 — e as linhas são conservadoras, sem grandes rasgos de design. Mas as dimensões (4,81 metros de comprimento) enganam. Ao abrir as portas, revela-se um habitáculo verdadeiramente espaçoso. Com os sete lugares ocupados, ainda restam 148 litros de bagageira. Rebatendo a terceira fila, esse espaço sobe para 448 litros, ou 2.065 litros com as duas filas traseiras completamente recolhidas. São sete lugares reais, embora os passageiros nas primeiras duas filas desfrutem de maior conforto.

O interior impressiona pela qualidade e atenção ao detalhe. Os bancos da segunda fila têm regulação elétrica, aquecimento e ventilação. O passageiro da frente dispõe de um apoio extensível para as pernas. Há até massagens integradas. O isolamento acústico situa-se ao nível das marcas premium — a suspensão absorve quase todas as imperfeições do asfalto, mantendo o habitáculo sereno. Os únicos pontos fracos são menores: algumas traduções no sistema de infoentretenimento não são felizes, a conectividade sem fios com Apple CarPlay é intermitente, e falta um botão físico para o travão de estacionamento (o sistema gere-o automaticamente ao colocar o cinto de segurança).

Ao volante, o S900 revela-se um veículo orientado para o conforto, não para o desempenho dinâmico. Com 426 cavalos de potência — resultado da combinação de um motor de combustão 1.5 TGDI de 143 cv com três motores elétricos — acelera dos zero aos 100 km/h em 5,8 segundos. A tração integral e as acelerações vigorosas a qualquer velocidade são notáveis. Mas numa condução empenhada, os movimentos da carroçaria são amplos. Numa condução normal, porém, as reações são progressivas e seguras. O convite é claro: aproveitar a viagem em conforto.

O sistema híbrido plug-in funciona de forma inteligente. Um dos motores elétricos atua como gerador, outro auxilia as rodas dianteiras e o terceiro aciona o eixo traseiro. A bateria de 34,46 kWh oferece 140 quilómetros de autonomia elétrica (WLTP), e em condições reais é perfeitamente possível percorrer mais de 120 quilómetros sem gastar gasolina. Quando a bateria se esgota, o motor de combustão entra em ação, permitindo que a viagem continue. Os consumos reais situam-se em torno de 6 litros por 100 quilómetros em cidade e 7,6 litros por 100 quilómetros em autoestrada — valores que validam os 1,7 litros por 100 quilómetros anunciados pela marca quando a bateria está carregada. Os carregamentos são rápidos para um híbrido plug-in: de 30 a 80% em 25 minutos, graças a uma potência máxima de 71 kW em corrente contínua.

O preço é realmente o grande trunfo. Por menos de 57 mil euros, obtém-se um SUV de sete lugares com tecnologia híbrida plug-in, 426 cavalos, equipamento extenso e qualidade interior ao nível de marcas premium. Para empresas, a proposta é ainda mais atraente: com direito à dedução total do IVA, o custo antes de impostos desce para perto de 46.130 euros. É difícil encontrar outra proposta semelhante no mercado. A EBRO conseguiu fazer aquilo que parecia improvável: oferecer muito por pouco dinheiro, sem comprometer a qualidade ou a experiência do utilizador. Em Espanha, essa fórmula já se revelou uma das grandes revelações do ano. Em Portugal, o entusiasmo está a crescer.