Un equilibrio deliberado entre eficiencia y comodidad
El nuevo DS N°7 mide 4,66 m de largo y utiliza la plataforma STLA Medium compartida con otros modelos de Stellantis, ofreciendo un coeficiente aerodinámico de 0,26. Tres versiones eléctricas E-Tense con baterías de 73,7 kWh y 97,2 kWh, potencias de 260 a 375 CV, y carga rápida de hasta 160 kW, complementadas con una versión microhíbrida de 48V.
- DS N°7 mide 4,66 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,63 de alto
- Tres versiones eléctricas E-Tense con autonomía de 543, 679 y 740 kilómetros
- Batería de hasta 97,2 kilovatios-hora con carga rápida de 160 kilovatios
- Plataforma STLA Medium compartida con Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross y Opel Grandland
- Conducción semiautónoma nivel 2 y visión nocturna infrarroja hasta 300 metros
DS Automobiles lanza el N°7, un SUV compacto que sustituye al DS 7 con mayor tamaño, tecnología avanzada y tres versiones eléctricas que alcanzan hasta 740 km de autonomía.
La marca francesa DS ha presentado su apuesta más ambiciosa en el segmento de los SUV compactos: el N°7, un vehículo que crece en todas las direcciones respecto a su antecesor y que abraza sin reservas la electrificación como estrategia central. Con 4,66 metros de largo, 1,90 de ancho y 1,63 de alto, el nuevo modelo supera al DS 7 que reemplaza en dimensiones generales, aunque lo más significativo no es el tamaño sino la filosofía que lo sustenta.
El N°7 descansa sobre la plataforma STLA Medium, la misma que comparten otros vehículos del grupo Stellantis como el Peugeot 3008, el Citroën C5 Aircross y el Opel Grandland. Esta arquitectura común permite a DS ofrecer una distancia entre ejes de 2,79 metros, cinco centímetros mayor que la del modelo anterior, lo que se traduce en más espacio interior sin sacrificar la agilidad. El diseño, inspirado en el concepto DS Aero Sport Lounge, busca un equilibrio deliberado entre eficiencia aerodinámica y comodidad de los ocupantes, logrando un coeficiente de arrastre de 0,26, una cifra que sitúa al vehículo en la vanguardia de su categoría.
La propuesta de motorización es donde el N°7 despliega su verdadera ambición. Junto a una versión microhíbrida de 48 voltios basada en un motor 1.2 sobrealimentado de 145 caballos acoplado a un motor eléctrico de 29 caballos integrado en la caja de cambios de doble embrague, DS ofrece tres variantes completamente eléctricas bajo la denominación E-Tense. La primera, la FWD con batería de 73,7 kilovatios-hora, entrega 260 caballos y promete una autonomía de 543 kilómetros. Las dos versiones Long Range, equipadas con baterías de 97,2 kilovatios-hora, representan el pico de la oferta: la FWD de tracción delantera alcanza los 740 kilómetros de autonomía con 280 caballos, mientras que la variante AWD con motor en cada eje suma 375 caballos totales pero ve reducida su autonomía a 679 kilómetros. Estas potencias máximas son temporales, activables mediante un modo Boost; en uso normal, los motores entregan 230, 245 y 350 caballos respectivamente.
La infraestructura de carga refleja la madurez de la propuesta eléctrica. Las baterías, con celdas de química NMC, pueden recibir corriente alterna a 11 kilovatios, ampliable a 22 en opción, mientras que la batería más grande admite carga rápida de hasta 160 kilovatios. El vehículo integra la función V2L, que permite usar la batería como fuente de energía externa, y cuenta con precondicionamiento de batería y un navegador que planifica rutas considerando la ubicación de puntos de carga. Todas las versiones eléctricas permiten ajustar la intensidad de la frenada regenerativa mediante levas o activar la función One Pedal, que detiene el vehículo al levantar el pie del acelerador.
En cuanto a tecnología de conducción y confort, el N°7 no escatima. Incorpora el DS Drive Assist 2.0, que habilita conducción semiautónoma de nivel 2, y el DS Night Vision, una cámara infrarroja capaz de detectar peatones y animales hasta 300 metros de distancia. El sistema de infoentretenimiento DS Iris System 2.0 integra ChatGPT y una pantalla de 16 pulgadas, complementado por un head-up display que proyecta información crítica en el parabrisas. Los amortiguadores cuentan con regulación automática predictiva, alimentada por una cámara que analiza constantemente el estado del asfalto para ajustar la suspensión en tiempo real.
El interior apuesta por materiales de lujo: cuero Nappa, Alcantara, acabados en aluminio y madera, con detalles artesanales como costuras Punto Perla e inserciones Clous de Paris. Los asientos delanteros están calefactados, ventilados y equipados con masaje, al igual que los traseros en lo que respecta a calefacción. El sistema de sonido corre a cargo de Focal, la marca especializada en audio de alta fidelidad. El maletero ofrece una capacidad entre 500 y 560 litros según la versión, ampliable mediante el abatimiento de los respaldos traseros en tres secciones con proporción 40/20/40.
Con esta propuesta, DS posiciona el N°7 como un referente en el segmento premium de los SUV compactos electrificados, combinando dimensiones generosas, autonomía competitiva, tecnología avanzada y acabados de lujo en un paquete que busca competir directamente con los líderes europeos del segmento.
Notable Quotes
El diseño está inspirado en el concept DS Aero Sport Lounge y busca un equilibrio entre aerodinámica y habitabilidad, logrando un coeficiente de arrastre de 0,26— DS Automobiles
The Hearth Conversation Another angle on the story
¿Por qué DS decidió crecer tanto con este modelo? El anterior era más compacto.
La plataforma STLA Medium lo permitía, y en el segmento premium los clientes esperan más espacio interior. Crecer siete centímetros en largo y cinco en distancia entre ejes no es casual; es responder a lo que el mercado demanda sin perder agilidad.
La autonomía de 740 kilómetros suena impresionante. ¿Es realista o es un número de laboratorio?
Es el máximo teórico con la batería más grande en condiciones óptimas. Lo importante es que ofrece tres opciones: 543, 679 y 740 kilómetros. La mayoría de los compradores probablemente nunca necesitarán los 740, pero saber que están ahí cambia la percepción del vehículo.
¿Qué significa que los amortiguadores sean "predictivos"?
Una cámara mira el asfalto adelante y ajusta la suspensión antes de que las ruedas lleguen a los baches o irregularidades. Es como si el coche anticipara lo que viene. Pequeño detalle, pero marca la diferencia en un viaje largo.
La versión microhíbrida parece casi un apéndice frente a las eléctricas.
Probablemente lo sea en el futuro. Pero hoy hay clientes que no confían en la infraestructura de carga o que necesitan flexibilidad. Es un puente, no una apuesta a largo plazo.
¿Qué tan importante es que ChatGPT esté integrado en el sistema de infoentretenimiento?
Es marketing inteligente. Los clientes premium esperan estar conectados con la tecnología más nueva. Que el coche pueda responder preguntas o ayudarte a planificar algo mientras conduces añade valor percibido, aunque en la práctica muchos no lo usen.