Drones com granadas do crime cruzam rotas de helicópteros em Jacarepaguá

Os pilotos que operam helicópteros no Aeroporto de Jacarepaguá começaram a receber um aviso silencioso entre colegas: drones equipados com granadas estavam sobrevoando as mesmas rotas que suas aeronaves usam para pousar e decolar. Não era paranoia. Era geometria. Um drone usado em um ataque na Favela dos Irmãos, em Curicica, havia cruzado precisamente o corredor visual de aproximação do aeroporto — aquele espaço aéreo onde os pilotos têm menos tempo para reagir a um obstáculo, onde uma colisão a mais de 350 quilômetros por hora poderia danificar gravemente a aeronave.

O episódio que acendeu o alerta aconteceu quando criminosos lançaram uma granada de um drone posicionado perto da Gardênia Azul, a cerca de dois quilômetros e meio de distância. O artefato atingiu a perna de um homem. A Polícia Militar prendeu dois suspeitos e apreendeu o drone, granadas caseiras, dinheiro e outros equipamentos. A região — margeada pelo Rio Morto e pela estrada que conecta o Recreio dos Bandeirantes a Vargem Grande — havia se tornado território disputado entre o Terceiro Comando Puro e o Comando Vermelho, que foi apontado como responsável pelo ataque.

O que preocupava os pilotos não era apenas um incidente isolado. Mensagens compartilhadas entre profissionais da aviação comparavam as rotas de circulação dos helicópteros com o trajeto que o drone havia percorrido. A carta de navegação visual do aeródromo deixava claro: o caminho do equipamento cruzava exatamente a área considerada sensível para a aviação. Segundo as regras do Departamento de Controle do Espaço Aéreo, drones não podem sobrevoar áreas próximas a aeroportos. Mas criminosos não seguem regulações. Durante a aproximação e a decolagem, quando o tempo de reação diminui drasticamente, o risco de colisão se torna ainda mais agudo.

O desafio para as autoridades é que drones são equipamentos legais, comprados facilmente pela internet, e as restrições existem apenas no papel. Modelos com mais de 25 quilos exigem habilitação da Agência Nacional de Aviação Civil. Voos devem respeitar as determinações do Decea, órgão ligado à Força Aérea Brasileira. Não é permitido voar acima de 120 metros em áreas restritas. Nenhuma dessas regras detém o crime organizado. Os drones se tornaram uma nova plataforma aérea — útil para monitoramento, letal para ataques.

A mudança na forma de atuação das facções vai além dos ataques. Investigações da Coordenadoria de Recursos Especiais revelaram que criminosos também passaram a cobrir ruas inteiras com estruturas e telhados para dificultar o monitoramento aéreo das forças de segurança. No Complexo do Alemão, na Zona Norte, estruturas brancas cobrem ruas onde integrantes da cúpula do Comando Vermelho se escondem. O conflito entre facções deixou de ser apenas terrestre.

O interesse pela tecnologia avançou para o treinamento. Imagens capturadas pela polícia há cerca de duas semanas mostravam dezenas de pessoas aguardando para participar de um curso de operação de drones oferecido por criminosos no Complexo da Penha. A transferência de conhecimento estava acontecendo em tempo real.

Moradores das áreas disputadas vivem sob uma ameaça que não conseguem prever nem evitar. Relatam que drones sobrevoam casas durante o dia. Um chegou a cair na piscina de uma residência durante a noite, quando não havia ninguém no local. Granadas já caíram em creches. A população não sabe como se proteger de ataques que vêm do céu. O medo é tão concreto quanto os estilhaços.