Dl Infrastrutture in Cdm lunedì: addio alla prelazione nel project financing e più liquidità per le imprese

Lunedì 9 novembre il decreto Infrastrutture dovrebbe finalmente arrivare sul tavolo del Consiglio dei ministri. Il provvedimento era annunciato da tempo ma non era mai approdato a Palazzo Chigi. A dare la notizia è stato lo stesso ministro Matteo Salvini, in un punto stampa al termine del Consiglio federale della Lega. Il ministro lo ha messo accanto alla legge di bilancio e ha definito la partita complessiva «impegnativa». Le misure che si profilano, precisa il quotidiano, arrivano da fonti non governative.

Il primo capitolo riguarda le opere pubbliche. Si lavora a una riprogrammazione di una parte degli interventi per recuperare margini di spesa. Quali opere siano coinvolte e quante risorse si potranno liberare resta ancora da stabilire. Intanto il ministero, ha detto Salvini, sta lavorando sul caro materiali.

È il tema che pesa di più sulle imprese, alle prese da anni con il rialzo dei prezzi di bitume e acciaio. La cifra in gioco è di 1,4 miliardi di euro a copertura del 2025. Il presidente dell'Ance Antonio Ciucci ha detto al Sole 24 Ore che il caro materiali è stato dimenticato, e ha precisato che quelle risorse sono un debito che lo Stato ha contratto con le imprese. Non sono quindi soldi aggiuntivi né un sostegno. Il patto, però, stenta a decollare. Salvini frena e promette soluzioni rapide durante la conversione parlamentare del ddl manovra.

Il secondo capitolo è il partenariato pubblico-privato, in sospeso dopo la sentenza della Corte Ue di febbraio. La formulazione non è nota, ma il Mit aveva già ipotizzato una modifica al Codice appalti per salvare il project financing. Il punto fermo sarà il divieto del diritto di prelazione, o di meccanismi analoghi. Tra le ipotesi ci sono procedure semplificate, linee guida per le stazioni appaltanti e maggiore flessibilità in base al valore e alla complessità delle operazioni. Potrebbero essere previste compensazioni delle spese sostenute dal promotore, ma senza automatismi. Il decreto ufficializzerebbe così la fine del privilegio del promotore.

Il terzo capitolo è la liquidità. A luglio, durante la conversione del precedente decreto Infrastrutture, è stata introdotta una norma che consente all'appaltatore di chiedere la sospensione del recupero dell'anticipo già ricevuto. Per il periodo della sospensione l'anticipo resta all'impresa, invece di essere recuperato progressivamente con i pagamenti dei lavori. La sospensione vale per il tempo strettamente necessario, nei limiti delle risorse disponibili e non oltre il 31 dicembre 2026. Sono esclusi i cantieri finanziati in tutto o in parte con fondi del Pnrr. Il nuovo decreto, chiesto a gran voce dai costruttori, dovrebbe spostare la scadenza oltre fine anno ed estendere la possibilità ai cantieri del Piano.

Al federale della Lega si è parlato anche di manovra. Salvini ha definito l'incontro «produttivo, concreto, efficace» e ha confermato le priorità: flessibilità in uscita dal lavoro e superamento della legge Fornero, con la pensione a 64 anni anziché 67 «come libera scelta, non come obbligo». Ne ha discusso con Claudio Durigon, in assenza del ministro dell'Economia Giancarlo Giorgetti, «assente per malattia». Sul tavolo anche la flat tax e gli emendamenti sulla sicurezza, compresa la richiesta di arrivare a 10mila militari per Strade sicure nel 2027. Salvini ha incassato il voto unanime del partito.

Sollecitato su Trifone Altieri, finito al centro di polemiche per la possibile incompatibilità tra l'incarico politico nella Lega e la guida dell'Anac, l'autorità che vigila sugli appalti, Salvini ha risposto: «Conto che tutto sia assolutamente regolare». Da seguire lunedì: il testo effettivo del decreto, le opere riprogrammate e le risorse liberate.