Denuncian que el 36 % de las cámaras de TransMilenio están dañadas; la entidad lo desmiente

Las cifras que la concejal Diana Diago hizo públicas parten de una respuesta oficial. TransMilenio contestó un derecho de petición de la cabildante y reportó 1.688 cámaras en estaciones y portales. De ellas, 449 estaban fuera de servicio y otras 168 presentaban fallas o funcionaban de forma parcial. Sumadas, son 617 equipos con problemas, el 36,6 % de las cámaras reportadas.

El sistema mueve a más de 4 millones de usuarios al día, y la inseguridad es una de sus principales preocupaciones. Las cámaras de buses, estaciones y portales sirven para seguir lo que ocurre en esos espacios y apoyar las labores de seguridad. Diago citó datos según los cuales, en lo corrido de 2026, se han registrado en TransMilenio 9.498 hurtos a personas y 164 casos de lesiones personales.

La concejal preguntó cómo puede garantizarse la seguridad de los ciudadanos si no hay convenio con la policía y más de 600 cámaras están fuera de servicio o fallando. Dijo que el sistema necesita con urgencia infraestructura de vigilancia que funcione y que los ciudadanos están cansados de excusas. También señaló que, según la información recibida, no hay fecha clara para reinstalar las cámaras desmontadas, y que las obras del Metro de Bogotá no deberían ser un obstáculo para la vigilancia.

La denuncia cuestiona además cómo se organiza el mantenimiento. Según la respuesta a la concejal, TransMilenio no tiene un protocolo que defina las reparaciones según los lugares con más problemas de seguridad. Las intervenciones se programan por el orden de los reportes, la programación de actividades y las condiciones técnicas de cada caso. La entidad dijo que no ha hecho estudios estadísticos para saber si las cámaras fuera de servicio se relacionan con los hurtos, y que por ahora no piensa hacerlos. Para Diago, los datos deben orientar las decisiones y hace falta una estrategia que responda a los riesgos reales.

Otro punto es el contrato de mantenimiento, adjudicado a Security Video Equipment S.A.S. por $517 millones. Al 23 de octubre aún no tenía acta de inicio. TransMilenio explicó que estaba en proceso de perfeccionamiento y legalización, de modo que su ejecución no había comenzado. Diago pidió a la Alcaldía explicar qué medidas se toman mientras tanto, fijar plazos para recuperar los equipos y aclarar cuándo se reinstalarán los desmontados. Su petición se dirigió al alcalde Carlos Fernando Galán y a TransMilenio, a quienes pidió definir criterios de mantenimiento que consideren las condiciones de seguridad de cada estación y portal.

Consultada por Alerta Bogotá, la entidad rechazó que el 36,6 % de las cámaras "no sirven". Según sus registros, las 449 cámaras desmontadas por las obras del Metro están almacenadas bajo su custodia y no hacen parte de las 1.688 actualmente instaladas. De esas 1.688, afirmó, 1.520 están operativas, el 90 % del total. Las otras 168 tienen funcionamiento parcial o fallas y, dice la entidad, ya las atiende el operador.

TransMilenio precisó que esa última categoría incluye equipos con intermitencias que aún permiten ver imágenes y otros con problemas técnicos, en buena parte ligados a conectividad, cableado, energía o comunicaciones. Las 449 desmontadas por las obras de la Línea 1 del Metro se reinstalarán con el nuevo contrato de mantenimiento, pero los tiempos dependen del avance de las obras y de las condiciones de la infraestructura, por lo que la fecha no depende directamente de la entidad.

Queda por ver cuándo se firma el acta de inicio del contrato de $517 millones y cuándo se reinstalan las cámaras desmontadas, un plazo que hoy nadie ha fijado.