Defensa formaliza la compra de 320 vehículos Iturri Landtrek por 29 millones en el plan VMTT

El Ministerio de Defensa ha cerrado oficialmente la compra de 320 vehículos todoterreno tácticos Iturri Landtrek por un total superior a los 29 millones de euros. La Jefatura de Asuntos Económicos del Mando de Apoyo Logístico del Ejército de Tierra formalizó dos pedidos de 160 unidades cada uno, representando dos de las adjudicaciones más voluminosas e importantes realizadas hasta ahora dentro del ambicioso programa para renovar la flota de Vehículos Militares Todoterreno Tácticos (VMTT) de las Fuerzas Armadas.

Cada lote tiene un valor de 14,5 millones de euros con impuestos incluidos. El desglose revela un coste unitario de aproximadamente 90.717 euros por vehículo. La base es el modelo Peugeot Landtrek en versión de doble cabina con caja cerrada de techo rígido, cuyo precio inicial es de 62.000 euros. A partir de ahí, el Ejército de Tierra exigió un equipamiento adicional sustancial para cumplir con sus necesidades operativas y tácticas. El listado de mejoras incluye un cabestrante por 528 euros, suspensión reforzada por 1.454 euros, una toma de aire elevada o snorkel por 236 euros, defensas delantera y paragolpes mejorados por 5.299 euros, un suplemento de cabina doble con techo rígido reforzado por 7.204 euros, un alternador de mayor potencia por 165 euros, batería auxiliar por 1.133 euros, y una petaca para combustible que Iturri finalmente incluyó sin coste adicional. La entrega completa está programada para noviembre o diciembre de este año, con destino al Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Rueda nº 1 en Torrejón de Ardoz, Madrid. El contrato establece una garantía de 36 meses para los vehículos y 12 meses para el servicio.

Esta formalización consolida el despegue del programa VMTT tras un inicio administrativamente turbulento. El acuerdo marco original fue adjudicado a Iturri en marzo de 2024 con un presupuesto base de 217 millones de euros destinado a adquirir hasta 4.500 vehículos militares todoterreno con capacidad de carga mínima de 900 kilogramos durante un período inicial de cuatro años. El programa contempla una prórroga de dos años adicionales que elevaría el valor máximo estimado a 315 millones de euros. El objetivo estratégico es acometer una renovación masiva del parque móvil de las Fuerzas Armadas, reemplazando progresivamente a los veteranos Santana Aníbal adquiridos a principios de siglo a la desaparecida firma jiennense Santana Motor. Según estimaciones de Defensa, aún permanecen en servicio cerca de 2.000 unidades de ese modelo, relegadas principalmente a tareas de transporte logístico interno en acuartelamientos o trayectos rutinarios por carretera. El programa también busca dar de baja diversos modelos veteranos de Nissan que continúan operativos.

La victoria de Iturri no fue sencilla. La empresa Tecnología y Sistemas de Automoción (TSD), que competía con una propuesta basada en el Ford Ranger, interpuso un recurso especial ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales en abril de 2024, paralizando el proceso de adjudicación general. TSD alegó deficiencias en el modelo Peugeot Landtrek y supuestas vulneraciones del principio de igualdad de trato. El resultado técnico original había sido ajustado: Iturri obtuvo 80,06 puntos frente a los 76,5 de TSD. La diferencia decisiva fue la capacidad de soporte logístico, donde Iturri ofreció 600 puntos de asistencia posventa comparados con los 150 puntos de su rival.

TSD argumentó que el todoterreno de Iturri no cumplía con los requisitos técnicos mínimos. Denunció que el vehículo se había inundado durante las exigentes pruebas de vadeo militar, causando fallos en los indicadores, que presentaba deficiencias en el diseño de su defensa delantera, y que era incapaz de mantener una velocidad de 100 km/h en pendientes pronunciadas. También acusó a la Administración de haber permitido reparaciones no autorizadas en los vehículos de Iturri durante los ensayos oficiales. Tras cinco meses de suspensión, el TARC desestimó íntegramente todos los cargos. El tribunal se basó en informes de laboratorios del Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial que calificaron como correctas las pruebas de vadeo. Respecto a la velocidad, el Ejército de Tierra reconoció "alguna dificultad en mantener los 100 km/h en 6ª marcha en repechos subidos. Pierde lentamente", pero aclaró que no constituía un incumplimiento contractual. El TARC también avaló las reparaciones de Iturri, argumentando que se realizaron bajo custodia de instalaciones militares y quedaron debidamente registradas diariamente.

Según las directrices del acuerdo marco, las nuevas plataformas se distribuirán no solo en el Ejército de Tierra, sino también en el Ejército del Aire y del Espacio, la Armada y la Guardia Civil. Al tratarse de una plataforma base unificada, Defensa busca maximizar la "comunalidad" entre las diferentes versiones del vehículo para simplificar las cadenas logísticas del mantenimiento militar y reducir costes mediante el uso extendido de componentes comunes. El Ministerio ha acotado de manera precisa el empleo operativo: se utilizarán en cometidos tácticos "alejados de actividades inherentes al combate", con función principal de asegurar "la vida y funcionamiento en territorio nacional, así como para la preparación de los contingentes a proyectar a misiones en el extranjero".