Ddl Concorrenza, via libera del Cdm alla riforma della rete dei carburanti: 120 milioni per la riconversione

Il Consiglio dei ministri ha dato il via libera alla riforma della rete di distribuzione dei carburanti, inserita nel disegno di legge annuale per la Concorrenza 2026. A presentarla è stato il ministro delle Imprese e del made in Italy, Adolfo Urso, che l'ha definita una "svolta storica".

Il testo nasce, si legge, dal confronto con i rappresentanti del settore e punta a razionalizzare la rete. Il meccanismo prevede di favorire la chiusura o la riconversione degli impianti obsoleti e a basso erogato, indirizzandoli verso i biocarburanti e la ricarica elettrica. Dal 2028 scatta inoltre un requisito nuovo: per ottenere una nuova autorizzazione, un impianto dovrà offrire almeno una alternativa ai carburanti fossili, che sia elettricità, biocarburanti o idrogeno.

Per accompagnare la trasformazione viene istituito un Fondo da 120 milioni di euro per il triennio 2028-2030, cioè 40 milioni all'anno. Le risorse sono destinate alla riconversione degli impianti e agli indennizzi per i gestori che non proseguano l'attività. Il testo prevede anche procedure semplificate, requisiti più rigorosi e maggiori controlli, oltre a misure per garantire la continuità del servizio nelle aree interne e nelle isole minori.

Un capitolo riguarda i rapporti contrattuali. La riforma introduce garanzie minime per i gestori, condizioni definite attraverso il confronto tra le parti e sanzioni per chi usa forme contrattuali non conformi. Urso ha parlato di una riforma "attesa da anni" per un settore strategico e ha rivendicato il rispetto dell'impegno preso con la filiera. Ha aggiunto che si introducono regole chiare, garanzie effettive e condizioni più equilibrate, anche nei confronti delle grandi compagnie petrolifere.

I dettagli sugli incentivi arrivano da una norma del Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza energetica contenuta nello stesso ddl. Ai titolari che trasformino il proprio impianto in stazione di ricarica per veicoli elettrici o in sito per la produzione di biocarburanti spetta un contributo fino a 60 mila euro, nella misura massima del 50% delle spese sostenute. I 40 milioni annuali dal 2028 al 2030 provengono dal Fondo dei proventi delle aste delle quote di emissione di CO2. Il gestore che non prosegua l'attività nell'impianto convertito può chiedere un ulteriore indennizzo, non superiore a 20 mila euro.

La norma disciplina anche la dismissione. Sono previsti la messa in sicurezza dell'impianto e l'isolamento delle matrici, con rimozione delle infrastrutture fuori terra non funzionali alla nuova stazione di ricarica, l'eliminazione dei fondami e degli eventuali prodotti residui nei serbatoi, e l'inertizzazione dei serbatoi interrati dei carburanti dismessi e delle relative condotte.

Il ministro Gilberto Pichetto ha spiegato che le norme offrono strumenti concreti e risorse adeguate per accelerare l'evoluzione di un settore decisivo per la decarbonizzazione. A suo giudizio la trasformazione del trasporto stradale deve essere un processo governato e sostenibile, innovativo e aperto a tutte le tecnologie disponibili.

Un altro articolo del ddl riguarda i consumatori: il titolare dell'impianto dovrà informare gli utenti sulla disponibilità, nei punti vendita, di biocarburanti in purezza, biometano per autotrazione e carburanti alternativi in generale, come idrogeno ed e-fuel. Il passaggio successivo è l'esame parlamentare del disegno di legge, dove si vedrà quanto le nuove regole contrattuali reggeranno nei rapporti con le grandi compagnie petrolifere.