Nel 2028 la Dacia Sandero, compatta rumena che ha fatto del rapporto tra prezzo e contenuti la propria ragion d'essere, si prepara a una quarta generazione destinata a segnare un passaggio di epoca. Per la prima volta la famiglia si arricchisce di una versione interamente elettrica, scelta che riflette la necessità di restare accessibili in un tempo di trasformazione. Il marchio sceglie di conservare l'impianto tecnico e le proporzioni del passato, cambiando ciò che il pubblico vede e tocca, come chi rinnova una casa senza toccarne le fondamenta. Tutti i dati restano provvisori, in attesa dell
Dacia Sandero 2028: arriva la versione elettrica, con oltre 400 km di autonomia e prezzi da citycar
Per la prima volta, una Sandero completamente elettrica
Mark
Perché questa Sandero è una notizia, se arriva tra più di un anno?
Mimi
Perché è la prima Sandero elettrica in assoluto, e punta a una fascia di prezzo da citycar. Dacia lo fa riusando molto: piattaforma della Clio, batteria e motore della Renault 5 d'accesso.
Mark
Quindi il risparmio sta nel riutilizzo?
Mimi
Sì. Tetto, montanti, porte e vetri restano quelli di oggi, e la stessa architettura accoglie benzina, ibrido ed elettrico.
Luke
Fermiamoci sui numeri. I 401 km sono un'autonomia stimata, e prima si parlava di 242 miglia. Non è un dato omologato.
Mimi
Giusto. Il testo parla di informazioni recenti e di un risultato che 'potrebbe' essere raggiunto.
Luke
E il prezzo di 18.500 sterline?
Mimi
È indicativo, riferito al Regno Unito, e non ufficiale. Non sappiamo quanto costerà in Italia.
Mark
Cosa succede alla Stepway?
Mimi
Il progetto di SUV autonomo, Stepway 2.0, è stato cancellato per contenere gli investimenti. Resterà una Sandero rialzata, con protezioni nere e barre sul ttetto.
Luke
Anche le date, presentazione in primavera e produzione ad aprile in Marocco, sono anticipazioni. Nulla è confermato dalla casa.
The Pulse
- La Sandero debutta nel 2028 con una sfida delicata: rinnovarsi senza perdere il prezzo accessibile che la rende unica.
- Per la prima volta la famiglia si apre all'elettrico, affiancando benzina e ibrido in una mossa che scuote il segmento.
- Gli ingegneri riadattano la piattaforma esistente, con batteria da 44 kWh e circa 401 km di autonomia, per contenere i costi.
- Con il taglio dei progetti costosi come lo Stepway 2.0, Dacia tiene i conti in ordine e punta su una gamma multi-energy.
- Produzione in Marocco e arrivo in concessionaria nell'estate 2028: i prezzi, ancora da confermare, la mettono in concorrenza diretta con ë-C3 e Grande Panda.
Nel 2028 la Dacia Sandero, compatta rumena che ha fatto del rapporto tra prezzo e contenuti la propria ragion d'essere, si prepara a una quarta generazione destinata a segnare un passaggio di epoca. Per la prima volta la famiglia si arricchisce di una versione interamente elettrica, scelta che riflette la necessità di restare accessibili in un tempo di trasformazione. Il marchio sceglie di conservare l'impianto tecnico e le proporzioni del passato, cambiando ciò che il pubblico vede e tocca, come chi rinnova una casa senza toccarne le fondamenta. Tutti i dati restano provvisori, in attesa dell'annuncio ufficiale.
La Dacia Sandero si prepara a cambiare pelle. La quarta generazione della compatta rumena dovrebbe essere presentata in primavera, con la produzione in Marocco che partirà ad aprile e le prime consegne in estate. Per la prima volta nella storia del modello arriverà anche una versione completamente elettrica, accanto a benzina e ibrida.
Le proporzioni restano quasi invariate, con una lunghezza di circa 4,10 metri e la stessa base tecnica già usata dalla Renault Clio. È una scelta per contenere i costi e proteggere il rapporto tra prezzo e dotazione, il punto di forza del marchio. A cambiare sono il frontale, che riprende elementi della nuova Striker, e un abitacolo con plancia inedita che mantiene però molti comandi fisici. Il bagagliaio dovrebbe raggiungere circa 410 litri.
La protagonista è la Sandero Electric, con motore da 107 CV e batteria LFP da 44 kWh condivise con la Renault 5. L'autonomia stimata è di circa 401 km, e il peso ridotto di circa 100 kg aiuta l'efficienza. Il prezzo di partenza nel Regno Unito dovrebbe aggirarsi intorno alle 18.500 sterline, dato non ancora ufficiale.
La gamma termica non sarà abbandonata: arriverà un 1.2 TCe tre cilindri da 99 CV e una full hybrid da 114 CV. La Stepway resterà come variante rialzata della berlina, perché il progetto di un SUV autonomo è stato accantonato. Dacia punta a modernizzarsi senza perdere la propria identità, e tutti i dati attendono la conferma ufficiale della primavera 2028.
La Dacia Sandero si prepara a cambiare pelle nel 2028. La quarta generazione della compatta rumena dovrebbe essere presentata in primavera, con l'avvio della produzione in Marocco previsto per aprile e l'arrivo nelle concessionarie durante l'estate. Per la prima volta nella storia del modello ci sarà anche una versione completamente elettrica, accanto alle varianti a benzina e ibride.
Il nuovo modello non dovrebbe cambiare molto nelle proporzioni. La lunghezza resterà intorno ai 4,10 metri e la base tecnica sarà ancora la piattaforma RGMP Small, un tempo nota come CMF-B e già usata dalla Renault Clio. Dovrebbero restare invariati anche tetto, montanti anteriori, porte e superfici vetrate. È una scelta che serve a contenere i costi di sviluppo e produzione, e quindi a tutelare il rapporto tra prezzo e contenuti, uno dei punti di forza del marchio.
Cambieranno invece la carrozzeria e l'abitacolo. Il frontale dovrebbe riprendere alcuni elementi stilistici della nuova Dacia Striker. La plancia avrà un'impostazione inedita, con superfici lavorate e dettagli geometrici, ma Dacia dovrebbe mantenere numerosi comandi fisici. Secondo le anticipazioni, il bagagliaio sarà di circa 410 litri, un valore interessante per il segmento.
La novità più rilevante è la Sandero Electric, che sarà la seconda auto interamente elettrica del marchio dopo la Spring. Gli ingegneri hanno adattato l'architettura RGMP Small per accogliere sia i propulsori tradizionali sia un motore elettrico con la batteria sotto il pianale. La soluzione comporta qualche compromesso, ma limita gli investimenti e permette di offrire diverse alimentazioni nella stessa famiglia di modelli.
La versione elettrica dovrebbe montare un motore Shanghai e-Drive da 107 CV, di provenienza cinese, abbinato a una batteria LFP da 44 kWh. Sono componenti condivisi con la versione d'accesso della Renault 5. L'autonomia prevista in origine era di circa 242 miglia, ma le informazioni più recenti parlano di oltre 249 miglia, circa 401 km. Dacia avrebbe inoltre lavorato sul peso, con un alleggerimento stimato in circa 100 kg rispetto alla configurazione di riferimento.
Sul prezzo, la cifra di partenza è di circa 18.500 sterline nel Regno Unito. È un dato indicativo, non ufficiale, che metterebbe la Sandero elettrica in concorrenza diretta con Citroën ë-C3 e Fiat Grande Panda.
La gamma resterà multi-energy. All'ingresso è previsto un nuovo benzina 1.2 TCe tre cilindri da 99 CV, che sostituirà l'attuale 1.0 TCe di pari potenza. Ci sarà anche una nuova full hybrid da 114 CV, basata su un 1.2 turbo a tre cilindri, per chi cerca efficienza senza passare all'elettrico.
La Sandero Stepway resterà in famiglia. Il costruttore aveva valutato di farne un SUV autonomo, ma il progetto Stepway 2.0 è stato cancellato per contenere gli investimenti. Arriverà quindi come variante rialzata della berlina, con maggiore altezza da terra, protezioni in plastica nera e barre sul tetto.
La sfida per Dacia è rendere la Sandero più moderna senza perderne l'identità. Prezzi e dati tecnici restano da confermare con l'annuncio ufficiale previsto per la primavera 2028.
Notable Quotes
La versione elettrica dovrebbe usare un motore Shanghai e-Drive da 107 CV abbinato a una batteria LFP da 44 kWh, componenti condivisi con la Renault 5 d'accesso.— Automoto.it, anticipazioni sulla nuova Sandero
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