Copilota FlyDubai voleva colpire Ben Gurion: scontro su controlli in Israele

Un aereo della compagnia emiratina FlyDubai era decollato verso Israele con a bordo un copilota che, secondo le indagini israeliane, aveva pianificato di schiantarlo sull'aeroporto Ben Gurion. Il nome dell'uomo è Hamam al-Hammami, cittadino omanita, e gli investigatori sostengono che agisse da solo. Durante gli interrogatori, al-Hammami avrebbe confessato l'intenzione di far precipitare il velivolo sul principale scalo aereo israeliano. Le autorità hanno ricostruito che la programmazione dell'attacco risaliva a luglio, ma era stata annullata all'ultimo momento perché a bordo c'era un membro dell'equipaggio con cui al-Hammami aveva un rapporto di amicizia.

Ciò che emerge dalle indagini è una falla sistemica nella catena di controlli sulla sicurezza. Israele aveva ricevuto dalla compagnia aerea l'elenco dei passeggeri e dell'equipaggio, come previsto dalla prassi internazionale, ma il nome di al-Hammami non ha sollevato alcun allarme. Secondo gli inquirenti, il copilota aveva un profilo radicalizzato evidente anche sui suoi account sui social media. Ancora più rilevante: al-Hammami aveva già atterrato più volte all'aeroporto Ben Gurion nel corso del suo lavoro con FlyDubai, il che significa che il suo accesso al territorio israeliano era stato autorizzato ripetutamente. Ulteriori indagini hanno rivelato che diversi piloti con doppia cittadinanza di paesi con cui Israele non ha relazioni diplomatiche — inclusi iraniani, siriani e iracheni — hanno operato su voli diretti verso il paese.

La responsabilità dei controlli sul personale di volo delle compagnie straniere è stata trasferita nel 2021 dal servizio di intelligence interno, lo Shin Bet, all'unità di sicurezza del ministero dei Trasporti. Questo passaggio amministrativo, secondo quanto rivelato dalla radio militare israeliana, ha creato una zona grigia nelle responsabilità. Il primo ministro Benjamin Netanyahu ha annunciato l'avvio di un'inchiesta approfondita, incaricando il capo del Consiglio di Sicurezza Nazionale, Shmuel Ben-Ezra, di nominare un ispettore per esaminare tutti gli aspetti della sicurezza dell'aviazione civile straniera in Israele.

Ma il dibattito politico si è acceso rapidamente. Il capo dell'opposizione Yair Lapid ha attaccato il governo, dicendo che da ventiquattro ore tutti continuano a negare le proprie responsabilità. Lapid ha accusato Netanyahu di scomparire quando accade qualcosa di grave e di correre a farsi fotografare quando un miracolo evita il disastro. L'ex primo ministro Naftali Bennett ha collegato direttamente il fallimento dei controlli al massacro del 7 ottobre, sostenendo che l'arroganza di Netanyahu e dei suoi ministri li porta ad addormentarsi sulla sicurezza nazionale.

Lo scaricabarile è continuato durante la giornata. La ministra dei Trasporti Miri Regev ha ribattuto che il suo ministero non ha accesso ai dati delle liste passeggeri e dell'equipaggio e non effettua controlli, responsabilità che spettano ai servizi di intelligence. Il ministero ha però sottolineato che FlyDubai ha violato i propri obblighi non inviando personale con cittadinanza di paesi nemici di Israele. Rimane inoltre da chiarire come la compagnia emiratina abbia assunto un pilota che era stato allontanato dalla Oman Air per presunta radicalizzazione.

Non è la prima volta che le lacune nella supervisione della sicurezza aeroportuale vengono segnalate. In uno dei rapporti annuali precedenti, il Controllore dello Stato aveva evidenziato l'esistenza di vuoti nella catena di supervisione sulle agenzie di aviazione riguardo a scenari legati alla sicurezza. Aveva raccomandato l'istituzione di un gruppo di lavoro congiunto, coordinato dal Consiglio di Sicurezza Nazionale, che riunisse il ministero dei Trasporti, lo Shin Bet, il Mossad e la polizia. Quella raccomandazione non è mai stata attuata. Ora, con l'inchiesta ordinata da Netanyahu a poche settimane dalle elezioni, il paese si trova a fare i conti con una domanda che non ha risposta facile: come un uomo con un profilo radicalizzato noto ha potuto operare ripetutamente come membro dell'equipaggio su voli verso Israele senza essere fermato.