Hay momentos en que un coche, que durante décadas fue una extensión fiel de nuestra voluntad, decide por un instante pertenecer a otra parte. Un conductor que volvía del supermercado, con prisa, se encontró con que el Hyundai Kona no respondía porque una actualización inalámbrica tomaba posesión de sus sistemas críticos. Lo que en otro tiempo era un gesto automático, girar la llave o pulsar un botón, ahora depende de un proceso invisible que nadie le consultó. La anécdota, difundida por Motorpasión, recuerda que la comodidad de los coches conectados trae consigo una nueva forma de espera que c
Con prisa y el coche en actualización: un conductor descubre que no puede arrancar su Hyundai Kona
Arrancar cuando lo necesitabas era algo que se daba por hecho
Mark
¿Por qué un vídeo tan breve ha llamado tanto la atención?
Mimi
Porque es muy reconocible. Vuelves de la compra, con prisa, y el coche decide que es momento de actualizarse. Su mujer se ríe mientras él protesta.
Mark
¿Todas las actualizaciones inmovilizan el coche?
Mimi
No. Un parche menor deja conducir mientras se instala y dura unos 10 minutos. La estándar sí lo bloquea, y una de firmware grande puede pasar de una hora.
Luke
Conviene separar lo confirmado de lo que no. El artículo dice que el coche "parece" un Kona; no lo da por seguro.
Mimi
Cierto, y tampoco precisa la duración exacta de esta espera concreta.
Luke
Además, el rango de 5 a 60 minutos es el que da el medio, sin citar fabricante ni estudio. Es una referencia general, no una cifra de Hyundai.
Mark
¿Qué puede hacer el conductor?
Mimi
Programar las actualizaciones de noche si la marca lo permite y evitar los cargadores públicos, donde algunas marcas bloquean el inicio con el cable de carga rápida conectado.
Luke
Y ojo: eso de que "algunas marcas" lo hacen no dice cuáles. Habría que mirar el manual de cada coche.
Il Polso
- Un conductor, con prisa tras la compra, se encuentra con el coche bloqueado y lanza una protesta que queda grabada.
- Las actualizaciones OTA de sistemas críticos inmovilizan el vehículo sin previo aviso mientras dura el proceso.
- Un parche menor tarda unos 10 minutos, pero una gran actualización de firmware puede superar la hora y apagar pantallas y sensores.
- La recomendación es programar las actualizaciones de noche y evitar cargadores públicos, donde algunas marcas bloquean el inicio.
Hay momentos en que un coche, que durante décadas fue una extensión fiel de nuestra voluntad, decide por un instante pertenecer a otra parte. Un conductor que volvía del supermercado, con prisa, se encontró con que el Hyundai Kona no respondía porque una actualización inalámbrica tomaba posesión de sus sistemas críticos. Lo que en otro tiempo era un gesto automático, girar la llave o pulsar un botón, ahora depende de un proceso invisible que nadie le consultó. La anécdota, difundida por Motorpasión, recuerda que la comodidad de los coches conectados trae consigo una nueva forma de espera que conviene prever.
Un hombre vuelve del supermercado, se sienta al volante de lo que parece un Hyundai Kona y pulsa el botón como ha hecho miles de veces. Esta vez el coche no responde: el sistema se está actualizando y no puede conducirse hasta que termine. Su reacción, recogida en un vídeo grabado por la mujer que viaja a su lado, es una protesta en voz alta que ella no logra contener con la risa. El conductor había dicho al cajero que tenía prisa, y la ironía de ese detalle cotidiano es lo que hace la escena tan reconocible.
El origen está en las actualizaciones OTA, que se descargan por vía inalámbrica. Cuando afectan a centralitas críticas, el vehículo no puede circular hasta que el proceso acaba. La duración varía: entre 5 y 60 minutos según el volumen de datos y la complejidad de la reprogramación. Un parche menor suele durar unos 10 minutos y permite conducir, mientras que una actualización de software o de firmware inmoviliza el coche, que durante ese tiempo apaga pantallas, reinicia sensores y realiza autodiagnósticos.
En este caso la pareja tenía tiempo para esperar, y por eso la situación acaba siendo graciosa. En una emergencia, sin embargo, un coche que no arranca no deja margen para improvisar. Por eso se aconseja programar las actualizaciones por la noche, cuando el coche no se necesita, y evitar hacerlo en cargadores públicos, donde algunas marcas bloquean el inicio para prevenir sobrecalentamientos o fallos de comunicación. La pauta práctica es sencilla: comprobar si el fabricante permite programar las actualizaciones y elegir un momento en que detener el coche no cueste nada.
Un hombre vuelve del supermercado, se sienta al volante de lo que parece un Hyundai Kona y gira la llave, o pulsa el botón, como ha hecho miles de veces. Esta vez el coche no responde como espera: el sistema se está actualizando y no se puede conducir hasta que termine. Su reacción, recogida en un vídeo, es una protesta en voz alta: no se puede usar el vehículo durante la actualización, pregunta, ¿estamos locos?
La escena la grabó la mujer que viaja a su lado, que no consigue contener la risa mientras él blasfema. Según el relato, además, el conductor había dicho al cajero del supermercado que tenía prisa, lo que añade ironía a un momento muy cotidiano. Publicada por Motorpasión, la grabación se ha difundido junto a una imagen de Onda Capital FM. El propio medio señala que el modelo solo "parece" ser un Kona, de modo que la identificación no es completa.
El origen del contratiempo son las actualizaciones OTA, las que se descargan por vía inalámbrica. Cuando afectan a centralitas críticas, impiden que el vehículo circule hasta que el proceso acaba. Hace unos años, cuando los coches no eran todavía teléfonos con ruedas, arrancar cuando uno lo necesitaba era algo que se daba por hecho.
La duración varía mucho. Según el artículo, estas actualizaciones pueden llevar de 5 a 60 minutos, según el volumen de datos descargados y la complejidad de la reprogramación. Un parche menor permite conducir mientras se instala y suele durar unos 10 minutos. Una actualización estándar de software, en cambio, deja el coche inmovilizado. Si se trata de una gran actualización de firmware, puede tardar más de una hora, y durante ese tiempo el vehículo apaga las pantallas, reinicia sensores y realiza autodiagnósticos.
En este caso la pareja tenía tiempo para esperar, y de ahí que la situación acabe siendo graciosa. El artículo subraya que en una emergencia habría sido muy distinto: un coche que no arranca porque se está actualizando no deja margen para improvisar.
Por eso se aconseja, siempre que la marca lo permita, programar las actualizaciones OTA por la noche, cuando el coche no se va a necesitar. También se recomienda evitar actualizar en cargadores públicos. Algunas marcas bloquean el inicio de la actualización si el cable de carga rápida está conectado, para prevenir sobrecalentamientos o fallos de comunicación con el punto de carga.
Queda como pauta práctica para quien conduce un coche conectado: comprobar si el fabricante permite programar las actualizaciones y elegir un momento en que detener el coche no cueste nada.
Citazioni salienti
No se puede utilizar el vehículo durante la actualización, ¿estamos locos?— Conductor del vehículo, en el vídeo
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