No fecho de 2020, quando o país atravessava a incerteza da pandemia, os combustíveis em Portugal terminaram o ano em queda acentuada, a maior em seis anos. Foi o petróleo, arrastado pela retração da procura que o confinamento provocou, que ditou esta descida, lembrando como o preço que se paga na bomba é um eco de forças distantes, longe dos olhos do automobilista. Ainda assim, a queda apenas desfez a subida de 2019, deixando os preços onde estavam em 2018.
Combustíveis fecham 2020 com a maior queda anual desde 2014, mas seguem nos níveis de 2018
A queda de 2020 limitou-se a anular a subida de 2019
Mark
Os preços quase não mexeram esta semana, mas falamos da maior queda anual em seis anos. Como se conciliam as duas coisas?
Mimi
A semana final foi estável, mas o ano acumulou uma descida: o gasóleo caiu 9,2%, cerca de 13 cêntimos, e a gasolina 5,9%, cerca de 10 cêntimos.
Mark
E porquê agora?
Mimi
O Brent perdeu mais de 20% no ano, a maior queda desde 2015, e a pandemia reduziu a procura por combustíveis.
Luke
Convém lembrar que estes números são cálculos do Negócios, não preços oficiais fechados. Usam contratos diferentes dos das petrolíferas e faltava um dia de negociação.
Mark
Então a tendência é segura, mas o valor exato não?
Luke
É isso. A evolução costuma ser semelhante, mas o preço final na bomba depende do posto, da marca e da zona.
Mimi
Há também um contexto curioso: apesar da queda, os preços estão ao nível de 2018, porque em 2019 o gasóleo tinha subido 9,8% e a gasolina 6,5%.
Mark
Ou seja, o consumidor só recuperou o que tinha perdido.
Luke
Em termos de preço, sim, é o que o artigo indica. Quanto ao futuro, o texto não prevê nada; só aponta que depende do petróleo e do euro.
Mimi
E a taxa sobre emissões sobe de 23,619 para 23,921 euros por tonelada de CO2, um detalhe que o artigo refere sem quantificar o impacto na bomba.
O Pulso
- O gasóleo caiu 9,2% e a gasolina 5,9% num só ano, a maior descida desde a crise da dívida de 2014.
- O Brent perdeu mais de 20% do seu valor, a maior queda desde 2015, arrastada pela pandemia.
- Os condutores respiram aliviados, mas o alívio é curto: os preços voltaram apenas ao patamar de 2018.
- A tentativa de travar a escalada fiscal continua em curso, com a taxa sobre emissões de CO2 a subir ligeiramente.
- O rumo para 2021 fica suspenso entre o comportamento do petróleo e a cotação do euro.
No fecho de 2020, quando o país atravessava a incerteza da pandemia, os combustíveis em Portugal terminaram o ano em queda acentuada, a maior em seis anos. Foi o petróleo, arrastado pela retração da procura que o confinamento provocou, que ditou esta descida, lembrando como o preço que se paga na bomba é um eco de forças distantes, longe dos olhos do automobilista. Ainda assim, a queda apenas desfez a subida de 2019, deixando os preços onde estavam em 2018.
Na última semana de 2020, o preço dos combustíveis em Portugal ficou praticamente parado. Segundo os cálculos do Negócios, o gasóleo fecha o ano nos 1,266 euros por litro e a gasolina nos 1,412 euros. Na semana, quase nada mexeu, mas o balanço anual é outro: a maior queda dos últimos seis anos.
O gasóleo desceu 9,2% no ano, quase 13 cêntimos por litro, e a gasolina recuou 5,9%. Só em 2014, no auge da crise da dívida soberana, se viram quedas maiores. A principal razão está no barril de Brent, que perdeu mais de 20% do seu valor, a maior descida desde 2015, com a pandemia a reduzir o consumo destes derivados.
A queda, porém, tem um limite. Em 2019, o gasóleo tinha subido 9,8% e a gasolina 6,5%, e 2020 limitou-se a anular essa subida. Os números têm cautelas: resultam de cálculos face ao preço médio divulgado pela DGEG, usam contratos diferentes dos das petrolíferas e os dados só chegavam até quinta-feira. Além disso, o preço final depende do posto, da marca e da zona.
Entretanto, um decreto-lei eleva a taxa do adicionamento sobre as emissões de 23,619 para 23,921 euros por tonelada de CO2. Para 2021, o futuro continua nas mãos do petróleo e do euro, as mesmas variáveis que moldaram este ano.
Na última semana de 2020, o preço dos combustíveis em Portugal ficou praticamente parado. Segundo os cálculos do Negócios, o gasóleo vai fechar o ano nos 1,266 euros por litro e a gasolina nos 1,412 euros. Em termos semanais, quase nada mexeu. Mas o balanço do ano é outro: os dois combustíveis preparam-se para registar a maior queda anual dos últimos seis anos.
No acumulado de 2020, o gasóleo desceu 9,2%, o que corresponde a quase 13 cêntimos por litro. A gasolina recuou 5,9%, cerca de 10 cêntimos por litro, face ao final do ano anterior. Para encontrar quedas maiores é preciso voltar a 2014, ano da crise da dívida soberana que abalou os países do sul da Europa. Nessa altura, o gasóleo baixou 20,1% e a gasolina 16,9%.
A explicação está sobretudo no mercado petrolífero. O barril de Brent, a referência para Portugal, perdeu mais de 20% do seu valor ao longo de 2020, o maior deslize desde 2015. A pandemia pesou na procura, com menos consumo destes derivados do petróleo, e isso refletiu-se nos preços cobrados nos postos.
Apesar da queda robusta, os combustíveis continuam nos valores que se pagavam em 2018. A razão é o ano anterior: em 2019, o gasóleo tinha subido 9,8% e a gasolina 6,5%. A descida de 2020 limitou-se, assim, a anular essa subida, sem levar os preços a níveis mais baixos do que os de há dois anos.
Há cautelas sobre os números. Os preços agora indicados resultam das variações calculadas pelo Negócios face ao preço médio praticado esta semana em Portugal, divulgado pela Direção-Geral de Energia e Geologia (DGEG). Os cálculos assentam em contratos diferentes dos que seguem as petrolíferas, embora a evolução costume ser semelhante. Além disso, os dados disponíveis só chegavam até quinta-feira, faltando um dia de negociação. Os cálculos têm em conta a evolução do gasóleo, da gasolina e do euro, mas o preço na bomba depende sempre do posto, da marca e da zona do país.
Há ainda uma alteração fiscal em curso. De acordo com o decreto-lei publicado, a taxa do adicionamento sobre as emissões passa de 23,619 euros por tonelada de CO2 para 23,921 euros por tonelada de CO2.
Para 2021, a evolução dos preços continuará a depender do comportamento do petróleo e da cotação do euro, as duas variáveis que, a par da procura, moldaram este ano.
Citações Notáveis
Os cálculos assentam em contratos diferentes dos seguidos pelas petrolíferas, embora a evolução costume ser semelhante.— Jornal de Negócios
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