En las calles de Bakú, un error de frenada de Franco Colapinto en el relanzamiento desencadenó una reacción en cadena que dejó a tres pilotos sin carrera y recordó, una vez más, que en la Fórmula 1 la responsabilidad individual tiene consecuencias colectivas. La FIA, fiel a su proceso, convirtió una sanción de tiempo en cinco puestos de penalización para el Gran Premio de Malasia, donde el joven argentino deberá cargar con el peso de ese momento en la grilla de salida.
Colapinto recibe sanción de cinco puestos en grilla por choque en Bakú
Tres pilotos quedaron fuera de carrera por el accidente provocado por Colapinto en el relanzamiento de Bakú.
Completamente fuera de control. No hay mucho más que decir.
Mark
¿Cómo es que un accidente en Bakú termina castigándose en Malasia? ¿No debería aplicarse la sanción en la misma carrera?
Mimi
Normalmente sí. Pero Colapinto abandonó después del choque, así que no pudo cumplir los diez segundos de penalización durante la carrera. Los comisarios convirtieron eso en cinco puestos para la próxima competencia.
Luke
Espera, ¿cinco puestos equivalen a diez segundos? ¿Cómo hacen esa conversión? Parece arbitrario.
Mimi
Es lo que dice el reglamento. Cuando un piloto no puede cumplir una penalización de tiempo porque abandona, se convierte en posiciones en la grilla. No es una ciencia exacta, pero está en el artículo B1.9.6.(e).
Mark
¿Y Colapinto reconoció que fue su culpa?
Mimi
Completamente. Dijo por radio que estaba "completamente fuera de control" y pidió disculpas a Gasly, a Norris y al equipo.
Luke
Pero los comisarios también dijeron que fue "total o predominantemente" responsable. ¿Qué significa ese "o predominantemente"? ¿Hay algo de duda ahí?
Mimi
Significa que consideran que fue casi completamente su culpa, pero dejan un pequeño margen. Aunque en este caso, dijeron que no había ninguna acción de otro piloto que justificara una sanción menor.
Mark
¿Puede apelar?
Mimi
Sí, tiene derecho a apelar según el Código Deportivo Internacional. Pero tendría que hacerlo antes de Malasia para que no le afecte la carrera.
Luke
¿Y cuáles son las posibilidades reales de que una apelación prospere cuando el propio piloto reconoció que fue su culpa?
Mimi
Muy bajas. Probablemente apele para dejar constancia, pero es difícil que los comisarios cambien de opinión cuando el análisis de las cámaras es tan claro.
Il Polso
- Colapinto frenó demasiado tarde en la curva 1 tras el relanzamiento, perdió el control de su Alpine y desencadenó un accidente que eliminó a Gasly, Norris y al propio argentino en cuestión de segundos.
- La colisión con el lateral del auto de Gasly provocó una reacción en cadena que arrastró al McLaren de Norris, convirtiendo un error individual en una catástrofe para tres equipos.
- Los comisarios de la FIA revisaron imágenes de televisión y cámaras onboard y concluyeron que Colapinto fue 'total o predominantemente' responsable, sin circunstancias atenuantes que justificaran un criterio más flexible.
- La sanción original de diez segundos fue transformada en cinco puestos de penalización en la grilla de Malasia, ya que el piloto no pudo cumplirla durante la carrera al haber abandonado.
- Colapinto asumió su error por radio de inmediato, pidió disculpas a Gasly, a Norris y a toda la fábrica Alpine, aunque aún conserva el derecho a apelar la decisión antes de la carrera en Malasia.
En las calles de Bakú, un error de frenada de Franco Colapinto en el relanzamiento desencadenó una reacción en cadena que dejó a tres pilotos sin carrera y recordó, una vez más, que en la Fórmula 1 la responsabilidad individual tiene consecuencias colectivas. La FIA, fiel a su proceso, convirtió una sanción de tiempo en cinco puestos de penalización para el Gran Premio de Malasia, donde el joven argentino deberá cargar con el peso de ese momento en la grilla de salida.
Franco Colapinto fue sancionado con cinco puestos en la grilla de salida tras protagonizar un accidente múltiple durante el relanzamiento del Gran Premio de Azerbaiyán. La penalización se aplicará en el próximo Gran Premio de Malasia.
El incidente ocurrió en la curva 1: Colapinto llegó demasiado rápido tras el relanzamiento, frenó tarde y su Alpine impactó contra el lateral izquierdo del auto de Pierre Gasly. El francés perdió el control y chocó contra el McLaren de Lando Norris. Los tres pilotos abandonaron la carrera en el acto.
Los comisarios de la FIA analizaron las imágenes disponibles y determinaron que el argentino fue 'total o predominantemente' responsable de la colisión. Descartaron aplicar el criterio más flexible habitual para incidentes en la primera curva, al no encontrar ninguna acción de otro piloto que lo justificara. La sanción original de diez segundos fue convertida en cinco puestos de penalización en la parrilla, conforme al reglamento deportivo de la FIA 2026, dado que Colapinto no pudo cumplirla durante la carrera por haber abandonado.
El propio piloto reconoció su error sin rodeos. Por radio, mientras aún estaba en el auto, admitió estar 'completamente fuera de control' y pidió disculpas a Gasly, a Norris y a todo el equipo Alpine. Ante los medios, reafirmó que no había mucho más que decir que pedir perdón.
Colapinto aún puede apelar la decisión según el Código Deportivo Internacional de la FIA, aunque deberá afrontar la penalización en Malasia a menos que su impugnación prospere antes de la carrera.
Franco Colapinto recibió una sanción de cinco puestos en la grilla de salida tras provocar un accidente múltiple durante el relanzamiento del Gran Premio de Azerbaiyán. La penalización deberá cumplirla el próximo fin de semana en Malasia, en lo que será el Gran Premio de Bahréin disputado en circuito malasio.
Los comisarios de la FIA analizaron las imágenes de televisión y las cámaras onboard del incidente y determinaron que Colapinto fue responsable de la colisión. El piloto argentino llegó por detrás a la curva 1 después del relanzamiento, frenó demasiado tarde y entró a una velocidad que no le permitió tomar el giro de manera controlada. Su Alpine se pasó en la curva e impactó contra el lateral izquierdo del auto de Pierre Gasly. El francés perdió el control y chocó contra el McLaren de Lando Norris. Los tres pilotos quedaron fuera de carrera.
La sanción original había sido de diez segundos, el castigo estándar para un piloto considerado responsable de provocar una colisión. Sin embargo, como Colapinto abandonó después del incidente y no pudo cumplirla durante la carrera, los comisarios decidieron convertirla en una penalización de cinco puestos en la parrilla, de acuerdo con el artículo B1.9.6.(e) del Reglamento Deportivo de Fórmula 1 de la FIA 2026. La sanción no afecta su resultado de clasificación, sino que se aplicará directamente a la grilla de partida: el piloto deberá retroceder cinco lugares respecto de la posición que consiga en la clasificación de Malasia.
Los comisarios consideraron que Colapinto fue "total o predominantemente" responsable de la colisión. También señalaron que, pese a tratarse de la primera curva después de un relanzamiento, no existió ninguna acción de otro piloto que justificara aplicar el criterio más flexible que suele contemplarse para incidentes en la primera vuelta o en la primera curva.
Colapinto reconoció su responsabilidad inmediatamente después del accidente. Por radio expresó estar "completamente fuera de control" y pidió disculpas a Gasly, a Norris y a todo el equipo Alpine. "No hay mucho más que decir que pedirle perdón al equipo, a Pierre, por supuesto, y a toda la fábrica", manifestó ante los medios.
La resolución de los comisarios recuerda que los competidores tienen derecho a apelar determinadas decisiones, de acuerdo con el Código Deportivo Internacional de la FIA y su reglamento judicial y disciplinario. Colapinto aún tiene la posibilidad de impugnar la sanción, aunque deberá enfrentar la penalización en Malasia a menos que su apelación prospere antes de la carrera.
Citazioni salienti
Estuve completamente fuera de control. No hay mucho más que decir que pedirle perdón al equipo, a Pierre, por supuesto, y a toda la fábrica.— Franco Colapinto, tras el accidente
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