Wer heute ein chinesisches Elektroauto kauft, gewinnt beim Kaufpreis oft einen Vorsprung, den die Versicherung wieder ein Stück weit aufzehren kann. Der Grund liegt weniger im Auto selbst als in der Zeit: Neue Marken auf einem fremden Markt haben noch keine Schadensbilanz, und wo Erfahrung fehlt, setzen Versicherer lieber vorsichtig an. Dass sich dieses Misstrauen bereits abzubauen beginnt, zeigt sich an den Daten, doch für den Käufer bleibt die Lehre, den Preis über den gesamten Besitz hinweg zu denken.
Chinesische E-Autos: Vollkasko bis zu 870 Euro teurer als bei europäischen Modellen
Die Rechnung kann nach der Übergabe wieder kippen
Mark
Chinesische E-Autos sind billiger im Kauf, aber bei der Vollkasko teurer. Wie groß ist der Unterschied?
Mimi
Bis zu 870 Euro im Jahr, laut Verivox. In einzelnen Fällen ist die Prämie fast doppelt so hoch wie bei vergleichbaren Modellen.
Luke
Wichtig ist: Das gilt für einen Modellfall. Ein 45-jähriger Berliner, Schadenfreiheitsklasse 15, 12.000 Kilometer im Jahr. Für andere Profile sagt die Quelle nichts.
Mark
Warum stufen Versicherer diese Autos höher ein?
Mimi
Ihnen fehlen Erfahrungswerte. Schadenrisiko und Reparaturkosten lassen sich bei neuen Modellen nur schätzen, also stuft man vorsorglich hoch.
Luke
Das ist die Erklärung von Verivox, konkret von Aljoscha Ziller. Belegt wird sie im Text nicht mit Schadendaten, sie ist eine Begründung, kein Messwert.
Mark
Und die Ersatzteile?
Mimi
Viele Hersteller sind erst seit wenigen Jahren hier. Kosten und Verfügbarkeit von Teilen kennt man noch kaum.
Mark
Wird es besser?
Mimi
Das Allianz Zentrum für Technik sieht chinesische Autos seit 2024 um 1,5 Typklassen besser, europäische um 0,5 schlechter.
Luke
Und einzelne chinesische Modelle sind laut Verivox schon günstiger. Wie viele, nennt der Text nicht. Ob der Trend anhält, ist offen.
Il Polso
- Die Vollkaskoprämie für chinesische E-Autos kann laut Verivox um bis zu 870 Euro im Jahr über vergleichbaren europäischen Modellen liegen.
- Versicherer stufen neue Marken vorsorglich höher ein, weil Schadenhäufigkeit, Reparaturkosten und Ersatzteilverfügbarkeit noch unbekannt sind.
- Die Berechnung stützt sich auf einen günstigen Modellfall in Berlin, sodass andere Fahrerprofile womöglich noch stärker treffen.
- Das Allianz Zentrum für Technik meldet Verbesserungen um 1,5 Typklassen seit 2024, während europäische Hersteller um 0,5 Klassen zurückfallen.
- Einzelne Modelle sind schon heute günstiger zu versichern als etablierte Konkurrenten, und die Lücke schrumpft von beiden Seiten.
Wer heute ein chinesisches Elektroauto kauft, gewinnt beim Kaufpreis oft einen Vorsprung, den die Versicherung wieder ein Stück weit aufzehren kann. Der Grund liegt weniger im Auto selbst als in der Zeit: Neue Marken auf einem fremden Markt haben noch keine Schadensbilanz, und wo Erfahrung fehlt, setzen Versicherer lieber vorsichtig an. Dass sich dieses Misstrauen bereits abzubauen beginnt, zeigt sich an den Daten, doch für den Käufer bleibt die Lehre, den Preis über den gesamten Besitz hinweg zu denken.
Wer ein chinesisches Elektroauto kauft, freut sich oft zuerst über den niedrigeren Kaufpreis. Nach der Übergabe kann sich der Vorteil aber bei der Versicherung wieder verlieren. Das Vergleichsportal Verivox rechnet vor, dass die Vollkasko für Fahrzeuge chinesischer Marken um bis zu 870 Euro im Jahr teurer ausfallen kann als für vergleichbare europäische Modelle.
Die Zahlen beruhen auf einem hypothetischen Fahrer: 45 Jahre alt, wohnhaft in Berlin, Schadenfreiheitsklasse 15, 12.000 Kilometer im Jahr. Dieses Profil ist vergleichsweise günstig, denn Fahrer in der Lebensmitte verursachen statistisch seltener teure Schäden. Wie hoch die Aufschläge bei anderen Altersgruppen oder Wohnorten ausfallen, lässt sich aus den Angaben nicht ablesen.
Der Grund ist Erfahrungsmangel. Aljoscha Ziller von Verivox erklärt, dass sich Schadenrisiko und Reparaturkosten neuer Modelle oft nur schätzen lassen. Also werden sie vorsorglich in höhere Typklassen eingestuft, und das treibt den Beitrag. Hinzu kommt, dass viele chinesische Hersteller erst seit Kurzem in Deutschland verkaufen. Auch Erfahrungen mit Ersatzteilen und deren Kosten fehlen noch, und genau diese Faktoren bestimmen, wie teuer ein Schaden am Ende wird.
Doch die Lage verschiebt sich. Das Allianz Zentrum für Technik sieht chinesische Autos seit 2024 um 1,5 Typklassen besser geworden, während europäische Hersteller im selben Zeitraum um 0,5 Klassen schlechter abschnitten. Einzelne Modelle sind inzwischen sogar günstiger zu versichern als vergleichbare Konkurrenten etablierter Marken.
Für Käufer bedeutet das, neben dem Listenpreis auch die Versicherungskosten des konkreten Modells vorab zu prüfen. Ob die Aufschläge weiter sinken, dürfte davon abhängen, wie schnell Versicherer belastbare Schadendaten sammeln.
Wer sich ein chinesisches Elektroauto kauft, spart oft schon beim Kaufpreis. Die Rechnung kann nach der Übergabe aber wieder kippen, und zwar bei der Versicherung. Laut dem Vergleichsportal Verivox kann die Vollkasko für E-Autos chinesischer Marken um bis zu 870 Euro im Jahr teurer sein als für vergleichbare europäische Modelle. In einzelnen Fällen fällt die Prämie fast doppelt so hoch aus.
Die Berechnung beruht auf einem Modellfall. Verivox legte durchgehend einen hypothetischen Fahrer zugrunde: 45 Jahre alt, wohnhaft in Berlin, Schadenfreiheitsklasse 15, 12.000 Kilometer Fahrleistung im Jahr. Dieses Alter wurde bewusst gewählt. In der Lebensmitte sind Kfz-Policen deutlich günstiger als bei sehr jungen und bei älteren Fahrern, weil diese im statistischen Schnitt höhere Schäden verursachen. Die Zahlen gelten also für einen vergleichsweise günstigen Tarifkunden. Wie stark die Aufschläge bei anderen Fahrerprofilen oder Wohnorten ausfallen, geht aus den vorliegenden Angaben nicht hervor.
Als Grund für die höhere Einstufung nennt Verivox fehlende Erfahrung der Versicherer. Aljoscha Ziller, Geschäftsführer der Verivox Versicherungsvergleich, erklärt, bei neuen Modellen ließen sich Schadenrisiko und Reparaturkosten oft nur schätzen. Vorsorglich würden sie deshalb in höhere Typklassen eingestuft. Die Typklasse ist ein Kernbestandteil der Prämienberechnung, und eine höhere Klasse bedeutet einen höheren Beitrag.
Hinzu kommt, dass viele chinesische Hersteller erst seit wenigen Jahren auf dem deutschen Markt sind. Den Versicherern fehlen nach Zillers Worten daher Erfahrungswerte mit den Produzenten selbst, aber auch mit den Kosten und der Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Beides entscheidet darüber, wie teuer ein Schaden am Ende wird.
Die Lage ist nicht statisch. Jüngst hat sich das Allianz Zentrum für Technik mit dem Thema befasst, eine der etablierten Adressen der deutschen Unfall- und Fahrzeugsicherheitsforschung. Nach dessen Befund haben sich chinesische Autos seit 2024 um 1,5 Typklassen verbessert. Europäische Hersteller dagegen sind im gleichen Zeitraum um 0,5 Klassen schlechter geworden. Die Lücke schrumpft also von beiden Seiten.
Laut Verivox sind einzelne Modelle chinesischer Marken in der Versicherung heute schon günstiger als vergleichbare Pendants etablierter Hersteller. Die Preisspanne ist demnach groß: Sie reicht von Fahrzeugen mit deutlichem Aufpreis bis zu solchen, die bereits unter dem europäischen Vergleichsmodell liegen.
Für Käufer heißt das, nicht nur auf den Listenpreis zu schauen, sondern die Versicherungskosten des konkreten Modells vorab zu prüfen. Entscheidend wird sein, ob die Typklassen chinesischer Fahrzeuge weiter sinken, sobald Versicherer mehr Schadendaten sammeln.
Citazioni salienti
Bei neuen Modellen lassen sich Schadenrisiko und Reparaturkosten oft nur schätzen und sie werden vorsorglich in höhere Typklassen eingestuft.— Aljoscha Ziller, Geschäftsführer Verivox Versicherungsvergleich
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