Chinas Handelsüberschuss knackt erneut die Billionenmarke – getragen von KI-Gütern und Autoexporten

Die Zahl, die die chinesische Zollbehörde vorgelegt hat, ist ungewöhnlich groß: Bis Ende Oktober beläuft sich Chinas Handelsüberschuss in diesem Jahr auf rund 1,04 Billionen Dollar. Damit ist die Billionenmarke erneut gefallen, und der Rekordwert des Vorjahres von 1,2 Billionen Dollar könnte noch übertroffen werden.

Der Oktober selbst fiel stärker aus, als Analysten erwartet hatten. Die Exporte lagen 35,2 Prozent über dem Vorjahresmonat, die Importe sogar 41,6 Prozent darüber. Trotz dieses kräftigen Einfuhrwachstums blieb allein im Oktober ein Überschuss von rund 105 Milliarden Dollar.

Ein wichtiger Treiber ist die weltweite Nachfrage nach Produkten rund um Künstliche Intelligenz. Für den Ausbau der Technologie werden viele elektronische Bauteile und andere Technologiegüter gebraucht, die China in großen Mengen herstellt. Auch die Importe stiegen, vor allem wegen höherer Rohstoffpreise etwa für Öl, aber auch bei Hightech-Produkten. ING-Analyst Lynn Song liest daraus, dass China im internationalen Technologiewettbewerb weiter erheblich investiert.

Für Deutschland und die EU zeigt sich die Verschiebung deutlich. Im Oktober lieferte China 33,5 Prozent mehr Waren nach Deutschland und 24,4 Prozent mehr in die EU als ein Jahr zuvor. Die Importe aus Deutschland sanken dagegen um 2,6 Prozent, die aus der EU um 4,2 Prozent. Die Auslandshandelskammer weist darauf hin, dass sich damit die Lage deutscher Unternehmen verschärft, die in China produzieren und von dort andere Märkte beliefern. Michael Kern, Chef der AHK in Ostchina, sieht darin zugleich Chancen, etwa als Technologie-, Produkt- oder Dienstleistungspartner chinesischer Firmen bei deren internationaler Expansion.

Die Autobranche trägt stark zum Wachstum bei. Der heimische Absatz schwächelt, im Ausland verkaufen chinesische Hersteller dafür mehr. Laut Pkw-Verband CPCA stiegen die Autoexporte im Oktober um 68,2 Prozent, bei den sogenannten Neuen Energie-Fahrzeugen, also Elektro- und Hybridautos, um 144,7 Prozent. In der EU wird über weitere Schutzmaßnahmen diskutiert. Anfang Oktober einigten sich beide Seiten darauf, die Einfuhr chinesischer Hybridfahrzeuge zu begrenzen, doch die Regelung ist noch nicht in Kraft. Hersteller könnten deshalb versuchen, vorher möglichst viele Fahrzeuge nach Europa zu liefern.

Auch der Handel mit den USA wuchs: Die Exporte dorthin legten im Oktober um 32,9 Prozent zu, die Importe aus den USA um 35 Prozent. Der Handelskonflikt ist vorläufig ausgesetzt, aber nicht beigelegt. US-Finanzminister Scott Bessent mahnte den chinesischen Vizeministerpräsidenten He Lifeng in einem Telefonat, Zusagen einzuhalten, unter anderem zu Seltenen Erden. Medienberichten zufolge liefert China bislang nicht die vereinbarten Mengen. In der kommenden Woche könnten sich Donald Trump und Xi Jinping am Rande des APEC-Gipfels in Shenzhen treffen.

Hinter der Exportstärke steht eine schwache Binnenwirtschaft. Die Partei peilt für 2026 ein Wachstum von 4,5 bis fünf Prozent an, wobei die Auslandsnachfrage eine wichtige Rolle spielt. Der private Konsum bleibt schwach, belastet von der Immobilienkrise und einer Jugendarbeitslosigkeit von 18 Prozent bei den 16- bis 24-Jährigen im September. Hinzu kommt die Sorge, KI könnte Einstiegsjobs ersetzen. Die Verbraucherpreise stiegen im Oktober um 0,7 Prozent, weniger als erwartet; Experten sehen den Deflationsdruck nicht überwunden, höhere Energiepreise könnten ihn nur überdecken.

Zuletzt gerieten zudem Chinas Aktienmärkte unter Druck, besonders Technologiewerte. Die Regierung kündigte an, Aktienrückkäufe attraktiver zu machen und staatlich gestützte Investmentgesellschaften über Fonds die Märkte stützen zu lassen. Worauf es nun ankommt: ob die EU ihre Hybridbegrenzung rechtzeitig in Kraft setzt und was ein mögliches Treffen von Trump und Xi in Shenzhen bringt.