Em Horizonte, no Ceará, a General Motors deu início à montagem do Chevrolet Captiva híbrido plug-in na Pace, cumprindo a promessa feita em agosto de produzir o SUV no Brasil. Entre os números que a montadora coloca à frente está a autonomia de mais de mil quilômetros, somando o tanque de combustível à bateria recarregável na tomada. É uma promessa da fabricante, ainda não medida em estradas brasileiras, e que convive com dados de outro mercado: os 80 quilômetros puramente elétricos divulgados na Argentina.
Chevrolet Captiva híbrido plug-in começa a ser montado no Ceará, com autonomia de mil km
Mais de mil quilômetros com o tanque cheio e a bateria carregada
Mark
Então a GM já começou a montar o Captiva híbrido no Ceará?
Mimi
Sim, na Pace, em Horizonte. É a confirmação do que a empresa havia anunciado em agosto: produção local do SUV plug-in.
Mark
E o número que chama a atenção é mil quilômetros.
Mimi
Isso, com tanque cheio e bateria carregada na tomada. É a combinação dos dois motores que chega a essa distância.
Luke
Mas vale lembrar: os mil quilômetros são o número declarado pela GM. A matéria não traz um teste independente.
Mark
E a parte elétrica?
Mimi
A bateria é de 20,5 kWh e a autonomia só elétrica divulgada é de 80 km, mas esse número é o da Argentina, onde o carro já é vendido.
Luke
Exatamente. Os 204 cv e os 31,6 kgfm também vêm do modelo argentino. Se o carro brasileiro vai repetir isso, a reportagem não diz.
Mark
Muda algo no visual em relação ao elétrico?
Mimi
Quase nada. Só o bocal extra para abastecer o motor a combustão. A base é o chinês Wuling Starlight S, com 4,74 m de comprimento, e leva cinco pessoas.
Luke
Preço e data de chegada às lojas não aparecem aqui. Isso segue em aberto.
Der Puls
- A produção do Captiva PHEV começou na Pace, em Horizonte, confirmando o que a GM havia prometido em agosto.
- A montadora aposta na autonomia de mais de mil quilômetros como argumento central para o SUV híbrido plug-in.
- Os 80 km elétricos vindos da Argentina ainda aguardam validação para o modelo feito no Ceará.
- O SUV chega com motor 1.5 a gasolina, 204 cv combinados e bateria de 20,5 kWh, mas os dados brasileiros ainda não foram detalhados.
Em Horizonte, no Ceará, a General Motors deu início à montagem do Chevrolet Captiva híbrido plug-in na Pace, cumprindo a promessa feita em agosto de produzir o SUV no Brasil. Entre os números que a montadora coloca à frente está a autonomia de mais de mil quilômetros, somando o tanque de combustível à bateria recarregável na tomada. É uma promessa da fabricante, ainda não medida em estradas brasileiras, e que convive com dados de outro mercado: os 80 quilômetros puramente elétricos divulgados na Argentina.
A General Motors anunciou nesta quinta-feira o início da produção do Chevrolet Captiva PHEV na Pace, a Planta Automotiva do Ceará, em Horizonte. O anúncio cumpre o que a montadora tinha dito em agosto: o SUV híbrido plug-in será fabricado no Brasil.
O argumento que a GM mais destaca é a autonomia. Segundo a empresa, o carro percorre mais de mil quilômetros com tanque cheio e bateria totalmente carregada. Como é híbrido plug-in, a bateria também pode ser recarregada na tomada. A cifra, porém, é declaração da própria fabricante.
A mecânica combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um propulsor elétrico. Os dados conhecidos vêm da versão argentina, que já é vendida no país vizinho: 204 cv de potência combinada, 31,6 kgfm de torque e tração dianteira. A bateria tem 20,5 kWh e, somente no modo elétrico, rende 80 km. Ou seja, os mil quilômetros dependem de somar o motor a combustão à energia armazenada.
O que falta é a confirmação em solo brasileiro. A promessa já está na mão da GM, mas a autonomia elétrica ainda precisa ser validada para o carro produzido no Ceará.
A General Motors anunciou nesta quinta-feira o início da produção do Chevrolet Captiva PHEV na Pace, a Planta Automotiva do Ceará, em Horizonte. O anúncio confirma o que a montadora havia dito em agosto: o SUV híbrido plug-in será feito no Brasil.
O dado que a GM põe à frente é a autonomia. Segundo a empresa, o Captiva PHEV roda mais de mil quilômetros com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada. Por ser um híbrido plug-in, a bateria da parte elétrica pode ser recarregada na tomada, e não apenas pelo funcionamento do próprio carro. A cifra é uma declaração da fabricante.
A mecânica combina um motor 1.5 aspirado a gasolina com um propulsor elétrico. O modelo já é vendido na Argentina, e os números de lá indicam potência máxima combinada de 204 cv e torque total de 31,6 kgfm, com tração dianteira. Esses valores vêm da versão argentina, e a reportagem não traz dados específicos da versão brasileira.
A bateria tem capacidade de 20,5 kWh. A autonomia exclusivamente elétrica divulgada na Argentina é de 80 km. Ou seja, a promessa de mais de mil quilômetros depende de somar o uso do motor a combustão ao da energia armazenada.
Por fora, o Captiva PHEV é idêntico à versão elétrica, com uma diferença: o bocal extra para abastecer o motor a combustão. O modelo é baseado no chinês Wuling Starlight S e mede 4,74 m de comprimento, 1,89 m de largura e 2,80 m de distância entre-eixos. Qualquer que seja a motorização, o SUV médio é homologado no Brasil para até cinco ocupantes.
O que resta confirmar é o desempenho em solo brasileiro. A promessa de mil quilômetros já está na mão da GM, mas a autonomia elétrica de 80 km é a medida de outro mercado e ainda precisa ser validada para o carro feito no Ceará.
Bemerkenswerte Zitate
O Captiva PHEV é capaz de rodar mais de mil quilômetros com o tanque cheio e a bateria totalmente carregada.— General Motors
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