Catalunya aprueba sus primeros presupuestos de carbono para recortar un 31% sus emisiones hasta 2030

Un techo de emisiones, no solo una meta para dentro de años
El modelo catalán limita lo emitido en cada periodo, a diferencia de las metas de recorte habituales.
Mark

Catalunya aprueba presupuestos de carbono. ¿Qué cambia respecto a fijar una meta de recorte?

Mimi

Que se limita lo que se puede emitir en el periodo, unas 160 toneladas hasta 2030, y no solo el punto de llegada. Con una meta, un Estado podría aumentar emisiones por el camino.

Mark

¿Y se reparte por sectores?

Mimi

Sí, el sistema estudia cómo distribuir ese techo entre sectores a lo largo del periodo.

Luke

Ojo con la cifra: el texto dice 160 toneladas, y es lo que recoge la fuente. Conviene ver cómo se desglosa y en qué unidades antes de darla por asentada.

Mark

¿Por qué el 31% y no el 42%?

Mimi

El comité de expertos pedía hasta un 42% para 2030. El Govern propuso un 31% y esa fue la que salió adelante.

Luke

Eso es un dato relevante: lo aprobado es menos exigente que lo que recomendaban los técnicos.

Mark

¿Qué peso tiene la cláusula sobre infraestructuras?

Mimi

Obliga a un informe vinculante para autorizarlas, aeropuerto incluido.

Luke

Está por ver cómo se aplicará en la práctica. De momento es lo que dice el acuerdo, no hay casos aplicados.

Mark

¿Y el respaldo político?

Mimi

68 a favor, 56 abstenciones y 11 en contra, de Vox.

  • El Parlament aprueba el primer presupuesto de carbono de Catalunya, con un techo de unas 160 toneladas hasta 2030.
  • El texto fija un recorte del 31% frente a 1990, lejos del 42% que proponían los expertos.
  • Las grandes infraestructuras, incluido el aeropuerto, deberán demostrar con informe vinculante que encajan en el presupuesto.
  • El Comité de Expertos tiene un año para trazar los límites de 2035 y 2040 y la hoja de ruta hacia 2050.

En Catalunya, el Parlament ha dado un paso que pocos territorios del mundo han dado: fijar por primera vez un techo de emisiones de carbono para 2026-2030, repartido entre sectores, en lugar de limitarse a prometer un recorte futuro. Es una forma distinta de medir la responsabilidad climática, más cercana a presupuestar un bien escaso que a declarar buenas intenciones. La decisión llega como parte de una historia larga, iniciada con la ley de 2017, y su verdadero peso se revelará en cómo se cumpla y en si las grandes obras de movilidad y el aeropuerto se ajustan a ese límite.

El Parlament de Catalunya ha aprobado sus primeros presupuestos de carbono, una herramienta que fija cuántas emisiones pueden generar los distintos sectores entre 2026 y 2030 sin incumplir los compromisos internacionales para limitar el calentamiento a 1,5 grados. El techo es de unas 160 toneladas, equivalente a un recorte del 31% respecto a 1990, acompañado de medidas como impulso a la movilidad eléctrica, refuerzo del transporte público y energías renovables.

La votación reunió 68 votos a favor de PSC, ERC y los Comuns, mientras Junts, PP, CUP y Aliança Catalana se abstuvieron y Vox votó en contra. La norma también encarga al Comité de Expertos los límites para 2035 y 2040, y pide al Govern un informe anual de seguimiento.

La diferencia de fondo está en el método. Mientras muchos países fijan metas de recorte que permiten seguir emitiendo mientras se prometa llegar a una fecha, el modelo catalán establece un máximo y después decide cómo repartirlo. Solo Reino Unido y Japón han hecho algo parecido.

El origen se remonta a la ley climática de 2017, que debía tener lista la herramienta en 2020 pero se retrasó hasta 2019. El Comité propuso reducir hasta un 42%; el Govern optó por un 31%. Lo que viene ahora es ver si ese límite se cumple y cómo se aplica a las grandes infraestructuras, aeropuerto incluido.

El Parlament de Catalunya aprobó este jueves los primeros presupuestos de carbono de su historia, con lo que el territorio pasa a ser uno de los primeros lugares del mundo en dotarse de esta herramienta. El texto fija por primera vez cuántas emisiones pueden generar los distintos sectores entre 2026 y 2030 sin incumplir los compromisos climáticos internacionales, que aspiran a limitar a 1,5 grados el aumento de la temperatura a finales de siglo.

La iniciativa marca un techo de unas 160 toneladas de emisiones hasta 2030, cifra que equivale a un recorte del 31% respecto a los niveles de 1990. Incluye además un paquete de medidas para lograrlo: impulso a la movilidad eléctrica, refuerzo del transporte público y despliegue masivo de energías renovables.

La votación dejó 68 votos a favor, de PSC, ERC y los Comuns. Junts, el PP, la CUP y Aliança Catalana se abstuvieron, con 56 abstenciones en total, y solo Vox votó en contra, con 11 votos.

El Parlament también acordó empezar a calcular los siguientes periodos. El Comité de Expertos sobre Cambio Climático de la Generalitat deberá entregar durante el próximo año los límites de emisiones recomendados para 2035 y su reparto por sectores, además del cálculo para 2040 y la hoja de ruta hacia la neutralidad de carbono en 2050. El acuerdo pide al Govern un informe anual sobre el avance de los recortes y el grado de cumplimiento de los objetivos vigentes.

Otra cláusula afecta a las grandes infraestructuras de movilidad, logística o aeroportuarias, incluido el aeropuerto. Todas tendrán que presentar un informe "preceptivo y vinculante" que demuestre que su actividad es compatible con los presupuestos de carbono, y ello será "condición indispensable para su autorización".

La diferencia con el enfoque habitual es de método. La mayoría de países fijan metas de recorte, como la promesa de España y de Europa de reducir un 90% las emisiones para 2040. La comunidad científica advierte de que esos planteamientos pueden resultar "tramposos": un Estado podría seguir emitiendo sin freno, e incluso aumentar sus niveles, mientras se comprometa a llegar al objetivo en una fecha concreta. El modelo catalán fija un máximo para un periodo y luego estudia cómo repartirlo entre sectores, algo que los expertos consideran más "transparente" y "eficaz".

Hasta ahora solo países como Reino Unido y Japón han desplegado un sistema de este tipo. También hay iniciativas en regiones de Estados Unidos como California, donde gobernadores como Gavin Newsom impulsan una agenda verde frente al negacionismo de Donald Trump. En la COP30 de Brasil, muchas voces defendieron que la verdadera "revolución verde" la lideran regiones y ciudades. En Catalunya, Girona se ha comprometido a desplegar presupuestos de carbono propios.

El origen está en la Ley contra el cambio climático de 2017, que ordenó elaborar una hoja de ruta para ordenar la descarbonización. El mandato pedía tener la herramienta lista en 2020, pero tras varios retrasos el plan no arrancó hasta 2019 con la creación del Comité de Expertos. Este presentó un estudio técnico que reclamaba reducir hasta un 42% las emisiones para 2030 y un calendario hacia la neutralidad climática a mediados de siglo, con medidas como menos vuelos internos. El Govern propuso un 31%, y esa es la cifra que se ha aprobado.

Lo que viene es el trabajo del Comité sobre 2035 y 2040 durante el próximo año, y ver cómo se aplica el informe vinculante a las grandes infraestructuras, aeropuerto incluido.

Las grandes infraestructuras necesitarán un informe preceptivo y vinculante como condición indispensable para su autorización.
— Acuerdo aprobado por el Parlament
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