Quattro imprese di autotrasporto su dieci restano escluse dalle agevolazioni sul gasolio, e il dato racconta più di una statistica: dietro c'è il lavoro di chi guida da solo un mezzo vecchio e non ha la possibilità di rinnovarlo. In un Mezzogiorno dove il settore ha perso meno terreno che altrove, ma dove la piccola impresa è la struttura portante, la crisi assume il volto di una fatica antica e silenziosa. Il governo risponde con un decreto che congela i leasing fino al 31 marzo 2027, ma resta aperta la domanda se un sollievo temporaneo possa davvero proteggere chi ha meno margini.
Camion vecchi e senza aiuti: la crisi dei padroncini del Sud dietro i blocchi
Quattro imprese su dieci restano fuori dalle agevolazioni sul gasolio
Mark
Partiamo dal numero: perché quel 40% pesa tanto?
Mimi
Perché dice che quattro imprese su dieci non possono accedere al credito d'imposta sul gasolio. Hanno camion Euro 3 o 4, mentre l'agevolazione vale solo per Euro 5 ed Euro 6 da almeno 7,5 tonnellate.
Luke
Va precisato che è una stima della Cgia, contenuta in una nota di febbraio e riferita a tutta Italia. Non è un dato specifico del Sud.
Mark
Eppure il Sud è al centro del titolo. Perché?
Mimi
Perché lì si concentrano 23.802 imprese, oltre un terzo del settore, e il calo in dieci anni è stato più contenuto: -13,1% contro -30,8% del Centro.
Luke
Il legame tra i piccoli operatori con mezzi vecchi e il Sud, però, nel testo è suggerito più che dimostrato. Non c'è una quota di esclusi misurata per area.
Mark
Cosa fa il decreto per loro?
Mimi
Congela le rate di leasing in scadenza tra il primo novembre e il 31 marzo 2027, senza possibilità di revoca del contratto, e interviene sugli accordi orali.
Luke
Ma non cambia i requisiti del credito d'imposta. Se basterà, oggi non si sa.
Mark
E il calo delle imprese è tutto crisi?
Mimi
No. La Cgia lo attribuisce anche ad aggregazioni e acquisizioni che hanno colpito soprattutto le imprese con un solo veicolo.
Luke
Quindi calo di imprese non significa per forza meno attività: la produttività media è cresciuta.
El Pulso
- Una settimana di blocchi ha paralizzato gran parte del Paese e costretto il governo a intervenire in tutta fretta.
- Il credito d'imposta sul caro gasolio esclude chi guida camion Euro 3 o Euro 4, cioè proprio i piccoli operatori più fragili.
- Il Consiglio dei ministri ha approvato un decreto che congela le rate di leasing in scadenza fino al 31 marzo 2027.
- Il governo tenta di calmare la tensione con misure mirate, ma le imprese del Sud restano sospese in una situazione ancora incerta.
Quattro imprese di autotrasporto su dieci restano escluse dalle agevolazioni sul gasolio, e il dato racconta più di una statistica: dietro c'è il lavoro di chi guida da solo un mezzo vecchio e non ha la possibilità di rinnovarlo. In un Mezzogiorno dove il settore ha perso meno terreno che altrove, ma dove la piccola impresa è la struttura portante, la crisi assume il volto di una fatica antica e silenziosa. Il governo risponde con un decreto che congela i leasing fino al 31 marzo 2027, ma resta aperta la domanda se un sollievo temporaneo possa davvero proteggere chi ha meno margini.
Quattro imprese di autotrasporto su dieci restano fuori dalle agevolazioni fiscali sul gasolio. È un dato che la Cgia di Mestre ha diffuso a febbraio e che pesa su una settimana di blocchi capaci di mettere in difficoltà mezza Italia.
A restare esclusi sono soprattutto piccoli operatori, spesso un uomo solo al volante. Il credito d'imposta riguarda infatti solo i veicoli Euro 5 ed Euro 6 con massa di almeno 7,5 tonnellate. Chi lavora con mezzi più datati non ha accesso allo sconto. Lo stesso ministro Salvini ha riconosciuto che si tratta di camion «non esattamente di ultima generazione».
Il governo ha risposto con un decreto approvato in fretta, che congela le rate di leasing in scadenza tra il primo novembre e il 31 marzo 2027, senza possibilità di revoca del contratto, e interviene anche sugli accordi orali.
Sullo sfondo, il settore si assottiglia: tra il 2015 e il 2025 le imprese attive sono scese del 22,2%. Il Sud ha tenuto meglio, con un calo del 13,1%, e continua a raccogliere oltre un terzo delle imprese del comparto. Resta da capire se il congelamento basterà a sostenere chi il credito d'imposta lascia ancora indietro.
Quattro imprese su dieci restano fuori dalle agevolazioni fiscali sul gasolio. Dentro questo dato si legge la crisi degli autotrasportatori del Sud, al termine di una settimana di blocchi che ha messo in difficoltà mezza Italia. La stima è della Cgia di Mestre, contenuta in una nota di febbraio e riferita all'intero Paese: indica uno dei punti più sensibili delle proteste.
Chi sono gli esclusi? Sono operatori di piccole dimensioni, spesso un uomo solo al volante di mezzi che non hanno i requisiti per ottenere gli sconti. Il credito d'imposta sul caro carburante è riservato ai veicoli Euro 5 ed Euro 6 con massa di almeno 7,5 tonnellate. Chi lavora con camion Euro 3 o Euro 4 ne resta fuori.
Lo ha riconosciuto anche il ministro Salvini, parlando di due, tre o quattro camion «non esattamente di ultima generazione», cioè appunto Euro 3 ed Euro 4. A loro si rivolge la parte normativa del decreto autotrasporto, approvato in fretta in un Consiglio dei ministri convocato poche ore prima, nel tentativo di scongiurare la paralisi.
Il decreto prevede che le rate di leasing in scadenza tra il primo novembre e il 31 marzo 2027 possano essere congelate, senza che il contratto possa essere revocato. Il governo è intervenuto anche sugli accordi orali, per dare sollievo ai più piccoli.
Sullo sfondo, il tessuto delle imprese si assottiglia. Secondo la stessa Cgia, tra il 2015 e il 2025 le imprese attive dell'autotrasporto sono scese da 86.590 a 67.349, con un calo del 22,2%. Al Sud la flessione si ferma al 13,1%, contro il 30,8% del Centro. Oggi il Mezzogiorno raccoglie oltre un terzo delle imprese del settore: 23.802.
Nel dettaglio regionale, Campania (-5,9%) e Sicilia (-8,9%) sono le regioni che hanno perso meno. Napoli è la prima provincia d'Italia, con 3.984 imprese, mentre Palermo e Caserta, insieme a Bolzano, sono le sole province cresciute nel decennio.
A livello nazionale, osserva la Cgia, la contrazione dipende anche da aggregazioni e acquisizioni che hanno ridotto soprattutto le imprese con un solo veicolo. Ne sono aumentate la dimensione media e la produttività dell'intero sistema logistico.
Resta da vedere se il congelamento dei leasing fino al 31 marzo 2027 basterà a sostenere i piccoli operatori che il credito d'imposta continua a lasciare fuori.
Citas Notables
Si tratta di due, tre o quattro camion non esattamente di ultima generazione, quindi Euro 3, Euro 4.— Matteo Salvini, ministro
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