Caminhoneiros e motoristas de ônibus bloqueiam rodovias no Chile contra alta dos combustíveis

Às vezes é preciso colocar dinheiro do próprio bolso para cobrir o cliente
Um manifestante descreve o aperto financeiro que levou transportadores às rodovias chilenas.
Mark

Qual foi o gatilho dos protestos?

Mimi

Uma decisão de março do governo Kast. Ele endureceu o mecanismo estatal que amortecia as altas bruscas de preço, e parte do aumento do mercado passou direto para o consumidor.

Mark

E o anúncio de ontem não resolveu?

Mimi

Para quem protesta, não. O governo propôs um projeto para controlar diesel e gasolina por 90 dias, mas Juan Cornejo chamou a medida de deboche.

Luke

Cuidado com o tamanho dos protestos. A fonte diz "centenas" de manifestantes e bloqueios parciais, sem número exato nem lista de regiões.

Mark

E a situação financeira das empresas?

Mimi

Cornejo diz que trabalham no negativo há mais de um mês. Um motorista contou que às vezes paga do próprio bolso para cobrir o cliente.

Luke

Essas são declarações de quem protesta, e a matéria não traz números que as confirmem. Também não sabemos se o projeto de 90 dias já foi votado.

Mark

O que observar agora?

Mimi

O diálogo com o governo, para o qual o setor foi convocado, e o destino do projeto de lei.

Luke

Ainda não se sabe o resultado dessa reunião.

  • Centenas de caminhoneiros e motoristas de ônibus travam faixas de rodovias em diferentes regiões do Chile, com trinta ônibus fechando a pista da direita de uma via de três faixas.
  • Empresários do transporte afirmam que operam há mais de um mês com números negativos e que, por vezes, precisam pagar do próprio bolso para manter o atendimento.
  • O governo responde com um projeto de lei para controlar por 90 dias o preço do diesel e da gasolina, mas o setor classifica a medida como um deboche.
  • Os trabalhadores foram chamados ao diálogo nesta terça-feira, e o desfecho segue incerto enquanto a proposta tramita no Legislativo.

Num país que ainda sente no bolso as decisões de cada novo governo, caminhoneiros e motoristas de ônibus do Chile saíram às estradas para dizer que a conta já não fecha. O estopim foi a mudança feita em março, no início do mandato de José Antonio Kast, que reduziu o colchão estatal contra altas bruscas e fez parte do aumento chegar de uma vez ao consumidor. Agora, enquanto o Legislativo analisa um projeto de congelamento de preços por 90 dias, o setor cobra soluções mais profundas e aguarda um diálogo cujo desfecho ainda não se desenha.

Numa rodovia de três pistas no Chile, cerca de trinta ônibus ocuparam a faixa da direita e passaram a frear o trânsito. Ao lado deles, centenas de caminhoneiros e motoristas de ônibus protestaram nesta terça-feira contra a alta dos combustíveis. Os bloqueios foram parciais, mas espalhados por várias regiões do país.

Um dos manifestantes resumiu o problema de forma simples: não sobra lucro. Às vezes, disse, é preciso tirar do próprio bolso para manter o serviço ao cliente.

A raiz do aperto está numa decisão de março, logo no início do mandato do presidente José Antonio Kast. O governo reduziu o mecanismo que amortecia as altas bruscas, e parte do aumento passou a ir direto para o consumidor.

Na véspera dos protestos, veio a resposta: um projeto para controlar o preço do diesel e da gasolina por 90 dias. Para Juan Cornejo, presidente da associação que reúne donos de ônibus interurbanos, a medida foi um deboche, e ele exige mudanças estruturais que, segundo ele, afetam toda a população. Cornejo fala em nome de 14 empresas de médio porte que dizem estar no limite.

Os trabalhadores foram convocados para conversar com o governo. Ainda não está claro o que sairá dali, nem se o congelamento de 90 dias será suficiente para acalmar a estrada.

Numa rodovia de três pistas no Chile, cerca de trinta ônibus ocuparam a faixa da direita e passaram a frear o trânsito. Ao lado deles havia caminhoneiros e motoristas de ônibus, centenas no total, que protestaram nesta terça-feira contra a alta dos combustíveis. Os bloqueios foram parciais e aconteceram em diferentes regiões do país.

Um dos manifestantes descreveu a conta que o fez ir para a estrada: neste momento, disse, não sobra lucro para ele. Às vezes, acrescentou, é preciso tirar dinheiro do próprio bolso para cobrir o serviço ao cliente.

A origem do aperto está numa decisão tomada em março, logo no início do mandato do presidente ultradireitista José Antonio Kast. O governo fez um ajuste severo no mecanismo estatal que amortecia as altas bruscas nos preços dos combustíveis. Com a mudança, parte do aumento do mercado passou a ser transferida de uma só vez aos consumidores.

Na véspera dos protestos, o governo anunciou um projeto de lei para controlar o preço do diesel e da gasolina por 90 dias. A medida não aplacou o setor. Juan Cornejo, presidente da Associação de Donos de Ônibus Interurbanos, classificou o anúncio como "um deboche" e exigiu que o governo "faça as mudanças necessárias" para resolver um problema que, segundo ele, "afeta toda a cidadania".

Cornejo, que representa 14 empresas de médio porte, afirmou que o setor chegou ao limite. Segundo ele, já faz mais de um mês que trabalham com números negativos.

Os trabalhadores do transporte foram convocados nesta terça-feira para dialogar com o governo. O que sairá dessa conversa ainda não está claro. Também fica em aberto se o projeto de congelamento de 90 dias, tramitando no Legislativo, será suficiente para o setor, que pede mudanças mais profundas.

Chegamos ao nosso limite, já faz mais de um mês que estamos trabalhando com números negativos.
— Juan Cornejo, presidente da Associação de Donos de Ônibus Interurbanos
O anúncio do governo é um deboche.
— Juan Cornejo
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