Em um ano eleitoral carregado de simbolismo, a Câmara dos Deputados aprovou medida que abre até R$ 30 bilhões em crédito subsidiado para motoristas de aplicativo, taxistas e cooperativas adquirirem veículos novos — uma categoria que historicamente se afastou do governo Lula. O programa Move Brasil oferece juros bem abaixo do mercado, mas sua execução lenta até agora revela a distância que frequentemente separa a intenção política da transformação concreta na vida das pessoas.
Câmara aprova R$ 30 bi em crédito para motoristas de app comprarem carros
Apenas 11,3% do dinheiro havia sido liberado até agosto
Mark
Por que o governo está gastando R$ 30 bilhões especificamente com motoristas de aplicativo? Não há outras prioridades?
Mimi
Motoristas de app são uma categoria que o governo perdeu politicamente. Eles se aproximaram do bolsonarismo, e Lula tenta trazê-los de volta. É investimento político disfarçado de política econômica.
Luke
Mas vale a pena? Até agosto, só 11,3% do dinheiro tinha sido liberado. Se o programa não consegue desembolsar rápido, como sabe que vai funcionar?
Mark
Então o governo está tendo dificuldade em colocar o dinheiro na rua?
Mimi
Sim. Os bancos privados têm medo de emprestar para motoristas de app porque acham arriscado. E o governo demorou duas semanas para ativar o fundo que garante esses empréstimos.
Luke
Duas semanas é muito tempo quando você quer mostrar resultado. Mas a pergunta real é: os bancos estão certos em ter medo? Qual é a taxa de inadimplência desses motoristas?
Mark
As taxas de juros parecem boas — 11,5% a 12,6% contra 28% no mercado.
Mimi
Muito boas. É por isso que o programa é atrativo. Mas também é por isso que o risco está sendo transferido para o governo, não para os bancos.
Luke
Exato. O governo está bancando até 100% da garantia. Se muitos motoristas não pagarem, quem perde é o contribuinte, não o banco.
Mark
E isso faz parte de um pacote maior?
Mimi
Sim, é ano eleitoral. O governo está distribuindo crédito para caminhoneiros, agronegócio, indústria, exportadores. É um pacote de bondades.
Luke
Que é legítimo fazer em ano eleitoral, mas vale notar: é dinheiro público sendo usado para fins políticos, e a eficiência está sendo questionada pelos próprios números.
Il Polso
- O governo Lula enfrenta o desafio de reconquistar motoristas de aplicativo, categoria que migrou para o bolsonarismo e permanece resistente às suas políticas.
- Apesar de R$ 30 bilhões disponíveis, apenas 11,3% foram liberados até agosto — um ritmo que expõe falhas operacionais e a relutância dos grandes bancos privados em aderir ao programa.
- A Câmara aprovou a medida provisória com ampliação do escopo: transporte escolar foi incluído e o teto dos veículos financiáveis subiu de R$ 150 mil para R$ 200 mil, com híbridos elétricos também contemplados.
- As taxas de 11,5% a 12,6% ao ano contrastam com os 28% praticados pelo mercado, tornando o crédito atrativo no papel — mas a adesão real ainda precisa ser conquistada.
- A proposta segue para o Senado, e sua velocidade de implementação será o verdadeiro termômetro do sucesso político e econômico da iniciativa em ano de eleições.
Em um ano eleitoral carregado de simbolismo, a Câmara dos Deputados aprovou medida que abre até R$ 30 bilhões em crédito subsidiado para motoristas de aplicativo, taxistas e cooperativas adquirirem veículos novos — uma categoria que historicamente se afastou do governo Lula. O programa Move Brasil oferece juros bem abaixo do mercado, mas sua execução lenta até agora revela a distância que frequentemente separa a intenção política da transformação concreta na vida das pessoas.
Na segunda-feira, 31 de agosto, a Câmara dos Deputados aprovou medida provisória que autoriza o governo federal a destinar até R$ 30 bilhões em linhas de crédito para motoristas de aplicativo, taxistas e cooperativas de táxi que desejam comprar veículos novos. A votação representa um passo central do programa Move Brasil, parte de um pacote mais amplo de incentivos econômicos lançado pelo governo Lula em ano eleitoral, que abrange também caminhoneiros, agronegócio, indústria e exportadores.
A relatora na Câmara, deputada Amanda Gentil (PP-MA), ampliou o texto original para incluir o transporte escolar entre os beneficiários e argumentou que a medida não gera impacto direto nas contas públicas. O presidente Hugo Motta conduziu a sessão com elogios à proposta. O texto agora aguarda votação no Senado.
As condições oferecidas são significativamente mais vantajosas que as do mercado: juros de 12,6% ao ano para homens e 11,5% para mulheres, frente à média de 28% praticada pelas instituições financeiras. O BNDES pode operar as linhas diretamente ou por meio de bancos habilitados, com garantia de até 100% do Fundo de Garantia de Operações por operação.
O pano de fundo político é evidente: motoristas de aplicativo se aproximaram do bolsonarismo nos últimos anos, e Lula tenta revertê-los para sua base desde o início do governo. Os números, porém, revelam execução aquém do esperado — até meados de agosto, apenas R$ 3,44 bilhões haviam sido liberados, beneficiando 33,4 mil motoristas. O governo atribui o ritmo lento à resistência dos grandes bancos privados, mas admite atrasos na ativação do fundo garantidor e falhas na comunicação com o público-alvo.
Na semana anterior à votação, o governo elevou o teto dos veículos financiáveis de R$ 150 mil para R$ 200 mil e incluiu híbridos elétricos no programa. A aprovação na Câmara avança o projeto, mas a real medida de seu sucesso será a velocidade com que os recursos chegarem às mãos de quem precisa.
A Câmara dos Deputados votou na segunda-feira, 31 de agosto, a favor de uma medida provisória que abre caminho para o governo federal destinar até R$ 30 bilhões em linhas de crédito. O dinheiro é destinado a motoristas de aplicativo, taxistas e cooperativas de táxi que queiram comprar veículos novos. A votação marca um passo importante para o programa Move Brasil, iniciativa que faz parte de um pacote maior de incentivos lançado pelo governo Lula em ano eleitoral, que inclui também financiamentos para caminhoneiros, setor agrícola, indústria e empresas exportadoras.
O texto agora segue para votação no plenário do Senado. A relatoria na Câmara ficou a cargo da deputada Amanda Gentil (PP-MA), que apresentou parecer favorável e ampliou o escopo original da proposta ao acolher emendas que incluem transporte escolar entre os beneficiários. Gentil argumentou que a medida não gera impacto direto no aumento ou redução de receita ou despesa pública. O presidente da Câmara, Hugo Motta (Republicanos-PB), conduziu a sessão e fez elogios à proposta durante os trabalhos.
O programa Move Brasil oferece taxas de juros fixadas pelo Conselho Monetário Nacional em 12,6% ao ano para homens e 11,5% para mulheres — números significativamente menores que a taxa média de 28% ao ano praticada no mercado para financiamento de automóveis. O BNDES poderá operar as linhas de crédito diretamente ou por meio de instituições financeiras habilitadas, que assumem os riscos das operações. Os recursos vêm do Fundo de Investimento em Infraestrutura Social e contam com garantia de até 100% do Fundo de Garantia de Operações para cada operação, limitada a 50% da carteira garantida de cada instituição financeira.
O contexto político é claro: motoristas de aplicativo representam uma categoria que se aproximou do bolsonarismo nos últimos anos, e Lula tenta atraí-los para sua base de apoio desde o início do governo, com dificuldades. O programa Move Brasil é uma tentativa de reverter essa tendência através de incentivos econômicos diretos.
Os números até meados de agosto, porém, revelam um ritmo lento de execução. O BNDES havia liberado apenas 11,3% dos R$ 30 bilhões disponíveis, o que correspondia a R$ 3,44 bilhões em empréstimos para 33,4 mil motoristas. Destes, 27 mil eram motoristas de aplicativos como Uber e 99, e 6 mil eram taxistas. Representantes do governo culpam a baixa adesão dos grandes bancos privados, que segundo eles estariam superdimensionando o risco de crédito dessa população. Os integrantes da gestão admitem, contudo, que houve demora na ativação do fundo garantidor de crédito, que entrou em funcionamento apenas duas semanas após o lançamento da linha. Falhas na comunicação com o público-alvo também contribuíram para o desempenho abaixo do esperado.
Na última semana anterior à votação, o governo elevou de R$ 150 mil para R$ 200 mil o teto de preço dos veículos financiáveis e incluiu híbridos elétricos no programa, buscando ampliar o alcance e a atratividade da iniciativa. A aprovação na Câmara representa um avanço, mas a velocidade de implementação seguirá sendo um indicador crítico do sucesso político e econômico da medida.
Citazioni salienti
A medida não tem repercussão direta em aumento ou redução de receita ou despesa pública— Deputada Amanda Gentil (PP-MA), relatora da medida provisória
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