Na China, a BYD apresentou ao mercado uma nova versão de seu Song Pro DM-i, batizada de Pro Flying Edition, que promete até 301 km rodando apenas no modo elétrico. Em um momento em que o híbrido plug-in busca se aproximar da experiência de um carro totalmente elétrico, a aposta está menos em abandonar o motor a combustão do que em permitir que ele fique em segundo plano na rotina urbana. O número, porém, nasce de um ciclo de testes laboratorial, e só a vida cotidiana das estradas dirá o quanto dele se confirma.
BYD Song Pro ganha versão híbrida plug-in com até 301 km em modo elétrico
Um híbrido que se aproxima do comportamento de um elétrico puro na cidade
Mark
Por que esse Song Pro chama tanta atenção?
Mimi
Porque 301 km em modo elétrico é uma autonomia próxima à de muitos elétricos puros. Para o uso urbano, o motor a combustão quase não precisaria entrar.
Mark
O que torna isso possível?
Mimi
As baterias LFP Blade, de 26,6 a 34,27 kWh, combinadas ao motor 1.5 aspirado e a um conjunto elétrico mais eficiente.
Luke
Mas esses 301 km são do ciclo CLTC, certo?
Mimi
Sim, é o ciclo chinês. A reportagem não traz medições em uso real.
Luke
Então é um número de homologação, não uma promessa de estrada.
Mimi
Exatamente. O mesmo vale para os 31,2 km/l, que é consumo declarado pela marca.
Mark
E a parte de tecnologia a bordo?
Mimi
A suspensão DiSus-C ajusta o amortecimento continuamente, e o NOA, com LiDAR no teto, oferece condução semiautônoma em rodovias.
Luke
Há dados sobre o desempenho do NOA ou preço?
Mimi
Não. A reportagem não informa preço nem validação do sistema, e também não fala de chegada ao Brasil.
Der Puls
- A BYD põe à venda na China o Song Pro DM-i Pro Flying Edition, com autonomia elétrica de até 301 km no ciclo CLTC.
- Baterias LFP Blade de 26,6 a 34,27 kWh sustentam a promessa de rodar quase sem gasolina no dia a dia.
- O sistema NOA, com sensor LiDAR no teto, avança a condução semiautônoma em rodovias.
- O suspensão DiSus-C ajusta o amortecimento em milissegundos, buscando mais conforto e segurança.
- Os 301 km são medidos em laboratório, e a validação em condições reais segue como a grande incógnita.
Na China, a BYD apresentou ao mercado uma nova versão de seu Song Pro DM-i, batizada de Pro Flying Edition, que promete até 301 km rodando apenas no modo elétrico. Em um momento em que o híbrido plug-in busca se aproximar da experiência de um carro totalmente elétrico, a aposta está menos em abandonar o motor a combustão do que em permitir que ele fique em segundo plano na rotina urbana. O número, porém, nasce de um ciclo de testes laboratorial, e só a vida cotidiana das estradas dirá o quanto dele se confirma.
A BYD apresentou na China uma nova configuração do Song Pro DM-i, chamada Pro Flying Edition. Sua principal novidade é a autonomia em modo elétrico, de até 301 km pelo ciclo chinês CLTC, um número que aproxima o híbrido plug-in da experiência de um carro elétrico puro no uso urbano.
Quem torna isso possível são as novas baterias LFP de lítio-ferro-fosfato da linha Blade, com capacidades entre 26,6 e 34,27 kWh conforme a versão. A marca declara consumo de 31,2 km/l. A proposta é que o motor 1.5 aspirado entre em cena apenas para estender viagens longas, deixando a cidade quase integralmente para a eletricidade.
A Flying Edition também traz a suspensão adaptativa DiSus-C e o pacote ADAS com a função Navigate On Autopilot, apoiada por um sensor LiDAR instalado no teto. Ainda assim, há uma ressalva: o ciclo CLTC costuma ser mais otimista que o uso real, e o comportamento do número e do sistema de condução em estradas comuns ainda precisa ser observado.
A BYD colocou à venda na China uma nova configuração do Song Pro DM-i, chamada Pro Flying Edition, cuja principal característica é a autonomia em modo elétrico: até 301 km, segundo o ciclo chinês CLTC. É um número que aproxima um híbrido plug-in do comportamento de um carro elétrico puro no uso urbano.
O que sustenta esse alcance são as novas baterias LFP (lítio-ferro-fosfato) da linha Blade. A capacidade varia de 26,6 kWh a 34,27 kWh, conforme a versão. O consumo de combustível declarado pela marca é de 31,2 km/l.
A mudança faz parte da evolução do sistema híbrido plug-in da BYD, que combina um motor 1.5 aspirado com um conjunto elétrico mais eficiente e baterias de maior capacidade. Na prática, a proposta é tornar o híbrido plug-in uma alternativa mais viável para quem quer rodar longas distâncias no modo elétrico sem depender de recargas frequentes.
No trânsito da cidade, o modelo pode funcionar quase integralmente como um elétrico. O motor a combustão entra em ação quando é preciso estender a autonomia, como em viagens mais longas.
A Flying Edition também traz novidades mecânicas. Ela é equipada com a suspensão adaptativa DiSus-C, que faz controle contínuo do amortecimento e monitora as condições da via em milissegundos, com o objetivo de aumentar a segurança e o conforto a bordo.
Na parte de segurança, o pacote ADAS inclui a função Navigate On Autopilot (NOA), voltada para rodovias. Para isso, o carro ganha um sensor LiDAR no teto, que permite a condução semiautônoma.
Um ponto de cautela: os 301 km são medidos no ciclo CLTC, conhecido por resultados mais otimistas que o uso real. Vale acompanhar como o número e o sistema NOA se comportam em condições reais de rodagem.
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