Ogni tanto l'industria pensa in piccolo per tornare a risolvere un problema antico: come muoversi in città senza occupare troppo spazio. Un brevetto depositato in Cina, firmato anche da un designer che ha lavorato per Audi, mostra una piccola vettura a due posti che richiama la Smart, citycar che ha attraversato le strade di molte capitali europee. Per ora è solo un disegno sulla carta, e il suo destino dipenderà da scelte che nessuno ha ancora compiuto.
BYD prepara una citycar a due posti: brevetto cinese mira dritto alla Smart
Per ora tutto resta sulla carta
Mark
Partiamo dal punto: cosa è stato depositato, esattamente?
Mimi
Un brevetto di design presso la CNIPA, l'ente cinese per la proprietà intellettuale. Numero 202530748612.8, domanda del dicembre 2025. Le immagini mostrano una piccola elettrica a due posti.
Mark
Perché si parla di Smart?
Mimi
Per le proporzioni: corpo ultra compatto e due soli sedili, come la ForTwo e la nuova #2.
Luke
Attenzione però: il paragone nasce dalle immagini, non da una dichiarazione di BYD. Nessuno ha detto che sia una rivale della Smart.
Mark
Il nome di Wolfgang Egger che peso ha?
Mimi
Compare tra i nomi associati al progetto. È l'ex capo del design Audi, oggi a guidare lo stile BYD.
Luke
Compare nel documento, sì. Ma un brevetto non equivale a un'auto in produzione.
Mark
Si sa qualcosa di prezzo e autonomia?
Luke
Niente. Né lunghezza, né batteria, né potenza, né architettura. Il prezzo basso è solo un'ipotesi coerente con altre BYD.
Mimi
E c'è la Racco giapponese, pensata per le kei car, ma il progetto a due posti sembra seguire un'altra strada.
Luke
Che sia una strada diversa è un'interpretazione: per ora è solo carta.
O Pulso
- Un brevetto BYD depositato in Cina accende la curiosità sul ritorno della microcar a due posti.
- Il richiamo alla Smart è immediato, e l'ombra di un confronto diretto nel segmento citycar si allunga.
- Il nome di Wolfgang Egger, ex design Audi oggi allo stile BYD, dà peso al progetto.
- Dimensioni, batteria, autonomia e prezzo restano sconosciuti: tutto si gioca ancora sulla carta.
- Il vero test sarà capire se al deposito seguiranno annunci concreti.
Ogni tanto l'industria pensa in piccolo per tornare a risolvere un problema antico: come muoversi in città senza occupare troppo spazio. Un brevetto depositato in Cina, firmato anche da un designer che ha lavorato per Audi, mostra una piccola vettura a due posti che richiama la Smart, citycar che ha attraversato le strade di molte capitali europee. Per ora è solo un disegno sulla carta, e il suo destino dipenderà da scelte che nessuno ha ancora compiuto.
Un corpo vettura cortissimo, due soli posti e la promessa di muoversi con facilità nel traffico cittadino. Le immagini di un brevetto depositato in Cina ricordano subito la Smart ForTwo, la citycar che ha popolato Roma, Parigi e Londra, o la sua erede, la #2. Questa volta, però, il progetto porta la firma di BYD.
Il documento, reso pubblico dall'ufficio cinese della proprietà intellettuale, risale al dicembre 2025 e tra i nomi dei progettisti compare Wolfgang Egger, ex responsabile del design Audi e oggi alla guida dello stile BYD. Le immagini mostrano un abitacolo compatto e una carrozzeria pensata per occupare il minimo spazio possibile.
Sul piano tecnico, però, non c'è nulla di ufficiale. Mancano dati su dimensioni, batteria, potenza e autonomia, e sarebbe prematuro immaginare un prezzo. Il brevetto arriva mentre il costruttore cinese cresce rapidamente e, dopo il piccolo modello Racco presentato in Giappone, questo progetto sembrerebbe seguire una strada più vicina a una citycar tradizionale.
Per ora tutto resta sulla carta. Il passo da osservare sarà capire se arriveranno annunci concreti.
Un corpo vettura cortissimo, due soli posti, la promessa di infilarsi ovunque nel traffico cittadino. Chi guarda le immagini di un brevetto depositato in Cina pensa subito alla Smart ForTwo, la citycar che ha popolato le strade di Roma, Parigi e Londra, o alla sua erede, la #2, presentata all'ultimo Salone di Parigi. Eppure il progetto non porta la firma di Smart: dietro c'è BYD.
Il documento è stato reso pubblico dalla CNIPA, l'amministrazione cinese per la proprietà intellettuale. La domanda è identificata dal numero 202530748612.8 e risale al dicembre 2025. Tra i nomi associati al progetto compare quello di Wolfgang Egger, già responsabile del design Audi e oggi alla guida dello stile BYD.
Le immagini allegate mostrano un'impostazione tipicamente urbana: abitacolo compatto e carrozzeria sviluppata per occupare meno spazio possibile. Il richiamo alla Smart è evidente soprattutto nelle proporzioni. Per capire cosa ne farà davvero l'azienda, però, bisogna attendere.
Sul piano tecnico, infatti, non c'è nulla di ufficiale. Mancano dati su lunghezza, capacità della batteria, potenza, autonomia e architettura. Sarebbe prematuro attribuire prestazioni al veicolo o immaginare un listino già definito. Anche l'ipotesi di un prezzo particolarmente competitivo, pur coerente con il posizionamento di alcune BYD, resta da dimostrare. Secondo la testata, un mezzo del genere potrebbe comunque suscitare interesse in Europa, soprattutto se accessibile.
Il brevetto arriva in una fase di forte espansione del costruttore cinese, che ha da poco superato i 19 milioni di veicoli prodotti. La strategia di BYD si articola su modelli diversi per dimensioni, prezzo e destinazione commerciale, e le microcar potrebbero aggiungersi alla gamma.
Un altro segnale arriva dal Giappone, dove BYD ha presentato la Racco, una piccola elettrica pensata per le kei car, un segmento con regole dimensionali proprie. Il progetto a due posti descritto nel brevetto seguirebbe invece una strada diversa, più vicina a una citycar convenzionale, sia pure con due soli sedili.
Per ora tutto resta sulla carta. Il passo da osservare è se al deposito seguiranno annunci concreti: dimensioni, batteria, autonomia e prezzo, finora ignoti.
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