Bollo auto elettriche 2027: come funzionano le esenzioni tra regioni e range extender

Il decreto legge 162, pubblicato il 17 settembre, ha introdotto un'esenzione dal bollo auto per il 2027 destinata ai veicoli fino a 80 kW. Ma c'è una sorpresa nel testo: le auto elettriche ne restano fuori. La ragione ufficiale è che i veicoli a batteria godono già di altre agevolazioni fiscali, sia a livello nazionale che regionale. Tuttavia, la situazione è più sfumata di quanto possa sembrare a prima lettura, e il panorama delle esenzioni varia significativamente da una regione all'altra.

A livello nazionale, esiste una disciplina di base che garantisce alle auto elettriche un'esenzione dal bollo per cinque anni a partire dalla prima immatricolazione. Dopo questo periodo iniziale, il proprietario deve pagare una tassa ridotta al 25% rispetto a quanto pagherebbe per un'auto con motore tradizionale della stessa potenza fiscale. Questo schema ordinario rimane in vigore nella maggior parte del territorio italiano, comprese le province autonome di Bolzano e Trento. Tuttavia, alcune regioni hanno deciso di andare oltre, offrendo condizioni più vantaggiose ai proprietari di veicoli elettrici.

La Valle d'Aosta ha esteso il periodo di esenzione a otto anni dalla prima immatricolazione, un beneficio significativo rispetto ai cinque anni nazionali. Ma i casi più generosi sono quelli di Lombardia e Piemonte, che hanno scelto di rendere l'esenzione dal bollo permanente per le auto elettriche. Questi tre esempi rimangono però isolati nel panorama italiano: il resto del paese continua a seguire il modello nazionale dei cinque anni iniziali seguiti dalla riduzione al 25%.

Un aspetto tecnico che merita attenzione riguarda il calcolo della potenza fiscale. Per le auto elettriche, la potenza rilevante ai fini del bollo è quella indicata nel documento unico alla voce "potenza omologata", che spesso risulta significativamente inferiore alla potenza massima effettiva del veicolo. Questo dettaglio ha implicazioni concrete sul calcolo della tassa dopo il periodo di esenzione iniziale.

C'è poi una categoria particolare di veicoli che merita considerazione: le auto range extender, comunemente chiamate Erev. Si tratta di veicoli la cui trazione è esclusivamente elettrica, ma che montano un motore a combustione interna che non è collegato alle ruote. Questo motore funziona come generatore di energia elettrica per ricaricare la batteria durante la marcia. Dal punto di vista fiscale, la presenza di questo motore endotermico, anche se utilizzato solo come generatore, è sufficiente a classificare questi veicoli come ibridi anziché come puramente elettrici. Di conseguenza, le Erev possono accedere all'esenzione bollo 2027 se la potenza indicata sul libretto non supera gli 80 kW, poiché rientrano nella categoria dei veicoli "alimentati, anche in combinazione con altra fonte di propulsione, a benzina o gasolio" secondo la formulazione del decreto.

Questa distinzione tra auto elettriche pure e range extender crea una situazione paradossale: un veicolo che in pratica funziona come un'auto elettrica può beneficiare di un'agevolazione fiscale nel 2027 da cui è esclusa un'auto completamente elettrica. La ragione risiede nella formulazione tecnica della norma, che si basa sulla presenza di un motore endotermico piuttosto che sulla modalità effettiva di funzionamento del veicolo.

Per chi possiede o sta valutando l'acquisto di un'auto elettrica, la situazione rimane comunque favorevole rispetto ai veicoli tradizionali, grazie alle esenzioni nazionali e alle agevolazioni regionali. Tuttavia, la mancata inclusione delle auto elettriche nell'esenzione 2027 rappresenta una scelta consapevole del legislatore, basata sulla considerazione che questi veicoli beneficiano già di un regime fiscale privilegiato. Il panorama normativo continuerà probabilmente a evolversi, con possibili ulteriori agevolazioni regionali nei prossimi anni.